海珠湾隧道

杨湾涌岸边简易建筑成排。

杨湾涌支涌岸边简易建筑的排水口。

杨湾涌支涌岸边的固体垃圾。

南都讯 记者张林菲 刘军　近日，南都记者接到市民报料称，海珠区杨湾涌沿岸遍布临时搭建的棚屋，河堤下方有多个排污口，疑似直接排放污水。5月28日，记者前往现场走访，发现杨湾涌及其支涌存在河涌两岸搭建简易建筑、固体垃圾堆放严重、污水排放乱象。广州市水政执法支队到现场调查后，表示将责令地方政府进行整改。

河涌沿岸

成排简易棚屋有污水直接排出

从报料人提供的视频中，记者看到上涌果树公园附近杨湾涌河段，沿岸河堤正上方成排搭建有临时住房，下雨时，住房下方河堤排污口污水哗哗直流，直接注入河涌。

5月28日，记者沿上涌果树公园入口进入杨湾涌河段沿岸，找到了报料人提供视频中显示的临时棚屋。当日中午，记者在现场看到，视频中的临时棚屋位于广通汽车城内，连绵百余米的泡沫板房就搭建在河涌旁边，房外平台装有空调外机，从窗外可以看见房内晾晒的衣物，疑为生活住房。房屋下方河堤处，每隔几十米有排水管口伸出，靠近河段南侧的一处排水管口被砖块堵住，但仍有污水从砖块的缝隙中哗哗流出来，直接流入河涌。

记者沿杨湾涌东侧河岸上桥靠近西岸河堤下方排水口，顺着排水口拐进了广通汽车城内一家汽车销售维修厂。记者走访发现，靠近杨湾涌西岸有两家汽车销售修理厂，岸上所见杨湾涌河堤上方搭建的泡沫板房即为该两家汽车销售修理厂使用。从入口第一家汽车销售修理厂一楼汽修工位旁楼梯进入二楼，南都记者发现棚屋窗口外下方河涌内漂浮有黑色油污，疑似从河堤附近排水口排出。

同时，在第二家汽车销售修理厂二楼，正有两名汽车维修工人正在水池边刷碗，水池边一侧棚屋为两间厕所。从靠近水池的窗子向外探望，记者看到窗口正下方河堤有排水管伸出，中午12时许，河涌涨潮水位上升，排水管出口处不时可见有水波涟漪，疑似有生活用水正在排放。

杨湾涌支涌

固体垃圾堆放　河水几无流动

顺着杨湾涌沿岸向上游支涌方向行走，行至上涌果树公园北侧支涌河段时，从铁丝网外可见内有大段支涌水体呈黑色，约有数百米长。水体上方漂浮有木椅、碎布条、塑料饭盒、废弃油桶等固体垃圾，部分河段水体干涸，河水几无流动。同时，记者同样在支涌沿岸看到，棚屋简易房成排搭建，在房屋下方有排水口伸出。

沿支涌河岸向东行走，出口即是上涌果树公园西南一门。南都记者发现，公园入口处竖有告示牌，显示“上涌果树公园位于广东广州海珠区国家湿地公园征地保护范围，严格按照国家湿地公园管理规范予以保护管理”，而漂浮着固体垃圾的支涌则紧挨着公园北侧。

据了解，今年3月6日、5月1日、5月17日，广州治水A PP上多次收到市民关于海珠区杨湾涌违建、排污、排水设施、支涌固体垃圾等问题。在5月8日至5月22日国家环保督查期间，市民也致电国家环保督查组投诉杨湾涌问题。记者走访发现，杨湾涌及其支涌确存河涌两岸搭建简易建筑、固体垃圾堆放严重、污水排放乱象。

现场督查

市河长办督促解决相关违法行为

南都记者将现场情况反馈至广州市河长制办公室。市河长办相关工作人员以及广州市水政执法支队的执法人员当日前往现场了解情况，发现杨湾涌支涌的确存在垃圾遍布现象，但由于河涌一侧的简易建筑大多处于荒废状态，现场暂未找到相关责任人。

