高温金属修补剂性能参数

TX6115 高温金属修补剂物理机械性能及固化特性表(测试条件:温度20~25℃，相对湿度60)

项目

参数

项目

参数

颜色

灰

挥发性

无

外观

膏状

固化时间

常温24h;常温2h+80℃1h

密度(g/cm3)

1.48

瞬间最高耐受温度(℃)

300

可操作时限(min)

20~50

工作温度

-60~280

初步固化时间轻负荷加工(Hr)

10h

完全固化时间满负荷加工(Hr)

24h

配比

质量比、体积比A:B=4:1

弯曲强度(MPa)

48.5

剪切强度(MPa)

≥14.8

固化后硬度(Shore D)

87±3

抗压强度(MPa)

97.6

包装(AB组合)

250g/套

特别说明:本参数为在室温25℃，湿度60%实验室条件下取得，由于实际操作室温条件比较复杂，用户使用时需根

据实际室温度、湿度做预测试，以测试所得数据为准。

运输贮存:1、产品在运输和装卸过程中避免倒放、碰撞和重压，防止日晒、雨淋和高温。

2、产品应在阴凉干燥处密闭贮存(25℃以下)，贮存期24个月，防止日光直接照射，远离火源。

★ 表面处理:表面处理对修补效果的影响很大。被修表面应打磨粗糙或喷砂处理，要打磨出基材本色，对一些特殊工况要进行特殊处理，如铸铁泵壳表层含水带锈要用火焰烧烤的方法将表层内的水分除净，然后打磨或喷砂:对一些轴类或孔类磨损尺寸的恢复，在保证足够强度的前提下，可打磨或车削粗糙的螺纹表面。导轨或缸体划伤部位要打磨出矩形槽或燕尾槽，深度要2mm以上。

★ 清洗:用专用清洗剂或脱脂棉蘸丙酮清洗打磨过的表面以除去残存油污。

★ 混合修补剂:修补剂是由A和B双组份组成，使用时严格按规定的配合比将A组份和B组份充分混合，按质量比A:B=4:1或体积比A:B=4:1。并在规定的可操作时限内用完，调配好的胶如果一次性没用完，此剩余胶不能再使用，建议随用随配，减少浪费。

★ 涂胶:用刮板或胶刀将混合好的修补剂涂于待修表面，可先涂少许，用刮板或胶刀反复按压，使修补剂与基体充分浸润灌实，然后再涂剩余的修补剂，留出余量以便加工，或采用成型法。

★ 固化:一般情况下室温(20~25℃)固化8小时即可到机械加工，24小后可投入使用;当气温低于25℃时适当延长固化时间，当待修表面的温度在15℃以下，必须采用适当的加热方式才能保证涂层固化。建议用红外灯、碘钨灯、电炉加热距修补位大约50cm处加热6-8小时，或初固化后，将工件整体放入烘箱或加热炉内加热，温度不高于80℃，保温2-3小时;当工作环温度高于25℃或混合量过大时，固化速度会加快，要适当缩短混合后的操作时间。

★ 后加工:固化一定时间后即可采用传统的机加工方法车削、磨削、钻孔、攻丝等，以达到要求尺寸;固化后如不需机加工，可以在施胶表面完全固化前，用手沾少量水抹平表面，以获得光滑的外表面;加工后如发现表面有气孔，要对气孔处重新钻孔(至少2mm深)，然后重新填料(同样要粗糙化和清洁表面)。

★ 双组份，膏状，由改性高温树脂和高温固化剂组成的高温金属修补剂，以陶瓷、金属等填充聚合而成的耐高温金属修补剂材料。耐高温可达300度，修复后颜色与基材基本一致。用于高温工况下设备磨损、划伤、腐蚀、破裂的修复，如排气管、蒸汽管、热油管、发动机缸体等的修复。

★ 高温交变、高强度冲击重载荷下设备、管路出现的漏孔、裂缝、砂眼、缺陷、断裂、损坏等进行填充与粘接补漏、焊合，螺纹翻修等用途。

★ 金属零配件如:零件尺寸超差恢复尺寸、轴头、滑槽、阀们及泵体的缺陷修补工艺，修补后颜色与被修补零件基本一致。

★ 高温金属修补剂 耐高温可达280度，瞬间最高耐受温度达300℃。 高温金属修补剂

★ 与金属具有较高的结合强度--适用于高温工况下各种金属表面、垂直面、凸面或凹面， 具有优良的物理机械性能、粘接强度、电绝缘性能、耐化学腐蚀性能、耐磨、耐老化、耐热性能、耐油、耐水及耐多种化学物质，其收缩率和吸水率低的特性。

★ 固化后可进行各类机械加工--混合后可在常温下固化,硬化形成一种牢固的类似金属状的材料，可进行钻孔、攻丝传统的各种机械加工及涂漆;是一种理想的冷焊剂，可替代传统的热焊接工艺，施工场所不受限制--不用电，不用火，施工比较安全;是所有工业维护部门必备的好帮手，是在条件不允许常规焊接时,取代常规焊接方法的理想材料。

★ 方便快捷解除问题--具有适用方便、快速、经济、耐用、可靠等特点。