中文名 | 货叉用扁钢 | 标准号 | YB/T 4422-2014 |
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国际标准分类号 | 77.140.70 | 发布日期 | 2014-10-14 |
技术归口 | 全国钢标准化技术委员会 | 实施日期 | 2015-04-01 |
批准发布部门 | 中国钢铁工业协会 |
王忠英、吴朝兵 等。 2100433B
江苏沙钢集团淮钢特钢股份有限公司、冶金工业信息标准研究院。
扁钢是指宽12-300mm、厚4-60mm、截面为长方形并稍带钝边的钢材。普碳扁钢是指含碳量为0.06-0.22%的扁钢。弹簧扁钢是指具有良好弹性形变能力的扁钢。扁钢可以是成品钢材,也可以做焊管的坯料...
如图扁钢重量计算,那个长度按图示当中位置,平面图当中确定那个帆布上面是方管,下面是扁钢,夹着帆布。
冷拉扁钢:有钢性,表面平整度好,扁 钢:钢性比较软,平整度没有冷拉扁钢好扁钢,是指宽12-300mm、厚4-60mm、截面为长方形并稍带钝边的钢材。扁钢可以是成品钢材,也可以做焊管的坯料和...
介绍了低合金高强度货叉用扁钢的开发方案、生产工艺,并对产品进行了性能分析。
介绍了石钢公司第二轧钢厂由横列式生产线改造为半连轧生产线后轧制货叉扁钢的技术方案、工艺流程、平面布置以及工艺技术特点,经过10个月的调试,目前已经批量生产,日产量由300 t提高到600 t,产品质量稳定。
目前尚无铁路辙叉用贝氏体钢的国家、行业标准。现行TB/T 447-2004 《高锰钢辙叉技术条件》、TB/T 3467-2016 《合金钢组合辙叉》是以辙叉为标准化对象的行业标准,不能够对铁路辙叉用钢提出要求。本铁路辙叉用贝氏体合金扁钢标准,能够填补现有标准空白,满足铁路辙叉用贝氏体合金扁钢的生产需要。
本标准规定了铁路辙叉用贝氏体合金扁钢的订货内容、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 2100433B
(一)齿轮齿条式伸缩货叉
采用两节或三节式货叉。
其中三节货叉是由前叉、中间叉、固定叉以及导向滚子等构成的货叉伸缩机构。
固定叉安装在载货台上,中间叉可在齿轮、齿条的驱动下,从中间叉的中点,向外移动大约自身长度的一半。前叉可从中点叉的中点向外伸出比自身稍长的长度。
(二)链条式伸缩货叉
链条式伸缩货叉由上/中伸缩货叉、固定货叉及导向轮等组成。
固定叉安装在载货台上,固定货叉、上/中伸缩货叉之间由链轮、链条进行连接。
仓库是现代企业的物流中心,为了充分利用仓库空间,企业通常采用高位货架,将平面仓库改变为立体仓库。叉车在立体仓库作业时,其货叉需要起升到某一预定高度进行装卸。当货叉起升高度较高时,仅靠操作人员的视力来进行货叉定位,不仅效率低,而且定位精度差,还容易发生货叉与货架碰撞事故,给叉车作业带来不便,所以在叉车上开发高度显示及高度认址(自动识别某一高度的地址)功能十分必要。
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1. 工作原理
目前叉车常用的高度显示和高度认址系统主要有 2 种方案,其原理如下所述。
(1)多圈电位计方案
该方案采用多圈电位计式长度传感器测量高度,该传感器由卷筒、细钢丝绳、电位计及单片
机组成,如图 1 所示。卷筒安装在叉车外门架上,卷筒上缠绕细钢丝绳,细钢丝绳另一端固定在货叉架上。货叉起升和下降时,细钢丝绳拉动卷筒转动,卷筒与电位计连接,使电位计随卷筒转动。单片机通过 AD 采集系统采集到电位计阻值的变化,然后通过运算和误差分析,计算出货叉的实际高度并显示出来。
(2)增量式编码器方案
该方案在叉车外门架横梁上安装滑轮,滑轮与增量式编码器同轴,滑轮可驱动增量式编码器
转动。滑轮上缠绕钢丝绳,钢丝绳两端分别固定在中门架上、下两端。钢丝绳绕滑轮一圈,当中门架升降时,钢丝绳就会带动滑轮及编码器转动。如图 2 所示。
在外门架上横梁上设置零位开关,当外门架起升到顶时触发零位开关并开始计数,控制器采集编码器的脉冲数,通过控制器运算,计算出货叉的实际高度。
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2. 特点
多圈电位计方案优点是布线简单,且受门架结构形式影响较小。缺点是价格较贵,门架安装多圈电位计钢丝绳较长,不够美观。
增量式编码器方案优点是结构简单、成本较低。缺点是受门架结构形式影响较大,电线布置难度较大。
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3. 应用实例
我们对 2 种高度显示和高度认址系统的成本及布置方式进行综合比较,决定采用增量式编码器方案,并在 1 款前移式叉车上安装高度显示和高度认址功能。增量式编码器安装于外门架第二横梁上,使钢丝绳绕增量式编码器滑轮 1 圈,钢丝绳两端安装于中门架上、下横梁上,零位开关安装于外门架上横梁上。布置方式如图 3 所示。
当外门架起升到顶时触发零位开关,钢丝绳带动滑轮及编码器转动,控制器采集编码器的脉冲数,通过控制器运算,计算出货叉的实际高度。
按照以上方法安装高度编码器,完成硬件装配和软件编程后,该前移式叉车实现高度显示及认址功能。显示精度满足设计要求,使用效果良好。