同时，在记者的引领下，广州市河长办来到了广通汽车城。据市场管理处负责人介绍，该交易市场里面分布有10家企业，均与汽车销售和维修相关。市场内企业出示的广州市排水公共设施资料显示，该交易市场周边已经实施了雨污分流，其内部污水、雨水排入新滘西路市政管网，属于沥滘污水处理系统的覆盖范围。

而根据负责人出示的《广州市排水公共设施接驳备案表》，记者发现，该项目按规定只有1个排污口，但记者实际走访中发现至少有3个排污口，同时至少有2个排污口还在零星往河涌里排放污水。

广州市河长办工作人员排查发现，排污口所排污水来自河涌西岸河堤上面的一排临时建筑。这排临时建筑的使用方为汽车城内一家汽车公司，该公司相关负责人表示，这排临时建筑在他们搬入汽车城时已经存在，平时为员工的饭堂和厕所，至于污水是如何排放的，他们并不知情。

广州市河长办工作人员表示，根据《广州市违法建设查处条例》、《广州市水务管理条例》等法规条例，“河涌沿岸6米管理范围内建构物均要拆除”。按照相关规定，他们将督促海珠区相关部门和属地街道办进一步追踪溯源，坚决打击此类向河涌自然水体非法排污的现象。同时，他们也将重点督促区级和镇街级河长等各级河长履职尽责，下大力度整治重点黑臭河涌，营造市民满意的水生态环境，改善城市环境质量，为建设绿色生态美丽广州提供有力支撑。

作者：张林菲 刘军

上周，多位市民通过大连民意网咨询有关东快路是否有可能修建新匝道，来方便梭鱼湾一带居民出行。市城建昨天答复称，因快轨3号线平行于东快路且距离较近，在现有空间条件下建设直通梭鱼湾匝道比较困难。据披露，大连湾海底隧道建设工程在今年有望全面启动，明年开工建设，预计2019年完工，届时梭鱼湾出行将更便捷。

“有开发商说，东快路要建设通往梭鱼湾的匝道口。说2015年要建，不知真假?”一位居民在民意网上咨询。市城建局答复称，因快轨3号线平行于东快路且距离较近，在现有空间条件下建设直通梭鱼湾匝道比较困难，目前暂无成熟的建设方案。2015年度财政投资城建项目计划将于明年年初下达，现在并无2015年项目的确切信息。

据了解，我市计划今年全面启动大连湾海底隧道建设工程，它是我市一项超级工程，工程估算总投资72亿元。海底隧道从大连港4号码头入海，在老甘井子附近登陆。预计大连湾海底隧道2019年竣工通车，届时从大连湾南岸的东港区、人民路等地至大连湾北岸的梭鱼湾商务区、老甘井子仅需要10多分钟时间。

大连湾海底隧道全程将设置双向6车道，车速为每小时60公里，建设标准是城市主干路。计划工期约4年，它可改善钻石港湾一带交通条件，对商业投资、市民生活意义非凡，能促进东港区、梭鱼湾、香炉礁快速发展。

另悉，为使得海底隧道发挥更大作用，不仅仅服务于钻石港湾一带，我市将在建设隧道的同时，实施一项配套工程，即光明路向南延伸工程，被包含在大连湾海底隧道建设工程内。目前，光明路只沟通中华路与振连路，向南没有主路与其相连，抑制了振连路沟通市区、金州新区间的作用。这次，光明路将从与中华路交会处，向南一直延伸，南至东方路延伸段、梭鱼湾20号路。

待整个大连湾海底隧道建设工程通车后，由东港、人民路、民主广场、中山路的车流，经过隧道在大连港4号码头入海，在大连湾北岸登陆，随后驶入光明路，直奔振连路，即可抵达金州新区。光明路远期还将向北延伸，最终抵达后盐，届时，大连湾海底隧道与沈海高速、渤海大道等都可以“沟通”。

一隧接青黄，天堑变通途。已通车5年的山东青岛胶州湾隧道，不仅带动了西海岸发展，更串联起整个大青岛。如此工程，其内部构造究竟怎样？哪些设备在为安全行驶的车辆保驾护航？渗漏下来的海水会不会“淹”了隧道？近日，笔者进入胶州湾隧道“心脏”，揭开这个巨大工程的种种“谜团”。

