中文名 | 核心流程再设计 | 词 性 | 名词 |
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要 点 | 企业的核心业务是什么? | 简 介 | 信息系统以集成的方式进行再设计 |
核心流程再设计的要点
但在进行“再设计”之前,管理者必须想清楚一些问题。那么哪些问题应该是重点思考的问题呢?
1.企业的核心业务是什么?哪些业务带来了利润?
2.企业里哪些活动是流程?确定流程的标准是什么?
3.流程的逻辑关系是什么?串行、并行、分叉、反馈,等等。
4.搞清楚流程的结构。2100433B
流程; 一手房按揭贷款 买的是刚开发的新房子,需要以刚买的房产抵押,自己为贷款人申请按揭贷款。 贷款者带着:夫妻双方的身份证明、、结婚证、房权证(买卖合同)、土地证(或复印件)、无房证明、单...
按揭房再贷款流程: 1、客户提供资料 ; 2.评估房产 ; 3.银行审核资料并办理相关手续 ; 4.赎楼并解押 &n...
签证和设计都要做
选矿一公司的主要产品为钼精矿,其设计原矿处理能力为3 000 t/d。原工艺流程为一段球磨分级后进入粗选段,粗选段流程为一次粗选、一次精选及两次扫选。为满足逐步提高的生产要求,选矿一公司进行了粗选再磨流程改造,在粗选段进行二次磨矿旋流分级及粗选浮选柱改造,将原矿处理量由4 300t/d提高到5 200 t/d,提高了精矿产量和回收率。
目前国内外大多数接收海运来料的LNG接收终端采用蒸发气(BOG)再冷凝工艺。在对再冷凝工艺流程进行热力模拟的基础上,提出了各流程性能的计算公式,分析了LNG组分、储存温度、BOG排出压力、BOG压缩机和罐内泵出口压力、外输天然气压力和温度等流程参数对压缩机和泵的功耗、各换热设备的换热量、海水流量等流程性能的影响,根据每一参数的影响趋势提出了流程操作建议,从影响范围和影响度两个方面总结了流程参数对流程性能的影响程度。
(一)管理流程和业务流程混为一谈;
(二)核心业务流程不清晰,核心业务流程受到职能的不合理制约,导致流程不顺畅;
(三)核心业务流程不是以客户、市场为关注焦点,不利于提高企业市场竞争力;
(四)核心业务流程不顺畅,导致研发、生产和营销不匹配,整体效率低下;
(五)流程人为分割,各自为政,造成浪费现象严重;
(六)工作流不畅,工作方法经验化,协调多;
(七)采购业务环节控制不力,导致采购成本高、质量下降;
(八)物流配送流程不合理,导致供货周期长,客户不满意;
(九)对管理信息系统缺乏统一规划,领导重视程度不够;
(十)企业信息化管理平台建设失败。
(一)帮助企业对业务流程、战略、组织职能,信息化水平综合诊断分析;
(二)理清管理流程和业务流程;
(三)对企业原有核心业务与管理流程进行梳理和评价;
(四)为企业提供业务、管理流程优化培训;
(五)进行业务流程重组、设计与优化,建立以市场、客户为导向的工作流程;
(六)疏通企业信息流、工作流,满足业务需要;
(七)帮助企业建立信息化管理平台,提高快速反应能力;
(八)协助企业软件选型,配合软件厂商实施信息化管理。
(九)围绕流程制定管理制度和作业规程与操作规程。
(一)建立一个以客户、市场为导向的业务,管理流程体系;
(二)核心业务、管理流程清晰、简洁,工作效率提高;
(三)工作方法优化,提高了工作质量与效率;
(四)流程顺畅,无效劳动减少,成本降低;
(五)工作流、信息流顺畅,运营成本易于控制;
(六)减少不必要的流程环节,提升效率;
(七)基础管理规范,信息化管理实施成功;
(八)业务流程的关键控制点加强,对工作的结果更加可控,目标更易达成。
今天在知乎上看到一个很有意思的问题,“怎样改进一下ATM 机才能保证用户不会忘记退卡呢?”
答案是五花八门的。有的说加装屏蔽门,不抽卡的门就开不了;还有的说把卡槽出口与出币口放在一个视野范围;甚至还有人提出做一个告警装置,未拔卡的机器又是警报声又是闪红灯。
这些七嘴八舌的主意,的确都能解决忘记退卡的问题。但是请注意,在产品设计时,时刻要牢记成本收益比的对称。要让银行面对几万个已铺设的ATM点,统统重新去改造设备,只为了提升那么点用户体验,需要多少人力,物力?会有多少银行有这个驱动力去做?
所以,知乎上最好的答案当然是:
先退卡,再出钱。只要升级ATM系统即可。
优化产品流程,永远是节约成本和提高效益的最佳方案。
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对于冷压式或全冷式液化气体船,液货是在远低于环境温度下运输。由于舱内外温差大,外部的热量不可避免地要经过绝热材料或装卸过程传人液货舱内,同时船舶航行时会发生摇晃引起液体晃动而产生热量,这些热量会使液货不断蒸发可能会有危险,如果蒸发的气体积聚,那么舱内压力会升高。全冷式或冷压式船的液货舱的设计压力都小于环境温度下的货物蒸气压,因此当舱内压力过高时,压力释放阀被迫打开,把货物气体排入大气中,造成直接经济损失。如果压力释放阀失灵,会破坏液货舱结构,造成危险。另外液化气船在航行中,每一天货物蒸发率约为货物重量的0.2%一0.3%,因此从安全和经济上考虑,都需对蒸发气体进行处理。处理的方法有两种,一种是装设某种型式的再液化设备,将超压的蒸气重新冷凝液化后再回流到液货舱中;另一种方法是将多余的货物蒸气排放掉或作为船舶的燃料消耗掉。除LNG船以外的所有全冷式或冷压式液化气船,均设置某种型式的再液化设备,以便控制在装货、航行过程中液货舱的压力和温度。