高压共轨解码器

可诊断系统：

仪表板 燃油系统 空 调 微粒

变速器 仪表板 车辆管理 制动控制

前部模块 驱动控制 基本模块 档位控制

后部模块 开关面板 转速表 司机车门模块

辅助加热器....

可实现功能：

读取电脑版本号 读取故障码 清除故障码 设定

读取数据流组 读取信道数据 执行组件测试 电脑编程

匹配自适应

可诊断车型：

测神A-30C柴油专用解码器可诊断的车型覆盖了以下柴油汽车厂家：

丰田柴油汽车 日野柴油汽车 五十铃柴油汽车 福田重卡柴油汽车

申沃柴油客车 沃尔沃柴油重卡 依维柯汽车 奇瑞柴油汽车

大众柴油汽车 日产柴油汽车 长城柴油汽车 奔驰柴油汽车

现代柴油汽车 康明斯柴油汽车 大发柴油汽车 红塔柴油汽车

康佳柴油动力等国内外柴油车

涉及的柴油机配套厂家有：

上柴动力 潍柴动力 无锡柴油动力 玉柴动力

扬柴动力 巨菱动力 金坛动力 新柴动力

常柴动力 新华动力 广济动力 底特律柴油动力

绵阳柴油动力 朝柴动力 大柴动力 铂金斯动力

云动动力 湘潭动力等柴油动力企业。

涉及的车辆EMC生产厂家:

BOSCH公司 DELPHI公司 SEIMEN公司 DENSO公司等厂家。

1、硬件可兼容各种PC台式机及笔记本

2、软件兼容WIN98\2000\XP\VISTA各操作系统

3、可检测解放系列、东风系列、福田、陕汽、重汽、金龙、宇通、江铃、庆铃、依维柯、沃尔沃、卡特、万国等各种货车、客车、轿车和工程机械;可检测玉柴、大柴、锡柴、康明斯、潍柴、上柴、朝柴、全柴、扬柴、帕金斯等各种发动机;可实现与博世、德尔福、电装、西门子等系统通讯诊断。

4、支持CAN总线等各种车辆通讯协议

5、无线有线两种诊断方式，无线距离可达20-100米

6、可支持在线自动升级服务

7、诊断软件可实现静态和动态数据的读取分析，并支持全选和自选两种模式

8、诊断软件还可做各种动作测试、功能检测(如断缸测试、高压测试、压缩

测试等),并支持数据流和功能测试的录制和回放功能

柴油机共轨式电控燃油喷射技术

随着世界各国城市交通运输车辆、船舶 的急剧增加，柴油机排放的尾气已经成为对地球环境的主要污染源。世界各国业已开始寻找和采取有效的技术措施主动地减少和控制污染物的排放。柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一项较为成功的控制污染排放的新技术。

共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。

现在该项新技术已开始在国外以柴油机提供动力的汽车上投入使用。这是世界汽车工业为满足日益严格的废气排放标准的必然趋势。

( 1 )电控泵-喷嘴式高压喷油系统;

( 2 )电控单体泵式高压喷油系统。目 前，这两种喷油系统的最高喷油压力都可达到 150MPa 以上。电控脉动泵式高压喷油系统虽然有不少优点，但也继承了传统喷油系统的一些缺陷，主要在于:喷油压力要受到柴油机转速的限制，在低转速时，喷油压力较低。

电控共轨式高压喷油系统的主要特点是:将燃油高压建立过程和燃油喷射过程在时序上完全分开;燃油计量采用压力-时间控制方式，又可分为两种类型:( 1 )电控高压共轨式喷油系统;( 2 )电控中压共轨式喷油系统。

电控高压共轨式喷油系统的共轨油道内为高压燃油，喷油压力仅取决于共轨油道内的燃油压力，采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时和喷油速率的柔性控制。其典型代表有:( 1 )日本电装公司开发的 ECD - U2 电控高压共轨式喷油系统，当时最高喷油压力已达到 120MPa ，并且具备了达到 150MPa 的潜力，采用一个两位三通高速电磁阀( TWV )。( 2 )德国 BOSCH 公司在九十年代所开发的电控高压共轨式喷油系统，当时最大喷油压力可达 140MPa ，后来又达到 160MPa 甚至 170MPa ，采用一个两位两通高速电磁阀。

电控中压共轨式喷油系统的共轨油道内为中压燃油(或机油)，喷油压力要取决于共轨燃油(或机油)压力和控制电磁阀的通电时间。采用高速电磁阀可实现喷油量、喷油压力、喷油定时的柔性控制，不足之处在于:用电控方式难以实现喷油速率形状控制和预喷射，而通常通过机械控制方式来实现。其典型代表有:( 1 )美国卡特匹勒公司开发的 HEUI 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压机油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力可达到 150MPa 。( 2 )美国 BKM 公司开发的 Servojet 型电控喷油系统，用共轨油道内的中压燃油来驱动燃油增压机构。最大喷油压力超过 150MPa ， Servojet 型电控喷油系统又可分为 SSI - 1 系统和 SSI - 2 系统，区别在于: SSI - 1 系统采用蓄压式喷嘴，而 SSI - 2 系统则采用传统结构喷嘴。