黑风沟大桥

黑风沟大桥是位于宁夏回族自治区同心县的一座桥梁,跨越黄土深沟,沟深48m,主跨为1孔85m的预应力混凝土组合拱,两端引桥跨度长40m,全长125m,下部为高桩承台群桩基础。

黑风沟大桥基本信息

中文名称 黑风沟大桥 地址 宁夏回族自治区同心县
沟深 48m 两端引桥跨度 40m

黑风沟大桥造价信息

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材料名称 规格/型号 市场价
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黑风沟大桥常见问题

  • 果子沟大桥耗资多少

    23.9亿元 赛——果高速公路是国家高速公路30线连云港——霍尔果斯的重要组成部分,全长56.2公里,总投资23.9亿元。全线桥隧相连,共有5座特大桥、19座大桥、5座隧道等,其中赛里木湖隧...

  • 洪水沟大桥和裂斜沟大桥的建造者

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  • 果子沟大桥施工准备

    不是的 ,举世瞩目的杭州湾跨海大桥5月1日试运营通车。杭州湾跨海大桥南起宁波慈溪,北至嘉兴海盐,全长36公里,杭州湾跨海大桥是世界上最长的跨海大桥,也是世界上建造难度最大的跨海大桥。

黑风沟大桥文献

黄胶泥沟特大桥大桥大桥创优规划 黄胶泥沟特大桥大桥大桥创优规划

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兰新第二双线兰州枢纽引入工程 LXLZSN-1 标段 黄胶泥沟大桥创优规划 中铁二十一局集团兰州枢纽引入工程项目部 二 O 一 O 年三月 一、创优规划 1、质量管理方针 百年大计,质量第一,坚持一流目标,更新建设理念, 健全标准体系, 落实全员培训,借鉴先进经验,加强过程控制,强化监督管理,依靠科技 攻关,推进管理创新,优化系统集成。 2、质量目标 按照验收标准要求,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率 100%,单位工程一次验收合格率 100%,开通验收速度满足设计速度目标 值,在合理使用和正常维护条件下,路基、桥梁、隧道等工程结构的施工 质量,应满足设计使用寿命期内正常运营要求,全线综合质量争创部优、 国优。 具体做到: (1).产品合格证、试验检测和技术资料齐全,砂浆、混凝土试件合格 率达 100%. (2)混凝土结构内实外美,表面平整,颜色均匀一致,整齐美观,棱 角分明,

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保阜黑崖沟特大桥柔性薄壁空心高墩施工技术 保阜黑崖沟特大桥柔性薄壁空心高墩施工技术

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本文结合保阜黑崖沟特大桥柔性薄壁空心高墩施工,对高墩施工关键技术进行了深入研究,采用一系列施工技术,提出深谷飓风高墩大跨桥梁施工安全技术措施,为类似项目提供成熟经验。

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银山铁壁千万重

争头竞角夸清雄

日出下观沧海近

月明上与天河通

参天松如笔管直

森森动有百余尺

万株相倚郁苍苍

一鸟不鸣空寂寂

果子沟大桥

原片:数码3456*4608

果子沟全长28公里,是北上赛里木湖、南下伊犁河谷的一条峡谷通道。在古代这里是我国通往中亚和欧洲的丝路北新道咽喉,被成为“铁关”。成吉思汗西征时,始凿山通道,曾架桥48座,可见路之险峻。清乾隆时改建为42座,现在仍是乌伊公路干线的重要路段。果子沟大桥全长700米,桥面距谷底净高达200米,是新疆第一高桥,也是新疆最大最重要的桥梁,同时还是国内第一座公路双塔双索面钢桁梁斜拉桥。

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编者按

倍受广大民众关注的津市澧水二桥建设项目正在有条不紊、如火如荼建设之中,工程进展顺利。为了让我们更好地站在现在,回味过去,展望未来,让我们一起来回顾津市澧水大桥(一桥)建设所经历的风风雨雨……

洒向大桥都是情

当津市人民怀着喜悦的心情欢庆大桥胜利通车的幸福时刻,人们忘不了为大桥建设倾注了心血和抛洒了汗水的各级领导和同志们,特别是给大桥以深切关怀和大力支持,为大桥工程作出了可贵贡献的大桥局、处领导和有关部门的同志们。如果有一座纪念碑的话,那么,他们的名字和功绩将会镌刻上去而为津市人民所长久地铭记。

早在大桥开工之前,大桥局、处领导就十分重视。处里发文并很快成立了津市桥工作组。这个由尹望东同志任组长、郭中机、李关尹同志任副组长,包括设计、施工等部门在内的十多位科室负责人为组员所组成的工作组以极快的速度在短时间内作好了一切准备后,即开赴津市工地投入战斗。

