HGM72发电机组控制器概述

性能特点HGM72为一个自起动模块，由面板轻触按钮选择3种工作状态，可以通过面板上轻触按钮人工起动/停止发电机组，也可以通过远端开机信号输入自动起动发电机组，并能在检测到故障(油压低、水温/缸温高、紧急停机报警、超速)时自动断开燃油继电器同时停机电磁铁得电吸合。面板LED指示故障状态，提供真实有效的故障报警信号。

供电电源范围宽(8~35)VDC，能适应不同的起动电池电压环境。

◆ 具有油压低、水温/缸温高、超速、紧急停机、起动失败等保护和指示。

◆ 可提供充电发电机励磁功能。

◆ 具有怠速控制及得电停机功能。

◆ 速度信号取自发电频率。

◆ 面板LED显示各种运行及报警状态。

◆ 2个继电器固定输出口(燃油输出，起动输出)。

◆ 3个可编程输出口，可设置公共报警输出、预热输出、怠速控制、停机输出等功能。

◆ 提供LINK编程口和PC机测试软件（通过SG72模块实现USB-LINK转换），发电机组工作所需各种延时、输出口定义、电量阈值均可通过PC机设置，PC机仅需一个USB接口。

◆ 模块化结构设计，阻燃ABS塑料外壳，嵌入式安装方式，结构紧凑，体积小，超前单片机控制，性能稳定，操作方便。

a)按键

b)指示灯

c)操作说明

模块可以工作于三种工作状态：停机()、手动开机()、自动()。

1) 手动开机()

当按下此键()(保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，预热首先输出，同时启动预热延时，延时结束前1秒燃油输出，燃油输出1秒后，预热输出断开，起动机加电输出，发动机起动，当发电频率大于预设起动成功频率时，起动机断电，发电机组起动成功，进入安全延时，延时结束后，进入怠速延时，怠速延时结束后，怠速继电器闭合，机组升高速。

2) 自动位()

◆ 当按下此键()(保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，模块进入自动状态。当远端开机信号输入有效(远端开机输入端子接B-)时，发电机组经过开机延时后将自动开机，预热首先输出，同时启动预热延时，延时结束前1秒燃油输出，燃油输出1秒后，预热输出断开，起动机加电输出(油机将按预设的起动次数进行起动，如其中某次起动成功，则起动过程完成，若每次起动均不成功，则发出起动失败报警，面板起动失败指示灯点亮，同时公共报警指示灯闪烁)，然后进入安全延时，延时结束后，进入怠速延时，怠速延时结束后，怠速继电器闭合，机组升高速。

注：在起动间隔延时过程中，燃油输出断开，起动间隔延时开始3秒后，预热和得电停机输出，起动间隔延时结束后，得电停机输出断开，燃油输出，预热输出在起动前断开。

◆ 当远端开机信号输入无效时，发电机组经过停机延时后，进入怠速过程，怠速继电器断开，怠速延时结束后燃油继电器断开，得电停机输出，发电机组将自动停机，发电机组停稳后，得电停机断开。

3) 停机()

◆ 发电机组正常运行过程中(手动或自动状态下)，当此键()按下(保持1秒后松开)时，按键旁边的指示灯亮，进入怠速过程，怠速继电器断开，怠速延时结束后，燃油断开，得电停机输出，机组停机，机组停稳后，得电停机断开。

◆ 发电机组故障报警时，按下此键(保持1秒后松开)可解除报警，若超过1秒时，面板所有灯将全亮(对应试灯功能)。

◆ 在停机状态下，按下此键1秒以上，得电停机输出，同时面板所有灯全亮(对应试灯功能)，松开停机按键，得电停机输出立即断开，同时试灯功能结束。

◆ 在停机状态下，模块仅响应紧急停机报警信号。

直流电源：(8~35)V。

◆ 发电输入：单相AC(15~300)V( 20%) 50Hz或60Hz。

◆ 5个输出口：5A电流，直流供电B 继电器输出。

◆ 3个开关量输入口：接B-有效。

◆ 功耗：待机(12V: 0.3W, 24V: 0.4W)，正常工作(12V: 1W, 24V: 1.1W)。

◆ 工作温度：(-30~ 70)ºC。

◆ 外形尺寸：72mm×72mm×52mm，开孔尺寸：67mm×67mm。

◆ 重量：0.2Kg。

HGM6400 系列发电机组控制器集成了数字化、智能化、网络化技术，用于单台柴油发电机组自动化及监控系统，实现发电机组的自动开机/停机、 数据测量、报警保护及“三遥”功能。控制器采用大屏幕液晶（LCD）显示，中英文可选界面操作，操作简单。

HGM6400 系列发电机组控制器采用微处理器技术，实现了多种参数的精密测量、定值调节以及定时、阈值整定等功能，既可从控制器前面板调整，又可使用PC 机通过 RS485/RS232 接口调整及监测。其结构紧凑、接线简单，可广泛应用于各类型发电机组自动化系统。

HGM6400 系列电站自动化控制器带有SAE J1939 接口，可和具有J1939 接口的电喷发动机进行通信，发动机的转速、水温、油温、油压等参量可通过接口直接读出并在控制器 LCD 上显示，用户不再另装传感器，减少了复杂的接线，同时发动机电参量的精度也有保证。