合六叶高速

第 1 页 共 1 页 六环高速公路 特 征码 标签 特征码 ] 六环高速公路，六环路始建于 1998年 12月，全线分七期建设， 六环路与北京所有 12条放射线高速公路相交。西六环全线共设 8座 匝道式收费站， 全长 187.6 公里。我们对六环高速公路作了如下相关 介绍。 简介 六环高速公路是六环路建设的最后一期工程， 从 2007年 11月开 始建设，起点位于房山区良乡，终点至海淀区寨口，全长 38.28 公里， 自南向北分别串起了房山、丰台、门头沟、石景山、海淀等五个区。 安全设计 虽然西六环主要承担分流过境货车， 但轿车也可以在西六环行驶。 与一般高速公路 120公里 /小时的限速不同，西六环的设计时速为 80-100 公里 /小时，这意味着西六环最高限速 100公里 /小时。建设 方首发集团相关负责人介绍， 西六环路较为复杂， 限速主要是出于安 全考虑。 第 2 页 共 2

高速 PCB 设计指南之六 第一篇 混合信号电路板的设计准则 模拟电路的工作依赖连续变化的电流和电压。 数字电路的工作依赖在接收端根据预先定 义的电压电平或门限对高电平或低电平的检测，它相当于判断逻辑状态的 “真”或“假”。在数 字电路的高电平和低电平之间，存在 “灰色”区域，在此区域数字电路有时表现出模拟效应， 例如当从低电平向高电平 (状态 )跳变时，如果数字信号跳变的速度足够快，则将产生过冲和 回铃反射现象。 对于现代板极设计来说， 混合信号 PCB的概念比较模糊， 这是因为即使在纯粹的 “数字” 器件中，仍然存在模拟电路和模拟效应。 因此，在设计初期， 为了可靠实现严格的时序分配， 必须对模拟效应进行仿真。 实际上，除了通信产品必须具备无故障持续工作数年的可靠性之 外，大量生产的低成本 /高性能消费类产品中特别需要对模拟效应进行仿真。 现代混合信号 PCB设计的另一个难点是不同数字