中文名 | 钢质管道穿越铁路和公路推荐做法 | 实施日期 | 2002-01-01 |
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发布日期 | 2001-09-24 | 标准号 | SY/T 0325-2001 |
制修订 | 制定 | 批准发布部门 | 国家经济贸易委员会 |
备案信息
备案号:9591-2001
管道在平地上走很简单—直接埋到地下土里面就行了,但遇到河流、公路、铁路就要采取特殊的方法通过。过河、过路的方法不外乎架桥跨过去(称为“跨越”),及从河或路的底下穿过去(称为“穿越”)两种。跨越很明显,...
《城镇燃气设计规范》GB50026-2006规定:1.燃气管道穿越铁路时应加套管 2、铁路轨底至燃气管道套管管顶不应小于1.2m。3、燃气套管宜采用钢管或水泥套管 4.燃气套管管径应不燃气管道大2个规...
双金属耐磨管 既有优异的耐磨性、耐高温性和耐冲击性能,又具有很好的韧性,抗机械热冲击性能优良,可焊性能好,易安装 双金属耐磨管 特别适用于高寒高温环境下的磨损、冲击。如电力、冶金、煤炭、矿山、水泥等行...
结合油气运输、石油化工中常涉及到的管道,简要阐述了钢质管道的外腐蚀防护方法和防腐层性能评价。着重叙述了钢质管道外防腐中目前常用的三层聚乙烯和双层熔结环氧粉末两种表面涂层的发展和应用情况。
早在公元1600年前后,中国四川就出现了穿越河流的竹制卤水管道。1888年美国曾使用浮筒浮运的方法敷设过水下管道。中国自1958年以来,在长江、黄河、黄浦江、嫩江、嘉陵江等主要河流中敷设了多种管径的水下穿越管道。
管道穿越河流一般选择在水流平缓、河床平直、地质稳定、两岸有一定施工场地的地点。管道穿越河流时,如果管道裸敷在水下河床上,由于水流冲击、河床冲刷、冰凌和河道变迁的影响而容易遭到破坏,在通航的河道还可能遭受船锚等机械损伤。如果管道在水下悬浮或局部悬空,水流不仅冲击管道,还会因水流绕过管道而产生交变涡流,以一定周期的脉冲压力作用在管道上,使管道在交变应力作用下产生振动和疲劳损坏。因此,管道通过河流必须防止水流引起的损害。
地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》(DB35/T 1961-2021)确立了公路钢质护栏立柱(简称立柱)埋深冲击弹性波检测的程序,描述了检测原理,规定了检测设备的要求以及现场检测、数据处理、结果判定和数据管理的操作指示,描述了报告编制等追溯方法。 该标准适用于福建省各等级公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波的检测。
地方标准《公路钢质护栏立柱埋深冲击弹性波检测技术规程》的制定,结合福建省公路建设实践和现场应用,涵盖检测原理、现场检测、数据处理、结果评定、检测数据管理等方面,为公路钢质护栏立柱埋深检测提供了基于冲击弹性波的检测方法和评价依据,具有较强的实用性和操作性。进一步规范了公路工程相关领域建设管理工作,补充了福建省公路行业地方标准体系,有利于推进公路行业标准化和专业化发展,具有较强的科学性和适用性。