合金钢管

合金钢管简介

合金钢管英文（Alloy steel pipe）最大的优点可以100%回收，符合环保、节能、节约资源的国家战略，国家政策鼓励扩大高压合金管的应用领域。目前我国合金管消费量占钢材总量的比重仅为发达国家的一半，合金管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据中国特钢协会合金管分会专家组的研究，未来我国高压合金管长材的需求年均增长可达10-12%。合金管是钢管按照生产用料（也就是材质）来定义的，顾名思义就是合金做的管子；而无缝管是钢管按照生产工艺（有缝无缝）来定义的，区别于无缝管的就是有缝管，包括直缝焊管和螺旋管。

合金管的材质大致有：

16-50Mn、

27SiMn、

40Cr、

12-42CrMo、

16Mn、

12Cr1MoV、

T91、

27SiMn、

30CrMo、

15CrMo、

20G、

Cr9Mo、

10CrMo910、

15Mo3、

15CrMoV、

35CrMoV、

45CrMo 、

15CrMoG、

12CrMoV、

45Cr、

50Cr、

45CrNiMo等。

合金钢管合金钢管简介

合金管具有中空截面，大量用作输送流体的管道，如输送石油、天然气、煤气、水及某些固体物料的管道等。合金钢管与圆钢等实心钢材相比，在抗弯抗扭强度相同时，重量较轻，合金钢管是一种经济截面钢材，广泛用于制造结构件和机械零件，如石油钻杆、汽车传动轴、自行车架以及建筑施工中用的钢脚手架等。用合金钢管制造环形零件，可提高材料利用率，简化制造工序，节约材料和加工工时，如滚动轴承套圈、千斤顶套等，当前已广泛用钢管来制造。合金钢管还是各种常规武器不可缺少的材料，枪管、炮筒等都要钢管来制造。合金钢管按横截面积形状的不同可分为圆管和异型管。由于在周长相等的条件下，圆面积最大，用圆形管可以输送更多的流体。此外，圆环截面在承受内部或外部径向压力时，受力较均匀，因此，绝大多数钢管是圆管。

合金钢管元素符号含义

钢的牌号简称钢号，是对每一种具体钢产品所取的名称，是人们了解钢的一种共同语言。 我国的刚号表示方法一般采用汉语拼音字母、化学素符号和阿拉伯数字相结合的方法表示

下面我们具体介绍一下合金钢材质中各元素及符号含义

1、钢号开头的两位数字表示钢的碳含量，以平均碳含量的万分之几表示，如40Cr。

2、钢中主要合金元素，除个别微合金元素外，一般以百分之几表示。 当平均合金含量<1.5%时，钢号中

一般只标出元素符号，而不标明含量，但在特殊情况下易致混淆者，在元素符号后亦可标以数字“1”，

例如钢号“12CrMoV”和“12Cr1MoV”，前者铬含量为0.4-0.6%，后者为0.9-1.2%，其余成分全部相同

当合金元素平均含量≥1.5%、≥2.5%、≥3.5%……时，在元素符号后面应标明含量，可相应表示为2、3

、4……等。例如18Cr2Ni4WA。

3、钢中的钒V、钛Ti、铝AL、硼B、稀土RE等合金元素，均属微合金元素，虽然含量很低，仍应在钢号中

标出。例如20MnVB钢中钒为0.07-0.12%，硼为0.001-0.005%。

4、高级优质钢应在钢号最后加“A”，以区别于一般优质钢。

5、专门用途的合金结构钢，钢号冠以（或后缀）代表该钢种用途的符号。例如铆螺专用的30CrMnSi钢，

钢号表示为ML30CrMnSi。

6、对专业用低合金高强度钢， 应在钢号最后标明。例如16Mn钢，用于桥梁的专用钢种为“16Mnq”，汽

车大梁的专用钢种为“16MnL”，压力容器的专用钢种为“16MnR”。

(一)产量创历史最高水平。2013年1-6月，全国累计生产粗钢3.9亿吨，同比增长7.4%，增速较去年同期提高5.6个百分点。前6个月，粗钢日均产量215.4万吨，相当于年产粗钢7.86亿吨水平。其中，2月份达到历史最高的220.8万吨，3-6月份虽有回落，但仍保持在210万吨以上较高水平。分省区看，1-6月，河北、江苏两省粗钢产量同比分别增长6.8%和13.2%，两省合计新增产量占全国2694万吨增量的42.4%，另有山西、辽宁、河南和云南等省增产也在100万吨以上。分企业类型看，1-6月，重点大中型钢铁企业粗钢产量同比增长5.5%，低于全国平均增幅2个百分点，但仍有60%的增产来自重点大中型钢铁企业。

