缓冲块的结构是经过硫化后的橡胶与钢板连为一体,螺栓焊在钢板上,然后将缓冲块固定在车架(身)的某一部位上,用来限制悬架的行程。
缓冲块构造原理
图1所示缓冲块由橡胶块、钢板、螺栓组成。有的缓冲块用多孔聚氨脂制成,内部中空。
现代轿车的缓冲块大多数都采用多孔聚胺脂材料制成,橡胶材料逐渐被其代替。聚胺脂材料制成的多孔型缓冲块具有以下橡胶所不能代替的优点:质量小,大约是同样大小橡胶缓冲块的1/2变形大,有很好的非线性特性。
那要看具体的工作环境了, NR(天然橡胶)和SBR(丁苯橡胶)是一般橡胶汽车CR(氯丁橡胶)是耐候(轻度耐油)性橡胶,主要用于悬置衬垫及散热器垫等
那要看具体的工作环境了, NR(天然橡胶)和SBR(丁苯橡胶)是一般橡胶汽车CR(氯丁橡胶)是耐候(轻度耐油)性橡胶,主要用于悬置衬垫及散热器垫等
块存盘只是针对本层而言,也就是说,比如工程有一部一至五层都同样的,那么你在原来工程里的块存盘时,你就必须一层一层的块存盘,然后在新工程里一层一层的块提取才可以, 还有一个,如果工程都是相同的,只是个别...
针对用橡胶材料制作的道路缓冲块 ,从配方、模具设计到生产工艺等各方面进行了讨论。研制成的橡胶道路缓冲块为交通部门解决了实际问题
桥梁缓冲块,又名桥梁接缝聚氨酯抗压弹簧,该产品已被吉林松花江大桥、上海卢浦大桥等重大工程采用。
桥梁中的伸缩装置由于在中间梁之间设置了桥梁缓冲块,可改善伸缩装置的位移控制情况,又因桥梁缓冲块设置在中梁高度中心部位,可减少汽车在中梁上通过时,造成中梁瞬时的侧倾及减小中梁的扭转应力。利用聚氨酯抗压弹簧定位拉杆的长度,有效地控制最大缝宽。使伸缩装置具备了受力可靠、伸缩均匀、养护维修等特点,优于其他的直梁式伸缩装置。国内市场重庆信合塑胶、重庆灵汇聚氨酯生产该类产品。2100433B
利用聚氨酯抗压弹簧定位拉杆的长度,有效地控制最大缝宽。使伸缩装置具备了受力可靠、伸缩均匀、养护维修等特点,优于其他的直梁式伸缩装置。目前国内市场重庆信合塑胶、重庆灵汇聚氨酯生产该类产品。
主要由缓冲支架和缓冲滑条组成,一般而缓冲滑槽使用较为广泛,针对井下使用有特殊的技术要求。