中国的工业部门每年排出的废渣达数亿吨,其中以冶金、能源、采矿、化工等部门的排放量最多。处置工业废渣,需耗用大量人力、物力和财力;堆存废渣又占用大量土地;如排入水域,则淤塞河道,妨碍航运。工业废渣的处置不仅要防止污染环境,同时要将工业废渣作为二次资源利用,从而达到节约资源和保护自然环境的目的。近百年来,应用工业废渣制作土木建筑材料,在节约资源、能源,提高产品质量以及增加品种等方面都收到了一定的成效。主要工业废渣的来源和用途见表。主要工业废渣的来源和用途表中国工业废渣在土木建筑材料中的应用,其重点是发展冶金渣、粉煤灰和煤矸石三大工业废渣的综合利用。其原因是:①数量上占多数,迫切需要处置。在年产2800多万吨的冶金渣中,高炉矿渣就占2000多万吨,80年代利用率已达70%以上,基本上全部用于建筑材料;钢渣每年排放量为700多万吨,利用率还不到10%,而长期堆积的已达2亿多吨;粉煤灰每年共约收集3000多万吨,根据1983年统计利用量仅为500多万吨,利用率约为18%,其中用于土木建筑材料方面约占总利用量的80%;煤矸石每年近1亿吨,而利用率仅10%。②属价值高的节能型土木建筑材料新资源。例如,按近年全国70~80%水泥掺加不同数量的粒化高炉矿渣计算,可以节约能源20~40%,降低成本10~30%;又如水利工程的混凝土中掺用了粉煤灰,取代部分水泥,既降低水化热,又有很大的经济效益,据统计,在混凝土掺用1吨粉煤灰,最多可取代水泥0.8吨,从而降低生产成本70~80元以及生产水泥所用的煤耗100多公斤。利用煤矸石中含有的可燃物质10~30%,发热量可达6700~8400焦/公斤,用作水泥或制砖等原料,可以节约大量燃料。在缺乏天然资源的工业城市和生产基地,可以就地取材,因地制宜地利用这三类工业废渣。在农村建设中,也可充分利用近处工业废料,对良田和森林等自然环境可起到一定的保护作用。③已经逐渐形成了在建筑材料中的应用技术体系。例如,高炉渣这类CaO-MgO-Al2O3-SiO2系统的玻璃状物质,通过碱性、硫酸盐激发,可以增强胶凝能力;将高炉熔渣制成膨胀矿渣珠,其质量优异,可取代膨胀矿渣,用做优质的人造轻集料。英、美、加拿大、日本等国将粒化高炉矿渣磨制成商品矿渣粉,直接掺加于混凝土中取代部分水泥。钢渣用做胶凝材料原料和集料,有不少国家正在研究开发,中国已经进入应用阶段。粉煤灰中含有大量的直径为1~300微米含铁的铝硅酸盐玻璃微珠。绝大部分的玻璃微珠,具有轻质、高强度、保温隔热、耐磨耗、耐高温、电绝缘等特性,用途广泛;还有一些能漂浮在水面上的空心玻璃微珠,通常称为漂珠,现已较多地用作保温隔热耐火砖的原料。现在有不少国家生产和供应颗粒较细、质量均匀的商品粉煤灰,在混凝土中应用时,能够显著地节约水泥和改善混凝土性能,配制高强度混凝土、海工混凝土等。此外,粉煤灰的利用,还可为加气混凝土、新型墙体材料、人造轻集料以及用于道路基层的石灰粉煤灰混合料和填方材料等提供大宗的原材料。煤矸石的利用,则是结合矸石中的煤炭回收,发展大规模生产的砖瓦、建筑砌块和人造轻集料等建筑材料工业。除这三类工业废渣以外,80年代还有多种工业废渣在建筑材料中的应用也取得了显著的技术和经济效果,如硅粉、赤泥、磷石膏、脱硫石膏等。各种工业废渣在成分、结构和性能上各有特点,即使是同类废渣,由于来源和形成等条件不同,所呈现的特性也各异。因此,在应用之前必须进行系统研究,以确定其适用性,同时制订相应的标准、规程,作为生产和应用的依据。应用时还应加强原材料和产品的质量控制,以确保均匀性和可靠性。 2100433B
工业废渣是指在工业生产中,排放出的有毒的、易燃的、有腐蚀性的、传染疾病的、有化学反应性的以及其他有害的固体废物。
1、废气:对产生的废气进行收集,针对工业场所产生的工业废气诸如粉尘颗粒物、烟气烟尘、异味气体、有毒有害气体进行治理的工作。常见的废气净化有工厂烟尘废气净化、车间粉尘废气净化、有机废气净化、废气异味净化...
工业废渣的危害都有:工业废渣的固体废弃物长期堆存不仅占用大量土地,而且会造成对水系和大气的严重污染和危害。大量采矿废石堆积的结果,毁坏了大片的农田和森林地带。工业有害渣长期堆存,经过雨雪淋溶,可溶成分...
