梨状窝向中线汇合,向下引入食管,汇合处有生理狭窄区,长约1cm,相当第6颈椎水平
依管径大小可分为淋巴毛细管、淋巴管、淋巴干和淋巴导管。淋巴管由淋巴毛细管汇合而成;9条淋巴干分别汇合成胸导管(左淋巴导管)和右淋巴导管,分别汇入左、右静脉角(颈内静脉与锁骨下静脉汇合处)。
目的通过对胆道螺旋CT片的客观测量,对肝门部胆管进行立体定位.方法以肝内外胆管显影清楚,诊断为肝内外胆管结石的CT片117份作为研究对象.测量左右肝管汇合处及其体表投影点至剑突尖端的距离,计算出左右肝管汇合处至剑突尖端连线的长度及其与人体横断面、冠状面、矢状面的夹角,对肝门部胆管进行立体定位.并比较男女之间的差异.结果①左右肝管汇合处在剑突尖端平面下方19.8±16.1mm.②左右肝管汇合处位于正中矢状面右侧45.5±10.1mm.③左右肝管汇合处在前后方向上位于距前体表81.7±13.0mm.④左右肝管汇合处与剑突尖端连线长度为94.4±12.1mm.⑤左右肝管汇合处与剑突尖端连线与横断面夹角为12.4±9.9度.⑥左右肝管汇合处与剑突尖端连线与冠状面夹角为76.6±11.3度.⑦左右肝管汇合处与正中矢状面夹角为30.2±6.7度.结论术前CT定位定向对PTCS穿刺有指导意义,采取剑突下肋缘点穿刺时,在穿刺深度上男女有显著差异,穿刺针与目标胆管成锐角朝向肝门
国人胆总管下段、胰管汇合处的应用解剖幼年和老年大白鼠的大脑中动脉壁超微结构在性别上的差异
食管食管为一肌肉管道,于第6颈椎水平与下咽部相连,其下端相当第10~11胸椎水平与贲门相连。腹段食管在肝左叶之后向左下斜行入胃。在食管上口与咽连接处以及在膈的食管裂孔处各有一生理性高压区。为上、下食管括约肌。
吞钡后正位观察,食管位于中线偏左。轮廓光滑整齐,管壁伸缩自如,宽度可达2~3cm。右缘可见主动脉弓和左主支气管压迹。右前斜位是观察食管的常用位置,在其前缘可见三个压迹,由上到下为主动脉弓压迹和左心房压变迹。在上两个压迹之间,食管往往略显膨出,勿误诊为憩室。在老年,明显迂曲的降主动脉可在食管下段后缘造成另一个压迹。食管的粘膜皱襞表现为数条纤细纵行而平行条纹状影,与胃小弯的粘膜皱襞相连续。
龙厦快速铁路自龙岩至厦门,线路全长约140多千米,设计时速200千米,定位为城际客运兼货运铁路功能,按一次性复线电气化铁路设计建设,与福厦高速铁路和厦深铁路相匹配。2006年开工建设。由龙岩向南,经南...
平面设计(graphic design),也称为视觉传达设计,是以“视觉”作为沟通和表现的方式,透过多种方式来创造和结合符号、图片和文字,借此作出用来传达想法或讯息的视觉表现。平面设计师可能会利用字体...
鲁迅的故家---关于祖母的事,须要略为补说一下。前一个祖母姓孙,母家在偏门外跨湖桥,是快阁的左邻,她的生卒年月记在家谱,不及查考,只于咸丰戊午(一八五八)年生一女,庆申(一八六○)年生怕宜公,大约不久...
