惠山隧道建造技术

<正>0引言随着中国经济的快速发展,特别是沿海城市的发展,跨海快速交通要道已经成为周围区域发展的重要工程,其中海底的施工与管理集合了隧道是高风险与高技术等众多难题~([1])。厦门是一岛带湾的海湾型城市,进出岛跨海通道的建设对城市发展至关重要。2010年4月建成通车的厦门翔安海底隧道是国内第1座以钻爆法施工的海底隧道。在建的厦门海沧海底隧道是国内第3座以钻爆法施工的海底隧道,其地质条件与建设环境十分复杂~([2])。本文结

隧道钻爆施工技术 一、工程简况： 长滩隧道位于彭武高速公路长滩乡境内 C6标段，采用上下行分离的独立双洞形式， 隧洞轴线间距 11.3～23.0m，起止桩号 :左线 ZK18+365～ZK21+580，全长 3215米，本合同 段为 (ZK18+365～ZK20+000)长 1635m,右线 K18+364～K21+640 全长 3276m,本合同段为 (K18+364～K20+000)长 1636m;隧道净宽 10.50 米,净高 5.0 米。工程地质构造：洞口表层 为强风化灰岩及薄层覆盖土，表层以下为裂隙发育 ,较破碎的强风化及中风化灰岩 ,小型溶 洞分布较多 ,洞身以奥陶系下统灰岩、页岩为主，中厚层状、薄层状。岩质致密坚硬，完 整性较好。隧道Ⅴ级围岩长 203 米，占 12.4%,Ⅳ级围岩长 209米，占 12.5%,Ⅲ级围岩长 787.5 米，占 48.2%,Ⅱ级围岩长 435.5