含损伤先进复合材料格栅结构(AGS)破坏机理研究基本信息

在试验观察和研究含损伤先进复合材料格栅加筋结构（AGS）服役期的后继损伤、破坏及其失效特征的基础上，采用理论和实验相结合的方法，建立含损伤格栅加筋结构的破坏全过程数值仿真的分析理论、模型和方法，通过工程典型含损伤复合材料格栅加筋结构的参数讨论，系统地研究先进复合材料格栅加筋结构在承载过程中可能出现的多种损伤形式和扩展方式，以及多种损伤形式间的耦合效应；预测结构的剩余承载能力，为该类结构的损伤容限的制定提供理论依据。本项目的研究成果将为我国航空和航天结构分析工作者和设计师们提供先进复合材料格栅加筋结构的损伤容限设计思想和方法，以促进我国先进复合材料格栅加筋结构的应用和研究领域的发展，故具有重要的理论意义和工程价值。 2100433B

本项目拟对含缺陷自动铺丝复合材料构件的损伤失效机理和承载能力开展研究，针对含间隙、重叠、间隙/重叠、扭曲波纹四种典型纤维铺放缺陷，开展复合材料板壳的损伤演化行为的实验研究；发展典型缺陷相应的损伤断裂力学理论，建立适用的损伤分析模型来分析其损伤演变规律和失效行为；发展变角度铺设、变刚度层合结构的刚度计算理论，提出相应的有限元分析方法；针对预设不同铺放缺陷形式的加筋板壳结构，开展其屈曲和后屈曲过程中的损伤失效行为和承载能力研究，为含缺陷自动铺丝复合材料构件的力学性能评估提供分析工具。

建于软土地基上的路堤在施工阶段的稳定性和工后沉降问题是工程关注的重点。目前对软土地基上加筋路堤破坏机理的研究还不够深入，其稳定性分析方法还不尽完善，计算的结果明显比实际加筋效果偏低很多；对低频循环车辆动荷载作用下加筋路堤的工后沉降还未开展系统地研究。本项目针对软土地基路堤工程较普遍采用塑料排水板、土工格栅材料和灰土情况，以设置塑料排水板软土地基上土工格栅加筋灰土路堤为研究对象，采用离心模型试验和流