开工后不久,大桥局副局长胡栋材同志便定期听取津市桥施工情况的专题汇报,并和局党委部分成员一道专程来到津市亲临指导工作。原五处处长罗军帅、原党委书记唐荣华和新任党委书记陈维克等同志先后前往津市,会同工作组负责同志深入工地,调查和解决工作中的问题。副处长孙家驹和新任处长张关成等同志还连续两年春节特地离家赶来工地和施工队干部工人共度佳节,极大地鼓舞了同志们的劳动热情。

可以说,津市澧水大桥工程的每一个重大施工阶段都离不开局、处领导的关怀和支持。每当工程建设遇到极大阻力时,他们便迅速组织各种研讨会制定方案并深入现场实地调查研究解决问题。比如,为制止13号墩浇筑混凝土时的大面积塌孔现象,局领导连续三次召开会议进行研究制定方案,副总工程师粟杰和刘长元为此提出了“钢护筒跟进法”并在施工中实施取得了成功;为了提高工效,尽早完成浇筑桥箱梁任务,五处领导和工程技术人员帮助施工队大胆革新采用两次浇筑改一次成型的新工艺取得好效果;为了使箱梁挂蓝运行作业时方便安全,处领导和工程技术人员指导施工队采用水箱压重和后吊装施加预应力及钢滑道加滚筒等方法提高了工效,缩短了工程进度。

为了津市桥的建设,大桥局、处领导除在组织领导和施工技术等方面竭尽全力给予支持之外,还在施工所急需的各种设备器材等方面给予大力援助,从而保证了施工的顺利进行,为施工提供了可靠的保证。为解决钢围堰的浮运需要,他们专程从九江调来铁驳、拖轮和吊船;为攻克14号水中墩吸泥下沉的问题,他们专门购置了7级高压水泵及新式双滚筒卷扬机和大型冲击钻头;为给主桥箱梁升温,缩短混凝土凝固周期以节省时间,他们额外耗资购买了两台加温锅炉进行蒸气养护从而达到预期效果。

大桥局、处领导对津市桥的关怀与支持是令人难以忘怀的,而局、处领导下的有关部门为津市桥付出的艰巨劳动和洒下的辛勤汗水更是有口皆碑,其场面是感人至深的。这里特别值得一提的要算是五处所属的九江修配厂了。这个厂在赶制为大桥工程所急需的挂蓝工程所表现出的敢打恶仗硬仗的顽强拼搏精神,在桥处广大干部群众和津市大桥指挥部全体人员中传为佳话。赶制挂蓝期间,正值气温高达40°C的盛暑季节。当时九江市委已布置防暑降温工作,不少厂家都已按指示休息,唯独这个厂没有休息。为此,市委办公室专门通知厂方要求休息,但为及时赶制抢运挂蓝,他们仍坚持干下来,持续一个月搞三班倒,全厂总动员,五天五夜轮番战斗。处领导会同厂领导轮流值班、各司其职。整个施工是在水上的船面进行的,船体舱板钢表温度高达50°C。不少人的眼睛熬红了,喉咙沙哑了,身子消瘦了,不少人头昏、呕吐、腹泻、便血。在舱内作业是封闭的、只有两端有两个进出口。电焊机无处放,只得由两人肩扛着作业,整个船面同时有8台电焊机抢焊。一个多月的时间里,30多人有17人因高温难捺而极度中暑。为了防止意外事故的发生,厂部发出强制命令要求休息。命令发出后,除部分人确因身体难以支持奉命休息外,其他人仍然坚持着干到底,直到最后提前完成挂蓝任务。

除此以外,处运输,物资等部门也作出了不少贡献。

为着津市桥的建成,大桥局、处以及所属有关单位的深切关怀和大力支持是令人难以忘怀的。津市人民将永远记得为大桥作出过可贵贡献的领导和同志们!

来源:津市大桥风流录

该桥桥孔布置自东向西:9×20m+220m+4×20m,全长493.14m。主孔为等截面悬链线箱形无铰拱,截面为三室箱,拱轴系数m=1.543,净跨径L0=220m,净矢高f0=40m,矢跨比f0/L0=1/5.5。拱上建筑为13-17.5m先张预应力混凝土空心板及双柱式排架立柱,桥面连续,柱间设横向联系。东西引桥为20m预应力混凝土空心板梁,桥面连续,下部为双柱式墩台,基础为钻孔灌注嵌岩桩。

该桥桥宽为24m,分上、下行,单幅桥宽为12m(11+2×0.5m墙式护栏)。设计荷载为:汽-超20,挂-120。主拱拱座为重力式基础,置于桩基或完整砂岩上。上下行之间设3cm沉降缝,每个拱座混凝土量6000m以上,属大体积混凝土,采取基坑满注,提高拱座背后土抗力;主拱拱箱采用C50混凝土。 上、下行拱圈之间为加强联结,设6处联结系。

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