红磡站
红磡站(英文:Hung Hom Station)，或称红磡车站，前称九龙车站，是香港港铁东铁线的一个铁路车站，同时亦是香港的城际客运铁路总站，位于九龙九龙城区红磡西南，行政上属油尖旺区。
红磡站基本信息
| 中文名称 | 红磡站 | 外文名称 | Hung Hom Station |
|---|---|---|---|
| 车站类型 | 铁路车站 | 途经路线 | 东铁线及西铁线 |
红磡站主要建筑
国际都会
九广铁路红磡大楼
国际邮件中心
半岛豪庭红磡湾中心
康宏广场
帝国中心
都会海逸酒店
香港日航酒店海景嘉福酒店
公共服务及设施
香港体育馆
香港科学馆
香港历史博物馆
香港消防处
九龙总部
世界殡仪馆
红磡站造价信息
红磡站常见问题
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离南马集公墓近，风水不好一般不会提前交房，不延期就不错了
红磡站文献
红岭水电站照明安装方案
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红水河龙滩水电站
红水河 龙滩水电站 移民安置环境影响报告书简本 中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 2 0 0 7 年 5 月 龙滩水电站移民安置环境影响评价报告简本 - i - 目 录 1 总 则 ........................................................................................................................ 1 1.1 任务由来和编制目的 ........................................................................................... 1 1.2 环境保护目标 ...............................................................
中新网6月25日电 据香港《文汇报》消息，港铁沙中线工程施工出现一些问题，香港特区立法会铁路事宜小组委员会主席田北辰称，沙中线红磡站扩建工程月台2.6万个螺丝帽接驳位中，可能高达两成即多达5000支钢筋被剪短，而总承建商礼顿没有证据显示已经纠正，建议部分拆除月台5堵墙，检查当中的钢筋。
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资料图：港铁沙中线工地附近 中新社记者 李志华 摄
田北辰24日表示，收到前线人员最新消息，称沙中线红磡站扩建月台层2.6万个螺丝帽接驳位中，可能高达两成即多达5000支钢筋被剪短，但礼顿没有证据显示已经纠正。
田北辰指出，很难确定被剪短钢筋的实际数目，担心港铁委托的专家只进行压力测试，看不到长远问题，提出应部分拆除月台5堵墙，检查当中的钢筋，如果发现有大量剪短钢筋情况，则需要重新加固。
田北辰还称，沙中线是香港特区政府以委托协议形式委任港铁兴建，工程期间有任何改动需经政府批准，手续繁复耗时，承建商、前线监工可能会为求方便而倾向于自行处理问题且不上报，希望政府未来取消委托协议制度。
田北辰透露，将会向香港特区立法会提出动议，要求日后的铁路工程若发出不合格通知书，应该通知所有管理层，若情况持续，就需要通知政府。
港铁24日回复称，已将调查报告交给香港特区政府，理解公众可能认为报告仍有不清晰的地方，港铁欢迎政府成立调查委员会，相信可以厘清真相。
港铁称，提交的报告内提及，承建商礼顿已向港铁书面确认红磡站扩建工程及列车停放处建造工程均按照质量系统合约列明的规格及法定要求完成，报告还包括分包商提供的数据及港铁掌握到的资料。
港铁表示，为加强公众对红磡站月台结构完整性的信心，已委任独立顾问为月台层板进行安全测试，并会向政府提交报告。
车站名称 | 红磡站站 -> 罗湖站站 | 罗湖站站 -> 红磡站站 | ||
|---|---|---|---|---|
首车时刻 | 首车时刻 | 末车时刻 | 首车时刻 | 末车时刻 |
红磡地铁站 | 05:30 | 23:07 | -- | -- |
旺角东地铁站 | 05:33 | 23:13 | 05:47 | 01:07 |
九龙塘地铁站 | 05:36 | 23:13 | 05:45 | 01:04 |
大围地铁站 | 05:40 | 23:17 | 05:40 | 00:59 |
沙田地铁站 | 05:35 | 23:20 | 05:38 | 00:57 |
火炭地铁站 | 05:37 | 23:23 | 05:59 | 00:54 |
大学地铁站 | 05:41 | 23:27 | 05:56 | 00:51 |
大埔墟地铁站 | 05:47 | 23:33 | 05:50 | 00:45 |
太和地铁站 | 05:49 | 23:35 | 05:47 | 00:42 |
粉岭地铁站 | 05:54 | 23:41 | 05:42 | 00:37 |
上水地铁站 | 05:57 | 23:43 | 05:40 | 00:35 |
罗湖/落马洲地铁站 | -- | -- | 05:55 | 00:30 |
铁路发展策略2000中的区域快线为一条连接港九市区和深港边界的一条快速铁路。当中定线有多个方案，均由原有九广东铁（今东铁线）的红磡站开始，途经石硖尾站，进入新界。在新界的走线有两个方案，第一为途经西铁（今西铁线）锦上路站，接驳拟建的北环线，连接罗湖；第二为途经新建的粉岭南站（和东铁交汇），再接驳罗湖或新的边境口岸。报告亦提到，如果把区域快线由九龙的红磡延伸至港岛的中环，会更具吸引力。
区域快线在近年已成为了广深港高速铁路香港段，定线亦经过重大的调整。其中较大的改变包括香港总站改设于西九龙、在香港境内不设任何中途站、与内地铁路直通等。广深港高速铁路香港段计划于2014年建成通车。
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