合分闸通过合分闸转换开关进行操作,常规保护为提示操作人员及事故跳闸报警需要,转换开关选用预合-合闸-合后及预分-分闸-分后的多档转换开关。
中文名称 | 合分闸回路 | 转换开关 | 三档转换开关 |
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作 用 | 常规保护 | 采 用 | 微机保护 |
操 作 | 合分闸 |
合分闸通过合分闸转换开关进行操作,常规保护为提示操作人员及事故跳闸报警需要,转换开关选用预合-合闸-合后及预分-分闸-分后的多档转换开关。以使利用不对应接线进行合分闸提示与事故跳闸报警,国家已有标准图设计。采用微机保护以后,要进行远分合闸操作后,还要到就地进行转换开关对位操作,这就失去了远分操作的意义,所以应取消不对应接线,选用中间自复位的只有合闸与分闸的三档转换开关。
合闸回路:动作于知将断路器合闸或接触器吸合的回路 跳闸回路:动作于将断路器分闸或接触器断开的回道路 防跳回路:为了防止手动电回合开关时,线路有故障使保护动作沟通跳闸回路,或者跳闸出口接点卡死而造成开答...
有没有讲究。断开电路的时候先断总闸还是先打下分闸。 合闸的时候,先合分闸,还是先合总闸。 为什么
合闸先合总闸后合分闸,分闸与合闸顺序相反。
无论是断路器还是隔离开关、接地开关,所有的常开常闭触点都是指开关在分闸状态下
1原接线存在的问题在对某变电站使用的ABB公司35 kV OHB型室外断路器进行例行检修时,发现该间隔断路器气体压力低时会直接分闸。该断路器的电气控制接线如图1所示。图1中,YC、Y01、Y02分别为合闸线圈、分闸1线圈和分闸2线圈;S1为远控、就地控制开关;S2为分、合闸控制开关;S3为第二分闸回路控制开关;KM1、KM2为两个继电器触点;KM为密度继电器触点,其11-12和21-22触点组分别在压力降至0.48 MPa、0.45 MPa时导通。
分析了25B型双层客车空调主回路自动分闸的原因,通过采用改进布线、加配套管、合理设计线排、改善托水盘排水、更换断路器、规范操作程序等措施,提高了对自动分闸故障的防范,确保了25B双层空调客车的正常运行。
合分闸通过合分闸转换开关进行操作,常规保护为提示操作人员及事故跳闸报警需要,转换开关选用预合-合闸-合后及预分-分闸-分后的多档转换开关。以使利用不对应接线进行合分闸提示与事故跳闸报警,国家已有标准图设计。采用微机保护以后,要进行远分合闸操作后,还要到就地进行转换开关对位操作,这就失去了远分操作的意义,所以应取消不对应接线,选用中间自复位的只有合闸与分闸的三档转换开关。