(二)钢材价格低位运行。2013年1-6月，国内钢材市场整体表现低迷。随着粗钢产能大幅释放，市场供需陷入失衡状态，钢材价格步入下降通道，已弱势下跌4个多月。截止2013年7月26日，钢材价格指数降到100.48点，低于年初6.6点。钢铁工业协会重点统计的八个钢材品种价格比年初均有不同程度的下降，平均跌幅5.7%。分品种来看，占我国钢材产量比重较大的建筑用线材、螺纹钢价格跌幅分别达4.9%和6.7%，中厚板和热轧卷板价格跌幅分别达5.7%和9.7%。

(三)钢材出口增长较快。国内钢材市场供需失衡刺激企业出口。1-6月，我国累计出口钢材3069万吨，同比增长12.6%;进口钢材683万吨，下降1.8%，进口钢坯和钢锭32万吨，增长50%。将坯材折合粗钢，累计净出口2506万吨，同比增长17.3%，占我国粗钢产量的6.4%。从出口价格看，1-6月出口棒线材均价624.3美元/吨，同比下降18%;板材835.2美元/吨，同比下降2.8%。

(四)钢厂及社会库存高位运行。市场供需矛盾向流通领域蔓延，国内钢材库存延续上年末增长态势。3月15日达到历史最高的2252万吨，比上年最高点增加351万吨，其中建筑钢材库存1432万吨，占库存总量的63.6%。之后，随着季节性消费增加，库存逐渐回落，7月26日降至1540万吨。市场供大于求也推高钢厂库存，3月中旬重点企业钢材库存创历史记录，达到1451万吨，同比增长29.7%，6月下旬降至1268万吨，仍比年初增长29.9%，比2012年同期增长11.4%。

(五)钢厂盈利水平逐月下滑。2013年上半年，冶金行业实现利润736.9亿元，同比增长13.7%，其中黑色金属冶炼和压延加工业实现利润454.4亿元，同比增长22.7%。1-5月份重点大中型钢铁企业的盈利状况远不如行业总体水平，并呈逐月下降态势，尽管实现利润增长34%，但也仅有28亿元，销售利润率为0.19%。5月当月，86家重点大中型钢铁企业仅实现利润1.5亿元，连续5个月环比下滑，其中34家亏损，亏损面高达40%。

(六)钢铁行业固定资产投资增幅明显回落。2013年1-6月，钢铁行业固定资产投资3035亿元，同比增长4.3%，其中黑色金属冶炼及压延投资2356亿元，同比增长3.3%，比2012年同期回落6.1个百分点;黑色金属矿采选投资679亿元，同比增长7.8%，增速大幅回落15个百分点。

40CrNiMo合金钢管标准，40CrNiMo合金钢管基础知识，40CrNiMo合金钢管种类，40CrNiMo合金钢管用途

40CrNiMo合金钢管用途：

40CrNiMo合金钢管是一种优质合金结构钢，有高的强度、韧度和良好的淬透性和抗过热的稳定性，但白点敏感性高，有回火脆性。焊接性较差，焊前需经高温预热，焊后需消除应力，经调质后使用。介绍一般制作强度高、塑性好的重要零部件，氮化处理后制作特殊性能要求的重要零件，如轴类、齿轮、紧固件等。

