国外过船建筑物

《国外过船建筑物》交通部水运规划设计院，交通部科学技术情报所出版

国外过船建筑物

拼音题名

guo wai guo chuan jian zhu wu

其它题名

[合订本]

并列题名

ISBN

责任者

交通部水运规划设计院，交通部科学技术情报所编

出版者

交通部水运规划设计院 交通部科学技术情报所

出版地

北京

出版时间

1972～1973

中图分类号

U64

附注

摘要

唯一标识符 2100433B

船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。船闸一般由设在闸首边墩上的中心控制室集中管理。通过电气闭塞装置远距离操纵闸门和阀门启闭。在有的船闸上，还将指挥船舶航行的信号装置同闸门、阀门的操纵设备联系在一起，以实现过闸程序的自动化。

供船舶上下水和船体露出水面进行修造用的建筑物，也称船厂水工建筑物。按移船的工作方式，建筑物有滑道船台、干船坞、浮船坞等型式。①船台是专供修造船用的场地，设有供船舶上下水的滑道。修船时,用移船车架沿滑道曳船上岸,再用船台小车将船移入船台。修好后则按相反操作程序将船沿滑道送回水中。按船舶移动方向可分为纵向滑道(图2)和横向滑道。②干船坞是坞底低于水面的“水池”式建筑物，坞壁三面封闭，临水一面为坞首，设有可开启的坞门（图3）。船坞还配备起重机械、灌排水系统、拖曳系纤装置等。修船时，将坞门打开，待坞内外水位平齐后引船入坞，再关门把坞内水抽干，船舶即可坐落坞墩进行检修。修好后按相反操作程序引船出坞。③浮船坞亦称浮坞，是由侧墙及坞底板构成的一种特殊槽形船体，有钢结构和钢筋混凝土结构两类。检修船舶时，将浮坞舱内灌水，使坞沉到所需深度，把待修船舶拖入，然后排去舱内水，坞即连船一同浮起，并使船底露出水面。浮坞常系泊在船厂附近，也可用拖船拖到需要修船的地方。 　由于船舶日趋大型化，先进的巨型油轮、矿石船等抗御风浪的能力强，所要求的泊稳条件较低，无掩护的深水码头得到很快的发展,如栈桥式码头,岛式码头及单点系泊等。栈桥式码头以狭长的栈桥与岸相连，栈桥上敷设油管或皮带式输送机，用以输送石油或矿石。岛式码头由独立的靠船墩、系缆墩和装卸平台组成。单点系泊是将船首缆系于浮筒或固定塔架上一点的船舶系泊方式。浮筒或固定塔架设置在离岸较远的深水海面上，通过海底输油管道装卸油轮。