海底84.2米为什么不“憋闷”？

开车穿行胶州湾隧道的司机，都会感叹其强大的通风效果，全长7800米，哪怕驶入水下84.2米，开着车窗也完全感觉不到“憋闷”。为何会有如此效果？

原来，胶州湾隧道共3个隧道，左右两个隧道为机动车行驶通道，中间为服务隧道。胶州湾隧道养护部组长侯磊带笔者进入的是服务隧道，这也是胶州湾隧道的“心脏”，此通道可以直接进入各个设备组。

侯磊透露，如此巨大工程能高标准安全运营，功劳离不开设计者的先见之明和强大设备。

据介绍，整个胶州湾隧道设施设备种类多、数量多，安装位置分散且间距较远。近万盏灯，保证通车照明需要；150台风机，保证内部空气流通；大型排水泵和变压器各21台，防止海水渗漏入隧道；还有摄像机、情报板、车道指示器、监控系统、收费系统等大量设备沿着隧道两侧分布安装，构成了“看似简单，实则复杂”的胶州湾隧道。

行驶水下84.2米，驾驶员怎么会呼吸顺畅？这功劳得给150台风机。风机将行驶车辆排出的污浊尾气排出，保证了隧道内空气的清新，还加速了空气的流通。

按照结构排列，隧道通风系统包含通风系统、火灾工况下的防排烟系统、变电所通风降温系统和泵房通风换气系统等。隧道通风系统为客车正常运营提供舒适的环境条件，火灾时能迅速排除烟气，保证乘客安全撤离。目前，隧道共设置轴流风机18台、射流风机100台。

如此繁琐的设备怎么准确记住位置？侯磊和工友们根据隧道设备的位置和分布特点，依据50米一个消防箱编号，对所有设备进行里程标注，制定了统一标准化的设备位置地图表格，为快速、准确查找相应设备地点，提供了极大便利。

海底会“漏水”吗？

行驶在水下，海水渗漏会不会“淹”了隧道？对于广大驾驶员的担忧，侯磊说：“海水渗漏是正常的，胶州湾隧道的渗水量是4000吨/天，这个数字远低于安全标准数据。”

此外，隧道给排水系统包含生产给水系统、排水系统两部分。排水系统分为海水系统和雨水系统，采用分流制，将隧道、匝道敞口段的雨水、结构渗漏水、冲洗海水、消防海水等分别汇入雨水泵房或海水泵房集水池内，然后提升到城市排水管道系统。既能保证隧道安全，又能保证海水的二次利用。

侯磊还透露，考虑到海水泵房不仅要快速排除消防海水、冲洗海水、结构渗入水，还要能及时排除不可预见情况下的倒灌雨水，因此，每座泵房内设三台潜水泵，平时一用二备，消防时二用一备，非常事故时可同时使用。隧道内每天正常渗水量达到4000立方米，遇有暴雨天气，渗水量会大幅增加。不过，这些问题都无需担心，电气检修班的18名师傅每天都对设备做详细检查。为防止电缆被老鼠损坏，灭鼠器每隔3秒就响一次，双重保险，还撒了不少老鼠药。这些细节都做得如此之好，排水系统自然高于安全标准之上。

隧道内起火怎么办？

除了海水渗漏、通风强度，驾驶员对于隧道火灾还是很关注的。侯磊说：“隧道内消防系统包括消火栓系统、水成膜泡沫灭火系统和灭火器布置。为了保证最快监测火灾，隧道主线安装了两条并行交错光栅光纤，实现实时温度监测，配合隧道内手动火灾报警按钮、消火栓按钮以及变电所内的烟感及温感探头，能够实现对隧道内火灾险情及时监控、报警。”

此外，隧道内安装的火灾报警电话及有线广播，全线消防无线对讲系统，配合区域排风、卷帘门、逃生指示灯，能够实现发生险情时人员及时疏散，信息及时沟通。变电站内设有气体灭火系统，一旦变电站内有火情发生，可自动灭火。