40CrNiMo合金钢管化学成分：

碳C：0.37～0.44

硅Si：0.17～0.37

锰Mn：0.50～0.80

硫S：≤0.025

磷P：≤0.025

铬Cr：0.60～0.90

镍Ni：1.25～1.65

铜Cu：≤0.25

钼Mo：0.15～0.25

40CrNiMo合金钢管力学性能：

抗拉强度σb(MPa)：933～1011

条件屈服强度σ0.2(MPa)：832～899

伸长率δ5(%)：19～20

断面收缩率ψ(%)：53～64

冲击功Akv(J)：117

冲击韧性值αku(J/cm2)：144～172

硬度：274～303HB

试样尺寸：光滑试样

40CrNiMo合金钢管热处理规范：

热处理规范：900℃正火,850℃油淬,620℃回火,油冷。

40CrNiMo合金钢管执行标准：GB/T8162-2008

40CrNiMo合金钢管规格：

产品名称 规格/mm 材质

40CrNiMo合金钢管 5-100 40CrNiMo

40CrNiMo合金钢管 Ф100-200 40CrNiMo

40CrNiMo合金钢管 Ф20-100 40CrNiMo

40CrNiMo合金钢管 Ф200-400 40CrNiMo

40CrNiMo合金钢管种类：

碳素结构钢Q195Q235热轧空冷F P

低合金高强度钢Q345(16Mn)热轧空冷F P

渗碳钢2020Cr20CrMnTi渗碳 淬火 低温回火

表面：M回 A’(少量) 颗粒状Fe3C心部：M回 F

调质钢4540Cr40CrNiMo调质S回

弹簧钢65Mn60Si2Mn淬火 中温回火T回

滚动轴承钢GCr15球退 淬火 低温回火M回 A’(少量) 颗粒状Fe3C

耐磨钢ZGMn13水韧处理表：M 碳化物心：A

碳素工具钢T7~T13球退 淬火 低温回火M回 A’(少量) 颗粒状Fe3C

低合金工具钢9SiCr球退 淬火 低温回火M回 A’(少量) 颗粒状Fe3C

高速钢W18Cr4V锻、退火、淬火 三次回火M回 A’(少量) 颗粒状碳化物

冷作模具钢Cr12Cr12MoV锻，退，淬火 低温回火M回 A’(少量) 颗粒状碳化物

热锻模钢5CrNiMo5CrMnMo调质S回

压铸模钢3Cr2W8V淬火 回火M回 A’(少量) 颗粒状碳化物

不锈钢1Cr13,2Cr13调质S回

3Cr13,4Cr13淬火 低温回火M回

0Cr13不能热处理M回

1Cr18Ni9Ti固溶处理A

耐热钢15CrMo,12Cr1MoV正火F P

4Cr9Si2,1Cr11MoV调质S回

1Cr18Ni9Ti固溶A

灰铸铁HT250(最低抗拉强度为250MPa)液态金属石墨化 孕育处理

去应力，消除白口，表面淬火基体(F、P、F P) 片状石墨

可锻铸铁KTZ450-06(最低抗拉强度为450MPa,最低延伸率为6%)

白口 石墨化退火石墨化退火基体(F、P) 团絮状石墨

球墨铸铁QT500-7(最低抗拉强度为500MPa,最低延伸率为7%)

液态金属石墨化 球化处理 孕育处理可进行各种热处理

基体(F、P、F P) 球状石墨

蠕墨铸铁以“rut”表示，其后的数字表示最低抗拉强度

合金钢，结构钢系列：

1Cr17Ni2圆钢，

20CrNiMo圆钢，

40CrNiMoA圆钢，

17-4PH圆钢，

25Cr2MoV圆钢

20CrMoH圆钢，

37CrNi3圆钢

431圆钢，

SUS630圆钢，

0Cr17Ni4Cu4Nb圆钢，

8620圆钢

30CrNiMo圆钢，

34crnimo圆钢

合金结构钢的特性和应用（2）

牌号 主要特性 应用举例

12CrlMoV 此钢具有蠕变极限与持久强度数值相近的特点，在持久拉伸时，具有高的塑性，其抗氧化性及热强性均比2CrMoV更高，且工艺性与焊接性良好(焊前应预热，焊后热处理消除应力)，一般在正火及高温回火后使用 用于制造工作温度不超过570～585°C的高压设备中的过热钢管、导管、散热器管及有关的锻件

25Cr2MoVA 中碳耐热钢，强度和韧性均高，低于500°C时，高温性能良好，无热脆倾向，淬透性较好，切削加工性尚可，冷变形塑性中等，焊接性差，一般在调质状态下使用，也可在正火及高温回火后使用 用于制造高温条件下的螺母(小于或等于550°c)、螺栓、螺柱(小于530°C)，长期工作温度至510°C左右的紧固件，汽轮机整体转子、套筒、主汽阀、调节阀，还可作为渗氮钢，用以制作阀杆、齿轮等

