灰槽的特点

路基施工下路床采用负责 3%石灰改善土施工，为了确保施工质量和满足施工进度要求，在施工至下路床时，选定桩号为K15 100～K15 302段作为下路床施工的试验段，以确定优化的人员配置，合理的施工机械、机械数量及机械的组合方式，检验施工组织、施工工艺的可行性、适应性，全面检查材料及施工质量，同时确定石灰的消解时间、每延米消石灰的用量及适宜的松铺系数、碾压遍数等施工。

路槽施工准备

（1）下承层准备：下承层通过整平碾压，其压实度、横坡、纵坡等各项指标均达到要求并通过报验合格。

（2）测量放线：由测量人员测放出下承层中线、边线，并用石灰线作标记。

（3）试验：施工前对石灰进行滴定试验。

路槽石灰消解

石灰选在路基两侧宽敞且临近水源的场地集中堆放，按每吨石灰消解需要用水量 500～800 kg 进行加水焖料，待 7～10 天生石灰充分消解后方可进行使用。

路槽备料与铺料

用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。备土时纵向必须成行，并保证每车的运土量基本准确。

铺土、翻晒，先用推土机大致推土进行初步的整平，用旋耕耙对土进行翻晒，在土的含水量达到18%左右时，用平地机整平，清余补缺，达到厚度一致，表面平整的效果，然后再用压路机稳压一遍，使其初步成型。

备灰前，根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重，对每延米的石灰用量进行计算。

每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，然后用平地机刮平，人工配合整平，达到布灰均匀，厚度一致的效果。

拌和：采用人工均匀铺灰和稳定土拌与机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。

整型：混合料拌和均匀后，先用平地机初步整平和整型。试验段所处位置为直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，然后用压路机立即在刚整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机如前面那样整平一遍，以达到最佳的效果。

碾压：整型后，为不错过最佳的碾压时机，在含水量达到 18%，即最佳含水量 3%时，进行碾压。

养生：采用洒水养生，养生期内封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行，并保持灰土表层始终湿润。

在灰土施工中，还要不断的摸索与总结，对每个施工段的试验数据、结果进行分析和对比，进而对施工工艺进行不断的改善与完善。

石灰和土必须过筛。土的粒径不得大于15毫米；灰粒不得大于5毫米。须拌合均匀,并控制最佳含水量作为灰土的含水标准。灰土下入基槽前，应先将基槽底部夯打一遍，然后将拌好的灰土按指定的地点倒入槽内，但不得将灰土顺槽帮流入槽内。