轨检车由检测装置和数据处理系统两大部分组成。检测装置包括:惯性基准轨道不平顺测量装置、光点轨距测量装置和多功能振动测量装置等。数据处理系统包括:模数转换器、计算机、打印机等组成。
中文名称 | 轨检车 | 外文名称 | Track inspection car |
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中国铁路现役轨检车按检测系统类型划分为四类:GJ-3型,GJ-4型,GJ-4G型,GJ-5型;按车辆速度等级划分为:120km/h 等级、140km/h 等级、160km/h 等级。
我国首辆200km/h轨道检测车于今年3月27日在中国南车集团南京浦镇车辆厂顺利下线。南京浦镇车辆厂科技人员广开思路,大胆创新,使200km/h轨检车首次引入RAMS管理模式,实现了六大系列的十多项技术创新和突破。该轨检车采用浦镇厂研制的PW220型无摇枕转向架,在京九线的肃宁――大宫亭区间最高试验速度达177km/h。
随着2007年4月18日铁路第六次大提速200-250km/h动车组的开行,出现了新型的综合检测车(200km/h等级),不仅具有GJ-5的功能,还可以检测供电接触网、信号检测、列车运行动力学指标等。
动车餐车一般在第5号车厢,如有双车重联则5号与13号为餐车。动车一般为8节车厢,但根据国内运营的动车组视型号不同,有8节与16节编组之分,双车重联则为16节,就是两列动车相连。
叉车抱车以门架和货叉为工作装置的自行式装卸搬运机械。可用于装卸、堆放成件货物。更换工作装置后,也能用于特种物品和散料的装卸搬运作业;叉车抱车,由动力装置、轮式底盘和工作装置三个主要部分组成,工作装置包...
不是,婚车车队是一个整体,简单的相呼应的装饰可以把车队和头车联为一体,显示婚庆豪华阵容,烘托婚庆喜气芬和头车相互主次关系。车头是婚车装饰最主要的部分,也是最能体现整体效果的装饰。婚车车队的装饰应该和头...
为了更好地解决车辆纵向追尾碰撞问题,利用车联网技术,设计了基于车-车通信的车辆车速动态控制系统,在系统软硬件设计的基础上,实现了车辆之间的车速、位置等关键数据信息的相互共享,并且通过车载APP显示。系统通过对自车与前车之间的实际车距和理论安全距离比较,控制电机实现对本车的车速动态控制。实验结果表明,该系统能够有效避免车辆纵向追尾碰撞风险。
轨道动态几何尺寸的检测是通过大型轨检车进行的,利用轨检车试运营来检测轨道在负重情况下的几何状态参数,依列车运营时的平稳性和乘坐舒适度为标准来衡量。为此,在进行静态轨道调整时,也要以线路的平顺性和相对关系为重点对线路进行静态调整。轨检车在时速 160km 情况下的轨道动态检测指标如表所示。
第一章 概述
第一节 轨检车与轨检技术的发展
第二节 轨检车的作用
复习思考题
第二章 轨道动态质量评价与管理
第一节 轨道动态质量评价方法
第二节 轨道动态质量管理
复习思考题
第三章 轨道动态质量检测设备原理
第一节 GJ-4型轨检车
第二节 GJ-5型轨检车
第三节 线路检查仪
复习思考题
第四章 轨检车检测项目分析
第一节 速度里程与地面标志
第二节 轨距与轨向
第三节 水平、高低与扭曲
第四节 水加与垂加
第五节 长波长与变化率检测
复习思考题
第五章 轨检车检测资料识别
第一节 检测报表介绍-
第二节 波形图介绍
第三节 数据预处理
复习思考题
第六章 检测数据分析应用
第一节 数据收集建库
第二节 数据查询
第三节 数据统计分析
第四节 Excel和VBA等辅助工具的应用
复习思考题
第七章 轨检车检测资料应用
第一节 轨道病害的查找复核方法
第二节 常见轨道病害波形图分析
第三节 制定整改方案
复习思考题
第八章 轨道动态质量分析方法与报告撰写
第一节 轨道动态质量分析基本方法
第二节 轨道动态质量分析报告撰写
第三节 轨道动态质量控制月度分析报告
复习思考题
第九章 应用分析典型案例
第一节 检测结果偏差分析案例
第二节 轨道不平顺关联性分析
第三节 线路大值超限案例
第四节 综合分析应用案例
附录1:轨道动态质量控制分析报告(普速铁路部分)
附录2:轨道动态质量控制分析报告(高速铁路部分)
参考文献2100433B
《铁路工务动态检测数据分析及应用》从轨检车和轨检技术的发展出发,阐述了轨道动态质量评价、轨检车检测原理、检测项目以及轨检车检测资料的识别与应用等方面的内容,并结合工作实际,综合分析相关典型案例。
《铁路工务动态检测数据分析及应用》通俗易懂,实用性强,可作为从事工务维修养护及管理工作人员的参考书,也可作为铁路工务线路工新入职、转职、晋升等岗位培训和铁路相关职业院校以及培训基地的培训教材。