滑坡体
斜坡上向下滑动的那部分土体或岩体称之为滑坡体。
滑坡勘测与防治工程实践证明地下水是滑坡体稳定性分析的敏感因子。 因此，获取滑坡体地下水位是滑坡勘测的重要目的之一。 由于滑坡体组成物质的多样性与透水性差异，滑坡体存在不同类型的地下水即多层地下水位。
滑坡体是指表面总体坡度较陡，而且延伸较长，坡面高低不平； 有滑坡平台，面积不大，且不向下缓倾和未夷平现象； 滑坡表面有泉水、湿地，且有新生冲沟等地方。
滑坡体基本信息
| 中文名 | 滑坡体 | 衡 量 | 稳定性 |
|---|---|---|---|
| 特 点 | 多样性与透水性 | 手 段 | 地下水位 |
| 总体坡度 | 较陡 | 坡 面 | 高低不平 |
滑坡体造价信息
滑坡体常见问题
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既然是古滑坡，那么是否可以认为该滑坡现状稳定?
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1、对滑坡体进行处理，削方减坡，设置挡墙，设置截水沟、排水沟。2、设置抗划桩。
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对滑坡体的治理通常采用削坡、减重反压、设置抗滑挡墙、抗滑桩、锚固和预应力锚固、抗滑键等方法。 1)削坡:一是岩体受节理、裂隙切割，较为破碎，可能产生崩塌坠石、边坡局部失稳现象，可采取剥除“危岩”削缓边...
滑坡体文献
隧道洞口滑坡体整治
1 隧道洞口滑坡体整治 中铁十二局集团第二工程有限公司 席继红 内容提要： 滑坡体对隧道工程的施工和运营安全都产生很大的威胁，在各种整治方案中预应力锚索、 锚固桩是比较新型的施工方法和新施工工艺。 关 键 词：隧道、滑坡体、预应力锚索、锚固桩 一、工程概况： 布陇箐隧道位于云南省墨江哈尼族自治县境内为 G213国道元江至磨黑段第九合同段按高速公路 标准设计，上下行线双洞， 原设计上行线 1725米，下行线 1755米，后经变更上下行线均 1845米，为 该段第二大控制工程。工期为 36个月。上行线进口段原设计为 30m高边坡路基，后变更为 120m明洞 通过。即明洞在滑坡体中通过。 二、工程地质情况： 布陇箐隧道上行线洞口段（其中洞外 100m，按原设计） 200m跨越一中型古滑坡下部 ,后缘呈弧形 分布 ,并见有拉张裂缝 ,高程 1549~1550m左右 ,北东侧边界分布有拉张裂缝 ,
锚索抗滑桩治理大型滑坡体施工
结合重庆市万州区康家坡滑坡治理工程 ,阐述了预应力锚索抗滑桩的施工工艺 ,指出了采用锚索抗滑桩治理大型滑坡体的有效性和优越性。
昆明信息港讯（昆明日报 记者罗昆娅）昨日，记者获悉，昆明穿金路伍家村段入城方向滑坡并未继续扩大，滑坡体已被覆盖并有工作人员24小时看护、监测，滑坡体将在近期内清除干净。
14日6时58分，交警六大队报告，盘龙区青云街道办事处穿金路至金殿水库大坝伍家村段入城方向250米处，因强降雨导致公路边坡滑坡。滑坡体长约16米，宽约15米，滑坡面积240平方米，体积840立方米，造成穿金路入城方向交通中断。
记者昨日在现场看到，该路段的交通已经恢复，尚未清理完的滑坡体已做覆盖处理，滑坡体夹杂着断裂的树木，周围设置了交通锥筒和“前方施工 车辆慢行”的提示牌，青云街道的20名城管队员24小时在现场巡守。
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十堰广电讯(记者 陈伟)去年秋季，四方山景区因连续降雨出现多处滑坡体。目前投资480万的治理工程已全面启动。
6月20日上午，四方山生态公园北门山坡道路滑坡体治理现场，施工人员正在开挖大型基坑。近30个、直径1米多的基坑大部分已雏形初现。施工区上方通往四方山顶的公路已中断，沿途搭建起数十米的施工围挡。
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四方山生态公园管理处基建科 靳士委：由于去年10月份的连续降雨天气，导致这个道路垮方中断，灾害的破坏范围总长有40米，宽度有8米。道路中断以后市民从市区通往四方山植物园的主要道路已经不通，造成了市民出行不便。
去年秋季的连续降雨，导致四方山生态公园辖区发生多处地质灾害。公园南、北道路沿线山体滑坡严重，县市区特色园及北门景区山体滑坡、游步道坍塌存在较大安全隐患。特别是北门山坡道路滑坡体最为严重。经过周密勘测设计，今年6月中旬开始启动全面治理。
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四方山生态公园管理处基建科 靳士委：这个区域就是原有山体，现在这个整块儿部分是目前垮方的地方。我们的施工方案是，从整个垮方体的下部有双排抗滑桩，起来以后有一个承台，承台上面堆砌毛石，整个毛石砌到规范的高度，然后整个这个区域给他回填土分层压实，压实以后最终做这个路面，路面的面层，然后这个边上还有安全围栏。
目前，治理施工主要集中在公园北门山坡道路滑坡体处，主要工程是场平后的抗滑桩基坑开挖。双排抗滑桩共有26个基坑，每个基坑设计直径为1.2米。其他各处治理施工将陆续展开。
四方山生态公园管理处基建科 靳士委：我们计划合同工期是4个月120天，总投资带上白浪园、郧阳路(北门红色游步道)有几处垮方，总共所有的费用是480万元。
9月23日，龙怀15标滑坡体抢险工程抗滑桩全部顺利浇筑完成。 龙怀15标K112+210～K112+630段路基边坡因不良地质影响，施工过程中多次出现滑塌病害。项目部邀请国内知名边坡治理专家，并会同业主、咨询、设计、监理等多方专家，经详细地质补勘以及现场踏勘，结合监控单位数据，最终确定采用卸载土方+抗滑桩支挡的处理措施，以确保后续边坡施工及运营期间的稳定性。本项目共设圆形抗滑桩84根，设计直径达2.6米，为超大直径桩基。 抗滑桩施工任务的顺利完成，为按期完成剩余抢险施工任务打下了坚实基础。（张兆富）
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