湖子桥

首座跨梁子湖大桥拟重启建设 将连接“中断”的武咸一级公路

作为首座跨梁子湖的大桥，武咸一级公路武汉段天子山大桥项目，因环评未通过搁浅2年。记者昨悉，天子山大桥已重启建设，正在编制建议书。

武汉至咸宁一级公路武汉段，是江夏区南北走向的中轴干线，起于五里界花山大道，途经纸坊、乌龙泉、梁子湖风景区、山坡、湖泗，止于咸宁贺胜桥许家海。全长约42公里，为设计时速80公里的快速路，作为该道路的控制性工程，2014年，天子山大桥（彼时称仙人湖大桥）因环评未通过，被环保部门叫停。

记者从江夏区获悉，天子山大桥拟定的建设方案，位于乌龙泉街的李木匠湾和梁子湖风景区的舒家窑之间，跨越梁子湖湖汊，总长2507米，桥宽24.5米，投资约为5.8亿元。

23日，记者驱车沿武咸一级公路武汉段探访，路面已建设完，至梁子湖边止。江夏乌龙泉街的李先生说，该路建了很多年，但跨湖大桥未见动静，居民希望能尽快建成。

建设方江夏区交通运输局有关负责人表示，目前，该路武汉段及咸宁段均已完工，但连接两段道路的跨湖大桥——天子山大桥未建，沿线30万居民出行影响很大。

该负责人坦陈，2年前，跨湖大桥因环评未通过被叫停，因为根据《梁子湖生态环境保护规划（2010-2014年）》，梁子湖流域湖泊保护区明确禁止建设跨水域桥梁。如今重提建跨湖大桥，其选址没有变化，原因是若建湖底隧道或绕行，成本太高，造成前期浪费严重。

“此事凸显了市民出行需求与环境保护之间的矛盾。”该负责人说，该项目处于建议书编制阶段，还要经过可行性研究、上级批复、立项、环评等多个阶段，建设方会严格按程序来，并拿出妥善的方案保护梁子湖生态环境。

【杰安达电力】/电工绝缘凳还能这么用“凳子桥”看湖

近日，一场大雨过后，云南财经大学校园内出现较为严重的淹积水，学生调侃学校又现“菁华湖”。对此，校方回应：由于学校本身地势低洼，降雨后长虫山、龙泉路淹积水汇聚，加之市政管网标高高于校园低洼处标高，管网内积水易倒冒导致。学校后勤正在对淹积水进行强排，并联系排水公司讨论最佳解决措施。

学生去上课要铺“电工绝缘凳子桥”、踩沙包、乘三轮车云南财大学子 校园内“看湖”

昨天中午时分，一场较长时间的持续强降雨导致该校校园内“积水成湖”，学生上学排队踩防汛沙包、铺“电工绝缘凳子桥”或坐三轮车往返教室与宿舍，一旁则还站着学校的后勤保障人员，确保学生往返时的安全。据悉，每逢雨季云南财经大学校园都会惊现“菁华湖”。

据了解，校园被淹区域主要集中在地势低洼点，缺少应急排放口的菁华片区，以及同样处于地势低洼点的国工片区。不过国工片区已通过政府排洪沟基本解决积水问题。

对于菁华片区淹水，校方表示，这也是学校这些年来一直致力解决的问题。学校采取的措施是对淹水区域进行强排，利用多级泵，通过2条大水管把校内的积水抽排进市政管网。不过，由于整个学校就只有这一个应急排水口，排水压力比较大。同时，对地下车库、储藏室等位置常年采取相应措施，利用挡板、沙袋等阻挡散水。该校的保卫处、后勤产业集团的值班室对学校积水日夜监控，按照预定的应急预案尽快安排相关人员就位，随时准备进行紧急强排。此外，针对部分宿舍积水问题较为严重，影响学生正常生活的问题，学校后产集团将会尽快准备防汛脚垫等相关物料进行应急处理，让学生能安全进出宿舍。

由于云南财经大学的地理位置特殊，彻底解决积水问题目前比较困难。学校在问题发生前就已经与水务局、防汛办、综合执法大队等政府职能部门进行磋商，尽快确定最终解决办法。

4月11日上午10点，由武汉城投集团道桥公司建设，湖北路桥施工的月湖桥“姊妹桥”——江汉四桥拓宽改造工程主桥顺利合拢。

江汉四桥拓宽工程是武汉市重点工程，是汉江大道的重要组成部分，项目南起汉阳梅子山通道（含梅子山通道拓宽），以地道形式下穿琴台大道，出地道后在汉江下游紧邻现状月湖桥位置新建一座同类型斜拉桥跨越汉江至汉口，在汉口岸以高架形式向北连续跨过沿河大道、中山大道、至京汉大道接规划硚口路高架，全长约1.86公里，主线为城市快速路设计标准，双向6车道（局部路段设置辅助车道，为双向8车道），地面辅道为双向4～6车道。

此次完成合拢的主桥为独塔斜拉桥，塔高114.5米，比月湖桥主塔高4米，主跨232米为钢混结合梁，主桥钢梁共分28个节段采取逐节拼装跨越汉江，全桥一共有104根斜拉索。由于新旧两桥桥型相近，就像是耸立在汉江两侧的一对孪生姊妹。月湖桥于1998年5月1日建成通车。为满足城市快速发展需要，江汉四桥拓宽改造工程2015年12月23日正式启动建设。

据建设单位武汉城投集团道桥公司相关负责人介绍，江汉四桥建设过程中，克服了汉江汛期、深基坑施工等困难。尤其是新旧两桥毗邻而居，新桥承台开挖边界与老桥的承台仅相距1.2米，新旧两桥桥面仅距6.75米，施工作业难度大。为保证老桥及防洪堤安全，基坑边缘采用了双排混凝土灌注桩支护及高压旋喷桩止水帷幕的组合结构，并且设置了多个监测点，在施工过程中对老桥进行严密监控，保证其沉降值处于可控范围之内。在主桥箱梁架设过程中，武汉城投集团精准调度，精细管理，与湖北路桥，以及设计等单位一起，多次专题研究钢梁安装、桥面板吊装、湿接缝浇筑及边跨压重、斜拉索张拉顺序等合拢前的施工流程，并进行了作业演练，有效保证了箱梁架设质量。

按照计划，江汉四桥下步将转入交通、景观亮化、路灯、声屏障等附属设施施工。

来源：湖北经视