38CrMoAl 高级渗氮钢，具有很高的渗氮性能和力学性能，良好的耐热性和耐蚀性，经渗氮处理后，能得到高的表面硬度、高的疲劳强度及良好的抗过热性，无回火脆性，切削加工性尚可，高温工作温度可达500°C，但冷变形时塑性低，焊接性差，淬透性低，一般在调质及渗氮后使用 用于制造高疲劳强度、高耐磨性、热处理后尺寸精确、强度较高的各种尺寸不大的渗氮零件，如气缸套、座套、底盖、活塞螺栓、检验规、精密磨床主轴、车床主轴、搪杆、精密丝杠和齿轮、蜗杆、高压阀门、阀杆、仿模、滚子、样板、汽轮机的调速器、转动套、固定套、塑料挤压机上的一些耐磨零件

40CrV 调质钢，具有高强度和高屈服点，综合力学性能比40Ct要好，冷变形塑性和切削性均属中等，过热敏感性小，但有回火脆性倾向及白点敏感性，一般在调质状态下使用 用于制造变载、高负荷的各种重要零件，如机车连杆、曲轴、推杆、螺旋桨、横梁、轴套支架、双头螺柱、螺钉、不渗碳齿轮、经渗氮处理的各种齿轮和销子、高压锅炉水泵轴(直径小于30mm)、高压气缸、钢管以及螺栓(工作温度小于420°C，30MPa)等

50CrV 合金弹簧钢，具有良好的综合力学性能和工艺性，淬透性较好，回火稳定性良好，疲劳强度高，工作温度最高可达500°C，低温冲击韧度良好，焊接性差，通常在淬火并中温回火后使用 用于制造工作温度低于210°C的各种弹簧以及其他机械零件，如内燃机气门弹簧、喷油嘴弹簧、锅炉安全阀弹簧、轿车缓冲弹簧

15CrMn 属淬透性好的渗碳钢，表面硬度高，耐磨性好，可用于代替15CrMo 制造齿轮、蜗轮、塑料模子、汽轮机油封和汽轴套等

20CrMn 渗碳钢，强度、韧性均高，淬透性良好，热处理后所得到的性能优于20Cr，淬火变形小，低温韧性良好，切削加工性较好，但焊接性能低，一般在渗碳淬火或调质后使用 用于制造重载大截面的调质零件及小截面的渗碳零件，还可用于制造中等负载、冲击较小的中小零件时，代替20CrNi使用，如齿轮、轴、摩擦轮、蜗杆调速器的套筒等

40CrMn 淬透性好，强度高，可替代42CrMo和40CrNi 制造在高速和高弯曲负荷工作条件下泵的轴和连杆、无强力冲击负荷的齿轮泵、水泵转子、离合器、高压容器盖板的螺栓等

20CrMnSi 具有较高的强度和韧性，冷变形加工塑性高，冲压性能较好，适于冷拔、冷轧等冷作工艺，焊接性能较好，淬透性较低，回火脆性较大，一般不用于渗碳或其他热处理，需要时，也可在淬火 回火后使用 用于制造强度较高的焊接件、韧性较好的受拉力的零件以及厚度小于16mm的薄板冲压件、冷拉零件、冷冲零件，如矿山设备中的较大截面的链条、链环、螺栓等

25CrMnSi 强度较20CrMnSi高，韧性较差，经热处理后，强度、塑性、韧性都好 制造拉杆、重要的焊接和冲压零件、高强度的焊接构件

30CrMnSi 高强度调质结构钢，具有很高的强度和韧性，淬透性较高，冷变形塑性中等，切削加工性能良好，有回火脆性倾向，横向的冲击韧度差，焊接性能较好，但厚度大于3mm时，应先预热到150°C，焊后需热处理，一般调质后使用 多用于制造高负载、高速的各种重要零件，如齿轮、轴、离合器、链轮、砂轮轴、轴套、螺栓、螺母等，也用于制造耐磨、工作温度不高的零件、变载荷的焊接构件，如高压鼓风机的叶片、阀板以及非腐蚀性管道管子

35CrMnSi 低合金超高强度钢，热处理后具有良好的综合力学性能，高强度，足够的韧性，淬透性、焊接性(焊前预热)、加工成形性均较好，但耐蚀性和抗氧化性能低，使用温度通常不高于200°C，一般是低温回火或等温淬火后使用 用于制造中速、重载、高强度的零件及高强度构件，如飞机起落架等高强度零件、高压鼓风机叶片，在制造中小截面零件时，可以部分替代相应的铬镍钼合金钢使用

