中文名 | 海上钻井平台风障 | 外文名 | Wind Barrier of Offshore Drilling Platform |
---|
1.海上钻井平台风障利用空气动力学原理,提供的一种海上钻井平台风障。它设置在海上钻井平台四周或局部。
2.充分利用空气动力学的原理,在一定高度的风障上设置了一定的开孔率,当来流风通过风障后,在风障后产生扰流,形成湍流旋涡气流后,风速、风压的衰减幅度与风速平方成正比。所以,风速越大,风障的抑风效果越好,从而达到防风的目的,保障海上平台的生产作业。
3.海上钻井平台风障包括支撑架、支撑架上固定安装的风障板。
1.风障板由横向风障板和纵向风障板构成。
2.风障板由若干个风障叶片平行设置构成,风障叶片上开有若干个风孔,风障叶片的风孔开孔率为10~60%,风障叶片的截面形状呈“U”形且开口向外倾斜,或呈蝶形,或呈“V”形,或呈半圆形,或呈“S”形,或呈“L”形,或呈正弦波形,或上述形状的组合。本实用新型充分利用空气动力学的原理,在一定高度的风障上设置了一定的开孔率,当来流风通过风障后,在风障后产生扰流,形成湍流旋涡气流后,风速、风压的衰减幅度与风速平方成正比。所以,风速越大,风障的抑风效果越好,从而达到防风的目的,保障海上平台的生产作业。
3.海上钻井平台风障高度一般为 1 ~ 20米,即支撑架的高度一般为1~ 20米。
4.风障叶片的风孔开孔率为15 ~ 58%;风孔的孔型为圆孔、或半圆孔、或矩形孔、或长圆孔、或椭圆孔、或多边形孔、或上述孔形的组合。多边形孔为菱形孔、六边形孔、三角形孔。设置在海上钻井平台四周或局部。2100433B
随着海洋钻采设备的不断发展和挡风防护设施要求的不断提高,海上钻井平台对防风设施的抑风效果也日益提高。日前海上钻井平台的挡风防护设施,主要采用设置实体的挡风墙围挡,由于强风遇到防风设置后会攀升,越过挡风墙后在墙后形成湍流,抑风效果较差,不能从根本上解决和控制风力问题。
按运移性可分为两类:1、固定式钻井平台2、移动式钻井平台(坐底式钻井平台、自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式钻井船、步行式、气垫式)按钻井方式分可分为:1、浮动式(浮式)钻井用的平台:半潜式、浮船、...
一种岛状空间结构物,具有一个高出海面的水平台面,供进行生产作业或其他活动用的海上工程设施。按其结构特点和工作状态分为固定式和浮式两大类。 固定式平台 在整个使用寿命期内位置固定不变,其形式有桩式、绷...
一种岛状空间结构物,具有一个高出海面的水平台面,供进行生产作业或其他活动用的海上工程设施。按其结构特点和工作状态分为固定式和浮式两大类。 固定式平台 在整个使用寿命期内位置固定不变,其形式有桩式、绷...
以海洋钻井平台风载荷计算为研究对象,将船级社规范、CFD计算流体力学计算、风洞试验和一种土木工程方法分别应用于一自升式海洋钻井平台的风载荷计算,并详细比较了各方法间存在的差异,比较论证了土木工程方法作为自升式钻井平台风载荷计算的参考价值。
海上钻井平台消防管理的特点及工作模式初探
中国最早使用平台在海上打井是1963年,用土办法制造了中国第一座浮筒式钻井平台,于莺歌海距海岸4千米处打了三口井。
1966年在渤海建立了第一座正式海上平台,同年12月31日渤海第一口探井开钻并于1967年6月14日喜获工业油流,从此揭开了海洋石油勘探开发的序幕。
到1994年海上采集地震测线57万千米,打探井363口,发现油气构造88个,获得石油地质储量11.88亿吨、天然气地质储量1800亿立方米,年产量达到了647万吨。目前年产油量2500万吨,年产气量约50亿立方米。海洋石油勘探开发投资大,风险也大,但是由于油藏厚度大、储量丰度高、单井产量高,所以效益也高。当前仅大陆架473万平方千米的领域中,石油地质储量就约250亿吨,天然气80000亿立方米。如果再考虑整个大陆边缘,其发展前景更不可限量。
海上钻井平台火灾危险
海上钻井平台内部结构十分复杂,为了满足生产、生活的需要, 往往将一个大空间在分成多个房间,造成内部舱室紧凑、走道宽度狭小,层间高度低矮,楼梯坡度较大,出入口小,一旦发生火灾,极易造成火势迅速扩大蔓延。
由于平台舱室在装饰装修过程中,大量使用了可燃材料。平台在生产过程中,需要使用大量油料;在试油期间,排放石油、天然气等易燃易爆物品,扩大了平台危险区,遇到火源极易引起火灾。
平台各种类型的钻井电机及生产辅助设备繁多,生活电器集中安放,部分电器线路还敷设嵌置在装饰层中,一旦电机设备、生活电器发生故障或电线超荷载、短路等,很容易造成火灾。
平台职工居住十分密集,外协人员还不时上平台,居住拥挤,且对平台通道不熟悉。一旦发生火灾,容易产生惊慌失措的情绪,相互拥挤,很难及时疏散。另外,海上钻井平台远离陆地,孤立作战。发生火灾时,人员逃生困难,易造成二次伤亡。
处于强风频发地区的大跨度桥梁,由于其自身结构和通航净空等原因,桥面的风速要远高于地面风速,在桥上行驶的车辆侧风行车安全问题凸显,国内外学者对此进行了一系列研究,同时风障也得到了较多的应用,如英国的赛文桥、赛文二桥,法国的Millau Viaduct桥,香港青马大桥,杭州湾大桥,港珠澳大桥等都安装了全桥或局部风障 。