高速铁路综合接地施工与检验内容简介

本书在我国高速铁路建设中采用了许多新技术，综合接地防护系统是其中之一。由于综合接地防护系统要在高速铁路线下土建工程中制作完成，让土建施工单位来完成与电气工程有关的施工项目是较为困难的，虽然铁道部系统发布了综合接地的技术文件(包括设计、检验和通用图册)，但因缺少相关专业技术管理人员，使高速铁路的综合接地施工开展得并不顺利。针对这一问题，本书作者结合3年来的综合接地工程施工实践，编写了这本工程施工用书，专门介绍了高速铁路建设中路基、桥梁、隧道的综合接地施工技术，系统地讲述这一工程项目的施工与检验，意在帮助土建施工单位在高速铁路的路基、桥梁、隧道工程中做好综合接地施工项目，确保综合接地在高速铁路线路上真正发挥出系统防护电磁干扰和强电侵入的功能。在这里特别感谢参加本书第一章第二节 和第四章 第二节 编写的朱海城和刘春阳。

作　者：孟宪军　著

出 版 社：中国铁道出版社

出版时间：2011-11-1

版　次：1页　数：219字　数：190000

印刷时间：2011-11-1开　本：大32开纸　张：胶版纸

印　次：1I S B N：9787113135546包　装：平装

第一章　铁路客运专线综合接地

第一节　高速铁路综合接地系统

第二节　铁路客运专线站前工程综合接地施工与检验

第二章　路基综合接地

第一节　贯通地线电缆

第二节　路基地段综合接地

第三章　桥梁综合接地

第一节　承台的综合接地

第二节　墩(台)身的综合接地

第三节　梁的综合接地

第四章　隧道综合接地

第一节　隧道人工接地体

第二节　隧道二次衬砌接地

产品质量监督检验与验收检验虽同属于数理统计中的抽样检验领域，但人们常常忽略其区别。鉴于此，需要澄清其区别及其联系。

产品质量监督检验是基于数理统计中参数的假设检验，假设检验依据的是小概率原理，即概率很小的随机事件在一次试验中几乎不能发生，一旦发生，有理由否定原来的假设。

以标准型验收方案为例，指在保证产品质量的前提下，同时满足于生产方风险，使用方风险，生产方风险质量及使用方风险质量的抽样方案。应当注意，验收检验方案中样本量不是预先给定的，且同时考虑双方风险。这两方面都与产品质量监督检验的统计思想大相径庭。

质量监督与验收检验的意义不同.质量监督检验属第三方检验，一般由授权的检验机构进行实施。它是一种宏观的质量监测手段。验收检验是由一方（生产方）或双方（生产方与使用方）采取的一种微观的质量保证手段。质量监督检验通常是在验收检验合格的基础上的一种复检，它既是对产品质量的监督，又是对生产企业质量管理工作的监督。一般说来，质量监督检验宽于验收检验，所以监督检验不能代替验收的检验，但可以提供一定的质量信息。

质量监督与验收检验的目的不同。质量监督检验的主要目的在于发现不合格的产品总体，它主要关注的是否定结论的正确性。监督检验通过的产品总体，并不确认产品总体合格，监督检验未通过的产品总体，则视为不合格的产品总体.这一点与验收检验不同。验收检验合格，则视产品总体合格。验收检验不合格，则视为产品总体不合格。

质量监督与验收检验的设计思想不同。质量监督检验的样本量具有较大的灵活性，通常由经济因素、检验功效等综合选定样本量，而验收检验要求同时控制生产方风险与使用方风险。

质量监督与验收检验后的处置方式不同。监督检验的产品总体一旦判为不通过，要对生产者（或经销者）进行处罚（罚款、封存、没收、吊销执照），严重者要绳之以法。为保证处罚有理有据，要把错判概率控制在最小，另一方面要把监督质量水平控制在不小于验收检验时质量水平。

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