20CrMnMo 高强度的高级渗碳钢，强度高于15CrMnMo，塑性及韧性稍低，淬透性及力学性能比20CrMnTi较高，淬火低温回火后具有良好的综合力学性能和低温冲击韧度，渗碳淬火后具有较高的抗弯强度和耐磨性能，但磨削时易产生裂纹，焊接性不好，适于电阻焊接，焊前需预热，焊后需回火处理，切削加工性和热加工性良好 常用于制造高硬度、高强度、高韧性的较大的重要渗碳件(其要求均高于15CrMnMo)，如曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮轴、齿轮、销轴，还可代替12Cr2Ni4使用

40CrMnMo 调质处理后具有良好的综合力学性能，淬透性较好，回火稳定性较高，大多在调质状态下使用 用于制造重载、截面较大的齿轮轴、齿轮、大卡车的后桥半轴、轴、偏心轴、连杆、汽轮机的类似零件，还可代替40CrNiMo使用

20CrMnTi 渗碳钢，也可做为调质钢使用，淬火 低温回火后，综合力学性能和低温冲击韧度良好，渗碳后具有良好的耐磨性和抗弯强度，热处理工艺简单，热加工和冷加工性较好，但高温回火时有回火/脆性倾向 是应用广泛、用量很大的一种合金结构钢，用于制造汽车拖拉机中的截面尺寸小于30mm的中载或重载、冲击耐磨且高速的各种重要零件，如齿轮轴、齿圈、齿轮、十字轴、滑动轴承支撑的主轴、蜗杆、牙形离合器，有时，还可以代替20SiMoVB、20MnTiB使用

30CrMnTi　 主要用钛渗碳钢，有时也可作为调质钢使用，渗碳及淬火后具有耐磨性好、静强度高的特点，热处理工艺性好，渗碳后可直接降温淬火，且淬火变形很小，高温回火时有回火脆性 用于制造心部强度特高的渗碳零件，如齿轮轴、齿轮、蜗杆等，也可制造调质零件，如汽车、拖拉机上较大截面的主动齿轮等

20CrNi 具有高强度、高韧性、良好的淬透性，经渗碳及淬火后，心部具有韧性好，表面硬度高，切削加工性尚好，冷变形时塑性中等，焊接性差，焊前应预热到100～150°C，一般经渗碳及淬火回火后使用 用于制造重载大型重要的渗碳零件，如花键轴、轴、键、齿轮、活塞销。也可用于制造高冲击韧度的调质零件

40CrNi 中碳合金调质钢，具有高强度、高韧性以及高的淬透性，调质状态下，综合力学性能良好，低温冲击韧度良好，有回火脆性倾向，水冷易产生裂纹，切削加工性良好，但焊接性差，在调质状态下使用 用于制造锻造和冷冲压且截面尺寸较大的重要调质件，如连杆、圆盘、曲轴、齿轮、轴、螺钉等

45CrNi 性能和40CrNi相近，由于含碳量高，因而其强度和淬透性均稍有提高 用于制造各种重要的调质件，与40CrNi用途相近，如制造内燃机曲轴，汽车、拖拉机主轴、连杆、气门及螺栓等

50CrNi 性能比45CrNi更好 可制造重要的轴、曲轴、传动轴等

12CrNi2 低碳合金渗碳结构钢，具有高强度、高韧性及高淬透性，冷变形时塑性中等，低温韧性较好，切削加工性和焊接性较好，大型锻件时有形成白点的倾向，回火脆性倾向小 适于制造心部韧性较高、强度要求不太高的受力复杂的中、小渗碳或碳氮共渗零件，如活塞销、轴套、推杆、小轴、小齿轮、齿套等

12CrNi3 高级渗碳钢，淬火加低温回火或高温回火后，均具有良好的综合力学性能，低温冲击韧度好，缺口敏感性小，切削加工性及焊接性尚好，但有回火脆性，白点敏感性较高，渗碳后均需进行二次淬火，特殊情况还需要冷处理 用于制造表面硬度高、心部力学性能良好、重负荷、冲击、磨损等要求的各种渗碳或碳氮共渗零件，如传动轴、主轴、凸轮轴、心轴、连杆、齿轮、轴套、滑轮、气阀托盘、油泵转子、活塞涨圈、活塞销、万向联轴器十字头、重要螺杆、调节螺钉等

