海洋石油278半潜式自航工程船船舶简介

海洋石油278半潜式自航工程船 ，代号“海洋石油278”，由海洋石油工程股份有限公司（下称海油工程公司）全额投资，招商局重工（深圳）有限公司承建，中国船舶工业集团第708研究所担任设计方。2010年3月31日，海油工程公司与招商局重工（深圳）有限公司签订了建造合同，2010年7月19日，“海洋石油278”开工建造。船东、船厂、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所和中国船级社密切配合，团结协作，历时近两年，以同类船舶最短的建造周期建成了该艘世界上先进的半潜式自航工程船。

“海洋石油278”可作为浮船坞，承担特种工程船舶坞修；可以运输国际上最先进的第六代钻井平台“海洋石油981”；还能兼做深水工程支持船，其先进强大的动力定位系统和自航能力，能与深水铺管船“海洋石油201”同步航行，提供海管等大型工程物料供应，服务于无限航区。2012年4月27日17时，在南通海事局的精心组织与维护下，中海油半潜船“海洋石油278”顺利将浮船坞“吉宝034”装至船上。

半潜式自航工程船舶在国际市场上非常抢手，“海洋石油278”也受到来自全球海洋工程运输行业和航运界的高度关注。荷兰著名海洋工程企业DOCKWISE多次到建造现场考察，参与“海洋石油278”的海上试验，给予了高度评价，并于2011年和海油工程公司签订了为期5年的合作合同。

该船船体总长221.6米，型宽42.0米，型深13.3米，最大下潜深度26.8米，装载后水面以上最大宽度51.623米，其中船首右舷超出5.719米，船尾左舷超出3.905米，含压载水的装载量为50424吨，总载重量53500吨，为全球首艘带动力定位的5万吨级自航式半潜船。甲板面积7500平方米，相当于两个足球场大，可用于大型组块的浮托法安装、装卸，运输钻井平台以及其他大型钢结构物；其每小时14节的自航行速度，比常规拖带运输模式提速2倍。

海洋石油278半潜式自航工程船是海洋石油工程股份有限公司战略规划中未来深水船队中的一员，是其公司“主业延伸、两翼发展”的业务战略定位的具体实施，也是招商局重工在特种工程船建造项目中的一个重点项目。招商局重工作为海洋工程装备和特种船建造的一支新军，已经形成了一套适应海洋工程装备和工程船舶建造的管理体系，具备高质量完成海洋工程装备和工程船舶产品的实力。海洋石油278建造项目是海油工程与招商重工的初次合作，在双方的初次合作中实现了提前开工、提前合拢、按时交船，证明了双方在项目过程中的勤奋努力与良好配合。该项目也体现了708所、中国船级社等参见各方的良好配合和合作，将有更大规模、更宽领域、更高层次的合作，为中国国家能源建设和海洋强国建设做出应有的贡献。

2012年3月15日，在广东省深圳市孖洲岛修造船基地举行了“海洋石油278”半潜式自航工程船交船仪式。海洋石油工程股份有限公司总裁周学仲和招商局工业集团总经理兼招商局重工（深圳）有限公司董事长王崔军分别代表船东及船厂签署《“海洋石油278”交接船议定书》。“海洋石油278”的顺利交付，标志着招商局重工已经进入了中国国内半潜式自航船建造的高端领域并掌握其关键技术，为建造更复杂的特种工程船打下了坚实的基础。

SSCV（Semi-Submersible Crane Vessel ）是半潜式起重船的英文缩写。 半潜式起重船是具有半潜、自航、重型吊载功能的起重工程船，相对于传统形式的起重船它提高了吊载重量，工作时它通过自身压载水的调整及借助于船体形式和船艉的特殊设计可在吊载过程中提供良好的稳性。

海洋石油981深水半潜式钻井平台隶属单位

“海洋石油981”将装备到隶属于中国海洋石油总公司。“海洋石油981”的服役也标志着中国最具实力的近海油田服务商正式进军南海深水海域。

海洋石油981深水半潜式钻井平台研制单位

项目研究由中海油研究总院牵头，并集中了大连理工大学、上海交通大学、西南石油大学、中国石油大学、中国船舶工业集团公司第七〇八研究所、中国科学院力学研究所、上海外高桥造船有限公司、大连船舶重工集团有限公司等中国国内诸多海洋工程领域研究优势单位的力量。项目于2006年10月开始，2010年12月结题。

（1）与特定承载要求相适应的外形

根据半潜式起重工程船所运货物高度、大小、重量和不规则的特点，须要提供大面积货物承载甲

板，表 2为半潜式起重工程船与常规运输船的对比，以主尺度比值的形式表示。

在主尺度中，主要差别在于半潜式起重工程船的船宽较大，这符合其须要提供大面积货物承载甲

板的特定要求。

（2）良好的稳性要求和储备浮力

必须保证足够的船舶稳性，要基于船级社批准的稳性计算方法和要求，稳性计算须要满足两种典型货物（计入浮力和不计入浮力）的装载情况的稳性要求。完整的稳性计算还要满足 SOLAS和国家主管部门的要求。必要时船舶还须满足特定海况条件下的、符合其作业特点的压载稳性与储备浮力要求。

（3）先进的动力定位系统

DP系统即动力定位系统。半潜式起重工程船配备 DP系统后，将使运输路线、安装定位更加精确，避免了由于安装不精确引起的一系列问题。一般而言半潜式起重工程船安装两套独立的 DP系统，互为备用，这大大提高了半潜式起重工程船运输安装功能的可靠性和生命力。