广州金融城站综合交通枢纽有限公司

战略指导篇

第一章 天津站综合交通枢纽战略规划

1.1 天津站综合交通枢纽建设战略背景

1.1.1 国家环渤海经济区战略构思

1.1.2 环渤海经济区交通规划体系

1.2 天津站综合交通枢纽建设战略分析

1.2.1 SWOT分析法

1.2.2 天津站综合交通枢纽SWOT分析

1.3 天津站综合交通枢纽远景规划

1.3.1 远景规划

1.3.2 天津站建设范围及内容

1.4 天津站综合交通枢纽设计一建设一运营集成管理模式创新分析

1.4.1 国内大型枢纽项目标杆分析

1.4.2 文献研究分析

1.4.3 天津站综合交通枢纽设计一建设一运营集成管理创新模式

第二章 天津站综合交通枢纽建设理论指导

2.1 基于利益相关者理论实现枢纽建设价值

2.1.1 利益相关者理论

2.1.2 利益相关者理论应用

2.2 基于公共安全优先理念确保枢纽整体安全

2.2.1 综合交通枢纽项目贯彻安全优先理念的必要性

2.2.2 天津站枢纽全过程安全优先理念的贯彻实施

2.3 基于运营管理公司（SPC）的组建保证枢纽全过程集成管理

2.3.1 准经营性项目运营管理模式

2.3.2 天津站综合交通枢纽运营管理公司（SPC）组建

2.4 基于接口管理理论实现枢纽接口集成管理

2.4.1 接口管理理论研究

2.4.2 天津站综合交通枢纽接口管理

2.5 基于全生命周期成本理论（LCC）降低枢纽总成本

2.5.1 全生命周期成本理论（LCC）

2.5.2 全生命周期成本理论（LCC）在设计阶段的应用

2.6 基于项目集群管理理论实现枢纽集成收益

2.6.1 项目集群管理理论

2.6.2 天津站综合交通枢纽项目集群管理

设计实践篇

第三章 基于利益相关者理论实现枢纽建设价值

3.1 天津站综合交通枢纽建设定位

3.2 天津站综合交通枢纽价值分析

3.3 天津站综合交通枢纽利益相关者识别

3.3.1 利益相关者识别

3.3.2 核心利益相关者确定

3.4 天津站综合交通枢纽核心利益相关者诉求分析

3.4.1 核心利益相关者诉求分析

3.4.2 利益相关者诉求关系

3.5 确定枢纽整体需求实现其建设价值

3.5.1 枢纽整体需求的确定

3.5.2 枢纽建设价值的实现

3.5.3 子项工程与利益相关者的对应

第四章 基于安全优先理念枢纽安全管理系统设计

4.1 天津站综合交通枢纽灾害因素分析

4.1.1 天津站综合交通枢纽灾害特征

4.1.2 天津站综合交通枢纽灾害因素分析

4.2 天津站综合交通枢纽安全管理系统设计分析

4.2.1 现有枢纽安全管理系统分析

4.2.2 枢纽安全管理系统的功能

4.2.3 枢纽安全管理系统构成

4.3 天津站综合交通枢纽安全管理系统设计

4.3.1 组织体系的设计——运营管理公司（sPc）

4.3.2 信息系统设计——综合监控系统

4.3.3 控制系统设计——指挥控制中心

第五章 基于接口管理理论枢纽接口集成设计

5.1 天津站综合交通枢纽接口识别分析

5.1.1 项目设计范围及责任单位

5.1.2 天津站综合交通枢纽接口对象模型

5.1.3 基于全生命周期理论枢纽接口集成分析

5.2 路网的理念下枢纽换乘站综合监控系统接口方案设计

5.3 基于多Agent技术天津站综合交通枢纽接口集成设计

5.3.1 多Agent技术

建设管理篇

运营管理篇

附录

参考文献2100433B