20CrNi3 钢调质或淬火低温回火后都有良好的综合力学性能，低温冲击韧性也较好，此钢有白点敏感倾向，高温回火有回火脆性倾向。淬火到半马氏体硬度，油淬时可淬透"para" label-module="para">

30CrNi3 具有极佳的淬透性，强度和韧性较高，经淬火加低温回火或高温回火后均具有良好的综合力学性能，切削加工性良好，但冷变形时塑性低，焊接性差，有白点敏感性及回火脆性倾向，一般均在调质状态下使用 用于制造大型、载荷的重要零件或热锻、热冲压负荷高的零件，如轴、蜗杆、连杆、曲轴、传动轴、方向轴、前轴、齿轮、键、螺栓、螺母等

37CrNi3 具有高韧性，淬透性很高，油冷可把"para" label-module="para">

12Cr2N14 合金渗碳钢，具有高强度、高韧性，淬透性良好，渗碳淬火后表面硬度和耐磨性很高，切削加工性尚好，冷变形肘塑性中等，但有白点敏感性及回火脆性，焊接性差，焊前需预热，一般在渗碳及二次淬火，低温回火后使用 采用渗碳及二次淬火、低温回火后，用于制造高载荷的大型渗碳件，如各种齿轮、蜗轮、蜗杆、轴等，也可经淬火及低温回火后使用，制造高强度、高韧性的机械零件

20Cr2Ni4 强度、韧性及淬透性均高于12Cr2Ni4，渗碳后不能直接淬火，而在淬火前需进行一次高温回火，以减少表层大量残余奥氏体，冷变形塑性中等，切削加工性尚可，焊接性差，焊前应预热到150°C，自点敏感性大，有回火脆性倾向 用于制造要求高于12Cr2Ni4性能的大型渗碳件，如大型齿轴、轴等，也可用于制造强度、韧性均高的调质件

20CrNiMo 20CrNiMo钢原系美国AISI、SAE标准中的钢号8720。淬透性能与20CrNi钢相近。虽然钢中Ni含量为20CrNi钢的一半，但由于加入少量Mo元素，使奥氏体等温转变曲线的上部往右移；又因适当提高Mn含量，致使此钢的淬透性仍然很好，强度也比20CrNi钢高 常用于制造中小型汽车、拖拉机的发动机和传动系统中的齿轮；亦可代替12CrNi3钢制造要求心部性能较高的渗碳件、氰化件，如石油钻探和冶金露天矿用的牙轮钻头的牙爪和牙轮体

40CrNiMoA 具有高的强度、高的韧性和良好的淬透性，当淬硬到半马氏体硬度时(HRC45)，水淬临界淬透直径为"para" label-module="para">

45CrNiMoVA 这是一种低合金超高强度钢，钢的淬透性高，油中临界淬透直径为60mm(96%马氏体)，钢在淬火回火后可获得很高的强度，并具有一定的韧性，且可加工成型；但冷变形塑性与焊接性较低。抗腐蚀性能较差，受回火温度的影响，使用温度不宜过高，通常均在淬火、低温(或中温)回火后使用 主要用于制作飞机发动机曲轴、大梁、起落架、压力容器和中小型火箭壳体等高强度结构零、部件。在重型机器制造中，用于制作重载荷的扭力轴、变速箱轴、摩擦离合器轴等

18Cr2Ni4W 力学性能比12Cr2Ni4钢还好，工艺性能与12Cr2Ni4钢相近 用于断面更大、性能要求比12Cr2Ni4钢更高的零件

25Cr2Ni4WA 综合性能良好，且耐较高的工作温度 制造在动负荷下工作的重要零件，如挖掘机的轴齿轮等

40CrNiMoA 具有高的强度、高的韧性和良好的淬透性，当淬硬到半马氏体硬度时(HRC45)，水淬临界淬透直径为"para" label-module="para">

