该桥为6孔50m跨径悬砌拱桥,净宽7+2x1.0(m),全长420.06m。主拱矢度1/6,空心混凝土预制块拱圈采用横向悬砌法施工。
中文名称 | 河源东江大桥 | 建成 | 972年 |
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全长 | 420.06m | 净宽 | 7+2x1.0(m) |
惠州市东江大桥是国道324线惠州段跨越东江的一座特大桥梁。全桥总长805M。位于惠州市惠城区。
先有东江大桥,东江大桥是国道324条的重要桥梁之一。惠州东江大桥1982年建成通车,是当时广汕公路惠州段公路交通桥,桥长805米,宽12米,双向仅两车道。1996年在原桥旁边加建一座新桥,与旧桥组成新...
东江大桥上层为莞增高速,下层系环城路,上层高速路需交费,下层环城路不认收费。
施工组织设计 第一章 总体概述 :施工程序总体设想及施工段划分 第一节、工程概况 一、工程简介 东莞市东平东江大桥总体位于省道 S255(东江大桥 )和县道 X195(石洲大桥 ) 之间,呈南北走向,设计起点与东莞企石镇东平大道相连,向北跨越东江,终点 接规划中的博罗罗浮山至企石公路 (双龙大道 )。 本项目设计范围为 K0+000~K02+490,路线设计长度 2.49 公里;公路等级 为一级公路,设计速度为 80km/h,路基宽 62m,引道长约 0.674 公里;特大桥 1 座,桥长约 1.816 公里,主桥宽 34.1m,引桥 (含人行道 )宽 32m,桥跨组合为 (25 +3×25+4×25+4×25)mPC简支小箱梁+ (35+60+35)mPC连续箱梁+ (6× 40)mPC斜腹板连续箱梁+ (2×148)m独塔单索面斜拉桥+ (6×40+5×40)mPC斜 腹板连续箱梁+
东莞东江大桥南北引桥箱梁有大量钢绞线需要张拉,根据已掌握的钢绞线张拉施工经验和理论,总结出适合本工程钢铰线张拉的方法和流程。
东江大桥南接东平,北联江北,全桥总长805.73M,是广汕公路惠州段的公路桥,1978年7月15日,省交通厅投资1080万元兴建,该桥建成后来往车辆无须经渡口所汽船渡江,减轻了惠州市内交通压力,缩短行程,提高了运输效率,1981年1月建成通车,长805.73米,后来政府进行改造,现在成为惠州市区最繁忙的一座桥梁,也是一个治堵的难题。
1981年,惠州东江大桥建成通车,是广汕公路(324国道一段)惠州段公路交通桥,桥长805.73米,宽12米,双向两车道。
1996年,东江大桥迎来拓宽,原桥旁边加建一座新桥,与旧桥组成新的东江大桥。建成后东江大桥桥面宽25米,双向四车道,新旧两桥中间一米宽的空隔铺上铁网。
2005年,东江大桥大检修,将旧桥桥面全部凿开,加铺两层钢筋网,灌上混凝土,东江大桥实现翻新。
2014年,东江两岸交通日益拥堵,四车道的东江大桥难以满足城市交通需求。市住建局编制《惠州市东江大桥交通改善方案》,《方案》拟拓宽东江大桥,在现桥两侧加建新桥,组合形成双向八车道桥梁。
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1、省建设厅和省建筑业协会每年召开颁奖大会,向荣获“江河源”杯奖的主要承建单位授予“江河源”奖杯和获奖证书,对主要参建单位颁发获奖证书,并对获奖企业通报表彰。获奖企业在获奖工程上镶嵌统一荣誉标志。
2、任何单位和个人不得复制“江河源”奖杯和获奖证书。违者,将追究法律责任,