横向力系数简介

与行车方向成20°偏角的测定轮以一定速度行驶时，专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值,即单位车重横向力（类似于物理中的摩擦系数）。

横向力和竖向力是反映汽车行驶稳定性的两个重要因素，横向力是不稳定因素，竖向力是稳定因素。但大小相等的横向力作用在不同的汽车上有不同的稳定程度，例如，5000N的横向力作用在小汽车上，可会使其产生横向倾覆，而作用在重型载重汽车上则安然无恙。为了准确地衡量汽车在圆曲线上行驶时的稳定、安全和舒适程度，采用横向力与竖向力的比值，称为横向力系数，其物理意义可近似地理解为单位车重上受到的横向力。

μ=V²/(g*R)±i

μ--横向力系数（无量纲）

v--汽车行驶速度 （m/s）

g--重力加速度（m/s²）

R--圆曲线半径（m）

i--路面横坡度或超高坡度（“ ”指汽车在圆曲线外侧车道行驶；“-”指汽车在圆曲线内侧车道行驶）

由该式可衍生出道路最小圆曲线半径的计算公式：

Rmin=V²/127（μ±i）

规范公式中分母中的127，是由于行车速度V由m/s换算成km/h而成（1m/s=3.6km/h，公式中V为平方，取重力加速度g=9.8，则式中分母常量为3.6*3.6*9.8，约等于127）。

 路面摩擦系数种类 横向力系数  测试轮角度 与行车方向夹角20度  测试轮垂直载荷 200kgf±1kgf  测试速度 50～80km/h  标准测试速度 50km/h  最大测试幅值 100 (SFC)  横向力系数分辨力 1 (SFC)  计算路段长度 5m-1km  测试数据输出 双轮侧或任一轮侧SFC值 与CPMS相配套 测试速度和距离 数据即时显示并存储，同时显示图形  数据处理上位机 专用工业计算机或便携式计算机  数据采集下位机 优化总线专用工业机  测试轮轮胎 3.00—20 光面轮胎  测试轮气压 0.35Mpa  电源 汽车24V电瓶。

路面横向力系数测试。 2100433B