45CrNiMoVA 这是一种低合金超高强度钢，钢的淬透性高，油中临界淬透直径为60mm(96%马氏体)，钢在淬火回火后可获得很高的强度，并具有一定的韧性，且可加工成型；但冷变形塑性与焊接性较低。抗腐蚀性能较差，受回火温度的影响，使用温度不宜过高，通常均在淬火、低温(或中温)回火后使用 主要用于制作飞机发动机曲轴、大梁、起落架、压力容器和中小型火箭壳体等高强度结构零、部件。在重型机器制造中，用于制作重载荷的扭力轴、变速箱轴、摩擦离合器轴等

18Cr2Ni4W 力学性能比12Cr2Ni4钢还好，工艺性能与12Cr2Ni4钢相近 用于断面更大、性能要求比12Cr2Ni4钢更高的零件

25Cr2Ni4WA 综合性能良好，且耐较高的工作温度 制造在动负荷下工作的重要零件，如挖掘机的轴齿轮等

首先，尽量缩短酸洗时间；其次加缓蚀剂，减少产氢量。

P11合金钢管的氢脆(或称氢损伤)是指它的器壁受到氢的侵蚀，造成P11合金钢管塑性和强度降低，并因此而导致的开裂或延迟性的脆性破坏。高温高压的氢对P11合金钢管的损伤主要是因为氢以原子状态渗入金属内，并在P11合金钢管内部再结合成分子，产生很高的压力，严重时会导致表面鼓包或皱折；氢与钢中的碳结合，使钢脱碳，或使P11合金钢管中的硫化物与氧化物还原。造成P11合金钢管氢脆破坏的氢，可以是设备中原来就存在的，例如，P11合金钢管、焊接过程中的湿气在高温下被还原而生成氢，并溶解在液体金属中。或设备在电镀或酸洗时，钢表面被吸附的氢原子过饱和，使氢渗入钢中；也可以是使用后由介质中吸收进入的，例如在石油、化工容器中，就有许多介质中含氢或含混有硫化氢的杂质。P11合金钢管发生氢脆的特征主要表现在微观组织上。它的腐蚀面常可见到P11合金钢管的脱碳铁素体，氢脆层有沿着晶界扩展的腐蚀裂纹。腐蚀特别严重的容器，宏观上可以发现氢脆所产生的鼓包。介质中含氢(或硫化氢)的容器是否会发生氢脆，主要决定于操作温度、氢的分压、作用时间和P11合金钢管的化学成分。温度越高、氢分压越高，碳钢的氢脆层就越深，发生氢脆破裂的时间也越短，其中温度尤其是重要因素。钢的含碳量越高，在相同的温度和压力条件下，氢脆的倾向越严重。钢中添有铬、钛、钒等元素，可以阻止氢脆的产生。 　出现氢脆的工件通过除氢处理（如加热等）也能消除氢脆，采用真空、低氢气氛或惰性气氛加热可避免氢脆。如电镀件的去氢都在200～240度的温度下，加热2～4小时可将绝大部分氢去除。

氢在常温常压下不会对P11合金钢管产生明显的腐蚀，但当温度超过300℃和压力高于30MPa时，会产生氢脆这种腐蚀缺陷，尤其是在高温条件下。如合成氨生产过程中的脱硫塔、变换塔、氨合成塔；炼油过程中的一些加氢反应装置；石油化工生产过程中的甲醇合成塔等。

二：氢脆-P11合金钢管中的氢会使材料的力学性能脆化，这种现象称为氢脆。主要发生在碳钢和低合金钢中。

p11合金钢管尺寸及允许偏差

p11合金钢管力学性能：

目前我国p11合金钢管消费量占钢材总量的比重仅为发达国家的一半，p11合金钢管使用领域扩大为行业发展提供更广阔的空间。根据中国特钢协会p11合金钢管分会的研究，未来我国高压p11合金钢管长材的需求年均增长可达10-12%。

1. 无缝钢管

因其制造工艺不同，又分为热轧（挤压）无缝钢管和冷拔（轧）无缝钢管两种。冷拔（轧）管又分为圆形管和异形管两种。

p11合金钢管工艺

热轧（挤压无缝钢管）：圆管坯→加热→穿孔→三辊斜轧、连轧或挤压→脱管→定径（或减径）→冷却→坯管→矫直→水压试验（或探伤）→标记→入库。

冷拔（轧）无缝钢管：圆圆管坯→加热→穿孔→打头→退火→酸洗→涂油（镀铜）→多道次冷拔（冷轧）→坯管→热处理→矫直→水压试验（探伤）→标记→入库。

p11合金钢管用途

GB/T8162-2008（结构用无缝钢管）。主要用于一般结构和机械结构。其代表材质（牌号）：碳素钢20、45号钢；合金钢Q345、20Cr、40Cr、20CrMo、30-35CrMo、42CrMo等。