开发煤矸石、粉煤灰、铝矾土尾矿等工业矿渣的综合利用能力,提高产品附加值,一直是我们研究的课题。本文论述了煤矸石、粉煤灰、铝矾土尾矿生产西式屋面瓦的实验工艺和生产过程。
为了研究工业废渣在混凝土中的应用,本文选用了水泥、粉煤灰、矿渣微粉和骨料等原材料进行了试验,并将工业废渣混凝土和基准混凝土的坍落度和抗压强度进行分析与对比。然后对试验结果进行了分析,包括数据上的分析以及机理上的研究。最后对于如何将工业废渣合理的应用到混凝土的制造过程提出了几点建议。本文的研究可以作为工业废渣混凝土制造的参考。
工业废渣基层【industrial waste base course】指的是用适合于路用的工业废渣修筑的路面基层。2100433B
工业废渣路堤指用工业废渣作为路基填料填筑的路基。
工业废渣筑路正文
直接利用废渣筑路或把废渣按照适当比例配成缓凝性的硅酸盐混合料筑路;后者是废渣利用的主流(见工业废渣及其应用)。随着工业生产的发展,排出的废渣与日俱增,如就地堆置将占用大片田地,运去填河填海又要多耗能源与运费,并且都会污染环境、造成公害。充分利用工业废渣筑路可以节约能源、消除公害、增进经济效益,并为筑路技术开创一条新路。
简史 中国利用工业废渣筑路,最初多用煤渣修筑碎砖煤渣路面和块料路面垫层,西南某些省市曾用来修筑石灰三合土路面;还用煤渣改善土路、处治过湿土基和用做隔离层或隔温层。20世纪50年代,河南安阳等中小城市用煤渣石灰改善大街小巷取得成功。上海从1956年起利用煤渣石灰混合料修筑路面基层。天津、北京、哈尔滨、武汉、重庆、长沙、杭州等地也研究和推广了这类基层。60年代,南京、天津、上海等地相继发展了粉煤灰筑路,上海又在主要干道上利用水淬化铁炉渣修筑基层取得成功后大量用来筑路。70年代,粉煤灰在中国不少城市和公路部门得到推广应用。武汉、上海等地还曾试用陈置老钢渣和高炉干渣筑路。废渣筑路正在中国蓬勃发展,以上海为例已在20多年内利用各种废渣350万吨,筑成路面800万米2。
外国较早利用高炉渣,美、英、苏及部分东欧国家曾先后用于筑路。苏联还用煤渣修筑底基层或处治土路、防治冻胀。第二次世界大战后英、美、法等国广泛利用粉煤灰筑路。近年来,法、日等国已注意利用水淬渣修筑基层,取得了一定成效。
废渣混合料的成分和性质 常用废渣混合料的主要成分包括:①石灰或石灰类废渣(电石渣和钢厂石灰下脚),活性氧化钙含量不少于40%;②火山灰质废渣(煤渣、粉煤灰、水淬钢铁渣等),煤渣可用统货,粉煤灰颗粒宜稍粗,水淬渣宜用色淡而碱度大者;③土或粗骨料,土可用本地土,效果最好的是塑性指数为7~17的亚粘土;粗骨料可用碎石、碎砖、或旧水泥混凝土块等。
废渣混合料的基本成分是石灰和火山灰质废渣,石灰与废渣中活性氧化物的相互作用而生成胶凝物质,使混合料产生强度并随龄期增长,到后期结成板体。这个过程远较水泥混凝土为慢。这种缓凝性为路面施工创造了有利条件,废渣混合料的抗裂性较好而抗磨性较差,因此适宜用作黑色路面的基层。
路面结构性能 这类基层成型初期尚有一定塑性,在通车过程中即使出现一些细小裂缝也往往能在行车重塑条件下自行闭合,基层不发生早期破坏的临界弯沉值远大于沥青面层的容许弯沉值,到后期基层结成板体并有一定的抗弯能力,此时路表的总体弯沉值已远小于面层的设计指标。因此,上海市提出的半刚性基层试行设计方法是早期以面层容许弯沉控制,按柔性路面通用方法设计;后期以基层在车轮荷载下的最大弯拉应变控制。这类基层的抗弯能力随龄期而增长的趋势优于模量的增长,故早期不坏的基层一般到后期也很少坏。
半刚性基层经过一个冬季后会发生横向收缩裂缝并反映到黑色面层上,在基层上加铺一层适当厚度的贯入式或厂拌沥青碎石,或铺设沥青-橡胶薄膜及土工织物可以减少反映裂缝的形成。
施工要点 首先应根据具体条件选择适当的施工方法,一般分为路拌法和厂拌法两种。路拌法多为分层配料,厂拌法多用体积或重量计量;路拌多用犁拌,厂拌多用强制式或用水泥混凝土拌和机拌制。拌和时应注意检查是否拌至色泽均匀、含水量是否适当;在摊铺时应根据混合料的抛高系数掌握和检验基层的松铺厚度和放样标高,并检验路拱是否合格;在碾压最初一、二遍时应注意检验路型并及时修整,碾压稳定后可以开放交通,在行车下进一步压密。在碾压终了时应测定基层的密实度;在碾压和养护过程中如遇基层过湿翻浆应予挖开晾干后重新铺筑。这类基层应尽可能避免在严冬施工,并应在冻前一个月完工。在多雨季节应避免在雨中铺筑,对已铺好的基层应抓紧在雨前碾压,对遇雨造成翻浆的路段应翻松晾干后重新铺筑。
参考书目
上海市市政工程研究所编:《利用工业废渣修筑道路》,建筑工业出版社,北京,1977。