老牌儿良民关于您说的问题,目前清除燃烧室积碳的方法有以下几种:如果积碳过多最好是使用从火花塞孔喷清洗液洗燃烧室积碳的方法,好的除碳剂用专用设备以泡沫状从火花塞孔打入燃烧室,将燃烧室内的积碳融化掉,再从...
发动机积碳对汽车的影响还是蛮大的,首先是降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。二是增大油耗,加重你的经济负担。三是冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车。最后是燃烧室...
二次燃烧室一般不是为了焚烧主物料,而是使主无聊焚烧后产生的烟气、废气、烟尘等有足够的时间停留,用以提供足够的时间和温度,充分反应分解焚化等,避免后续产生的不良影响。
基于环形套筒窑的结构特点,提出了集煤粉分相燃烧、无焰燃烧、废气循环、烟气喷射技术于一体的燃煤环形套筒窑的清洁燃烧方案。重点阐述了燃煤环形套筒窑的燃烧室结构特点、煤粉燃烧特性及分相燃烧技术的控制。通过对比燃煤环形套筒窑与燃气环形套筒窑的无焰燃烧条件,提出实现燃煤环形套筒窑无焰燃烧的工艺结构调整途径,并首次在国内煤化工项目上实施应用,成功将煤粉燃烧系统引入环形套筒窑,使之成为节能、低NO x、低SO2排放的煤粉清洁燃烧装备,进一步拓展了环形套筒窑在石灰行业的应用。
为了研究液体火箭发动机燃烧室出现的横向一阶切向燃烧不稳定,通过冷态声学试验和理论算例的计算,研究了不同参数的隔板装置对一阶切向声学频率及阻尼特性的影响,结果表明:增加轴向隔板长度和径向隔板数目均会降低一阶切向声学频率,同时增强声阻尼效果;喷嘴式隔板产生的声阻尼效果,比典型直板形状的隔板要好得多,隔板喷嘴最佳间隙在0.1~0.4mm,采用最佳隔板喷嘴间隙能够在较短的轴向隔板长度上得到较高的阻尼能力,从而改善冷却问题.
燃烧室(又称主燃烧室),是用来将燃油中的化学能转变为热能,将压气机增压后的高压空气加热到涡轮前允许的温度,以便进入涡轮和排气装置内膨胀做功的部件。
燃烧室都是由进气装置(扩压器)、壳体、火焰筒、喷嘴和点火器等基本构件组成,根据主要构件结构形式的不同,燃烧室有分管(单管)、环管和环形三种基本类型 。
联管燃烧室是在内外环形壳体内,火焰筒沿周向均匀分布,火焰筒之间用联焰管连接的燃烧装置。