GB/T8163-2008（输送流体用无缝钢管）。主要用于工程及大型设备上输送流体管道。代表材质（牌号）为20、Q345等。

GB3087-2008（低中压锅炉用无缝钢管）。主要用于工业锅炉及生活锅炉输送低中压流体的管道。代表材质为10、20号钢。

GB5310-2008（高压锅炉用无缝钢管）。主要用于电站及核电站锅炉上耐高温、高压的输送流体集箱及管道。代表材质为20G、12Cr1MoVG、15CrMoG等。

GB5312-1999（船舶用碳钢和碳锰钢无缝钢管）。主要用于船舶锅炉及过热器用I、II级耐压管等。代表材质为360、410、460钢级等。

GB6479-2000（高压化肥设备用无缝钢管）。主要用于化肥设备上输送高温高压流体管道。代表材质为20、16Mn、12CrMo、12Cr2Mo等。

GB9948-2006（石油裂化用无缝钢管）。主要用于石油冶炼厂的锅炉、热交换器及其输送流体管道。其代表材质为20、12CrMo、1Cr5Mo、1Cr19Ni11Nb等。

GB18248-2000（气瓶用无缝钢管）。主要用于制作各种燃气、液压气瓶。其代表材质为37Mn、34Mn2V、35CrMo等。

GB/T17396-1998（液压支柱用热轧无缝钢管）。主要用于制作煤矿液压支架和缸、柱，以及其它液压缸、柱。其代表材质为20、45、27SiMn等。

GB3093-1986（柴油机用高压无缝钢管）。主要用于柴油机喷射系统高压油管。其钢管一般为冷拔管，其代表材质为20A。

GB/T3639-1983（冷拔或冷轧精密无缝钢管）。主要用于机械结构、碳压设备用的、要求尺寸精度高、表面光洁度好的钢管。其代表材质20、45钢等。

GB/T3094-1986（冷拔无缝钢管异形钢管）。主要用于制作各种结构件和零件，其材质为优质碳素结构钢和低合金结构钢。

GB/T8713-1988（液压和气动筒用精密内径无缝钢管）。主要用于制作液压和气动缸筒用的具有精密内径尺寸的冷拔或冷轧无缝钢管。其代表材质为20、45钢等。

GB13296-1991（锅炉、热交换器用不锈钢无缝钢管）。主要用于化工企业的锅炉、过热器、热交换器、冷凝器、催化管等。用的耐高温、高压、耐腐蚀的钢管。其代表材质为0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

GB/T14975-1994（结构用不锈钢无缝钢管）。主要用于一般结构（宾馆、饭店装饰）和化工企业机械结构用的耐大气、酸腐蚀并具有一定强度的钢管。其代表材质为0-3Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

GB/T14976-1994（流体输送用不锈钢无缝钢管）。主要用于输送腐蚀性介质的管道。代表材质为0Cr13、0Cr18Ni9、1Cr18Ni9Ti、0Cr17Ni12Mo2、0Cr18Ni12Mo2Ti等。

YB/T5035-1993（汽车半轴套管用无缝钢管）。主要用于制作汽车半轴套管及驱动桥桥壳轴管用的优质碳素结构钢和合金结构钢热轧无缝钢管。其代表材质为45、45Mn2、40Cr、20CrNi3A等。

API SPEC5CT-1999（套管和油管规范），是美国石油学会（American Petreleum Instiute, 简称"API"）编制并发布的在世界各地通用。其中： 套管：由地表面伸进钻井内，作为井壁衬的管子，其管子之间通过接箍连接。主要材质为J55、N80、P110等钢级，以及抗硫化氢腐蚀的C90、T95等钢级。其低钢级（J55、N80）可为焊接钢管。油管：由地表面插入套管内直至油层的管子，其管子之间通过接箍或整体连接。其作用于是抽油机将油层石油经油管输送到地面。主要材质为J55、N80、P110、以及抗硫化氢腐蚀的C90、 美国石油学会编制并发布的，在世界各地通用。

钢管重量公式:[(外径-壁厚)*壁厚]*0.02466=kg/米(每米的重量)