工程造价的基本内容 一、工程造价及其特征 (一)工程造价的含义 工程造价通常是指工程的建造价格。由于所站的角度不同,工程造价有不同的含义。 含义一:从投资者(业主)的角度分析,工程造价是指建设一项工程预期开支或实际 开支的全部固定 资产投资费用。从这个意义上讲,建设工程造价就是建设工程项目固定 资产的总投资。 含义二:从市场交易的角度分析,工程造价是指为建成一项工程,预计或实际在土地 市场、设备市场、技术劳务市场以及工程承发包市场等交易活动中所形成的建筑安装工程 价格和建设工程总价格。显然,工程造价的第二种含义是指以建设工程这种特定的商品形 式作为交易对象,通过招投标或其他交易方式,在进行多次预估的基础上,最终由市场形 成的价格。 承发包价格 是工程造价中一种重要的、也是 较为典型的价格交易形式 。是在建筑市场 通过招投标,由需求主体和供给主体共同认可的价格。 工程造价的两种含义实质上就是
学校安全教育基本内容 一、课间活动 1、不跳楼梯,不从高处往下跳,不爬栏杆,不滑扶手,不做有危 险的活动。 2、上下楼梯不奔跑,开展体育活动、课间游戏要到运动场。 3、上厕所要避开高峰,高年级同学要照顾低年级同学。 4、雨天路滑要小心,同学之间不推搡。 二、教室活动安全教育 1、防磕碰:不在教室中追逐、打闹,做剧烈的运动和游戏,防止 磕碰受伤。 2、防摔:需要登高打扫卫生、取放物品时,要请他人加以保护, 注意防止摔伤。 3、防坠落:无论教室是否处于高层,都不要将身体探出阳台或者 窗外,谨防不慎发生坠楼的危险。 4、防挤压:教室的门、窗户在开关时容易压到手,也应当处处小 心,要轻轻地开关门窗,留意是否会夹到他人的手。 5、防火灾:不带打火机、火柴、烟花爆竹、小鞭炮等危险物品进 校园,杜绝玩火、燃放烟花爆竹等行为。
全球整数经纬交汇处(称为汇合点,Degree Confluence)共计64442个(南极与北极各视为一点),其中21541个点位于陆地(Land)上(包含大陆、岛屿、湖泊或冰河这类地形),38411个点在水域(Water)上(包括大洋),4490个点在冰帽(Ice Cap)上(也就是上方有永冻冰原的水体上)。这项工程将这些点划分为主(Primary)和从(Secondary)两种。只有位于陆地上,或是从陆地上可以望得到的水域或冰帽上之汇合点,才被设定为一个主汇合点。另外,在高纬度地区只有不多的汇合点被指派为主点,这样做是为了避免在极点产生很多距离接近的主汇合点。主汇合点是经纬汇合工程想要完全拜访与记录下来的进度目标,而从汇合点的拜访与纪录虽然也被视为是一个有效的拜访,但却不包括在计划的工作进度之内。
经纬汇合的准确位置是使用全球卫星定位系统决定产生的。一次成功的拜访是拜访者必须进入交汇点方圆100米内(使用WGS 84数据),并且发布一个称述以及至少两张图片到本工程网站上才行。没有遵守上述规定的拜访将在网站上记为一次未完成的拜访。
重新访问先前已经有人拜访过的交汇点被视为是一有效的拜访纪录,其理由在于,除了想要知道全世界所有汇合点的实际样貌外,随着时间的转变,继续追踪各汇合点的地貌变化,也是此计划当初被发展出来时的用意之一。基于这理由,很多交汇点,特别的北美和欧洲的交汇点,已经被人拜访过多次。
经纬交汇工程实际上可说是一种对地球表面信息的采样。
经纬汇合工程的发起人是居住在美国马萨诸塞州北安普敦市(Northampton, MA)的亚力克斯·贾瑞特(Alex Jarrett),他在1996年2月时,因为个人的兴趣开始拜访一些自居邻近的经纬度交会点,并且在个人网页上发表成果。一些其他地区的居民拜访过他的网页后,群起效尤也开始拜访起周遭的汇合点,最后发展成一套有规则、计划性的跨国、自发性合作计划。
《公路交通科技名词》第一版。 2100433B