航空发动机涡轮叶片多学科设计优化

本项目研究内容为“多学科设计优化空间探索”，系统、子系统最佳协同设计优化理论方法，设计过程质量工程与信息技术相结合，建立工程产品的多学科设计优化自动化的系统方项目研究内容为“多学科设计优化空间探索”。系统、子系统最佳协同设计优化理论方法项目研究内容为“多学科设计优化空间探索”项目研究内容为“多学科项目研究内 2100433B

船舶是一个包含多个相互耦合子学科的巨复杂系统，某些子学科的设计目标甚至相互矛盾。常规船舶设计方法是母型船法，且主要依靠设计人员的经验，设计结果可行而非最优，其设计优化也往往针对某学科的单个性能指标进行，没有兼顾各学科之间的协调，无法使设计船舶的综合性能达到最优。多学科设计优化方法是近年来发展起来的用于复杂系统设计的先进方法，其主要思想是在复杂系统设计的过程中通过充分利用各个学科之间的相互作用所产生的协同效应，获得系统的整体最优。该方法是解决船舶设计综合优化的有效手段。本项目将针对多学科设计优化方法在船舶设计中应用的一些基础问题如船舶系统分析及建模理论、船舶多学科设计优化策略及方法、船舶多学科设计优化的近似方法以及船舶参数化建模方法、船舶CAD与CAE集成技术等开展研究，并建立考虑水动力及结构性能的船舶多学科设计优化平台，由此为实现船舶的多学科设计优化提供理论依据和技术方法。

前言

第1章燃气轮机涡轮叶片冷却技术概述

第2章肋化通道、扰流柱、射流冲击冷却技术的研究现状

第3章气膜、层板、叶顶冷却技术的研究现状

第4章基于管网计算的涡轮叶片冷却方案设计

第5章涡轮冷却叶片参数化设计

第6章多场耦合服役环境下涡轮冷却叶片性能分析

第7章涡轮冷却叶片多学科设计优化

第8章基于可靠性的涡轮冷却叶片多学科设计优化

第9章网格参数化方法在涡轮冷却叶片中的应用 2100433B