辊筒式货架工作原理

桁架式桥梁检测车的工作原理 桥梁检测车采用机、电、液、信一体化技术，是一 种可以为桥梁检测人员在桥梁检测和维 修过程中提供作业平台的专用汽车， 装备有桥梁检测仪器和工作平台。 根据上部工作装置形 式的不同可以分为桁架式和折臂式两种， 由于结构形式的不同， 它们工作原理也不相同。 桁 架式桥梁检测车采用工作稳定的通道式工作台， 中资路桥检测人员可以在平台上行走， 与折 臂式桥梁检测车相比，提升了工作平台的承载能力，增加了检测面积，检测效率比较高。 1，桁架式桥梁检测车的结构组成和工作原理 桁架式桥梁检测车结构复杂， 以某型号桁架式桥梁检测车为例， 它主要由车辆底盘、 桁架工 作装 置、液压动力系统、电控系统等组成。 车辆底盘采用成熟的通用汽车底盘， 根据整车 的布置做一些适当的改动。桁架工作装置主要由举 升机构、旋转机构、平行四边形机构、 提升塔、摆幅机构、作业平台等构成。 旋转机构包括底座

LLC工作原理详细讲解 要了解 LLC，就要先了解软开关。 对于普通的拓扑而言， 在开关管开关时， MOSFET 的 D-S间的电压与电流产生交叠，因此产生开关损耗。如图所示。 为了减小开关时的交叠，人们提出了零电流开关（ ZCS)和零电压开关 (ZVS)两种 软开关的方法。对于 ZCS：使开关管的电流在开通时保持在零，在关断前使电流 降到零。对于 ZVS:使开关管的电压在开通前降到零，在关断时保持为零。 最早的软开关技术是采用有损缓冲电路来实现。从能量的角度来看，它是将开关损耗转移到缓冲电路中消耗掉，从而改善开 关管的工作条件。这种方法对变换器的效率没有提高，甚至会使效率降低。目前所研究的软开关技术不再采用有损缓冲电路， 这种技术真正减小了开关损耗，而不是损耗的转移，这就是谐振技术。而谐振变换器又分为全谐振变换器，准谐振变换器，零 开关 PWM变换器和零转换 PWM变换器。全谐振变换器的