《高速铁路信号系统》

（注：课程大纲排版从左到右列）

高速铁路信号系统课程共六章，首先讲授高速铁路信号系统的功能和作用，并讲授高速铁路信号基础设备和相关控制系统的基本结构、工作原理、结构特点及设计方法。其内容主要包括：高速铁路信号系统概述（高速铁路简介、铁路信号作用、铁路信号关键技术、高速铁路信号系统特征等基本知识）、高速铁路信号系统基础设备（铁路信号机、道岔、轨道电路、应答器）、车站信号控制系统（系统功能、车站作业类型及作业方式、系统结构和类型、车站控制原理等）、区间闭塞控制系统（闭塞、自动闭塞、移动闭塞等）、列车运行控制系统（列控系统的分类、中国国外典型列控系统、中国列车运行控制系统CTCS）、调度指挥系统六部分内容。

高速铁路信号系统课程背景

高速铁路信号系统是高速铁路中枢神经，对保障高速铁路运行速度、运行效率及运行安全具有关键作用。

高速铁路信号系统课程定位

高速铁路信号系统课程是一门集中介绍高速铁路信号技术的专业课，学生可以通过学习该课程来了解、掌握高速铁路信号技术的基本方法、基本理论与系统结构，对学生从事高速铁路信号技术应用、维修维护和创新设计的能力具有作用。

高速铁路信号系统适应对象

该课程既适用于铁路信号程领域人员对高速铁路信号系统知识的拓展，也适用于想学习高速铁路知识的非专业人群。

高速铁路信号系统预备知识

该课程的先修知识包括（1）《铁道概论》、（2）《高速铁路概论》等。

高速铁路信号系统学习资料

评分方案（暂定）：

按照单元作业、单元测验和期末考试情况进行评分，单元作业30分，单元测验30分，期末考试40分。

每节均设有单元作业、每章设有单元测验，每次作业或测验均先按10分制定分，期末按评分方案统一处理。

证书（暂定）：

设置“合格”（达到60分以上）、“优秀”（达到85分以上）两档标准，由任课教师签发课程结业证书，其中成绩“优秀”者颁发优秀证书。

通过该课程学习，对高速铁路信号系统的组成、基本原理和实际应用有较深的认识，并掌握联锁、区间、列控等信号系统的组成结构、技术特点和工作原理。

2017年12月26日，高速铁路信号系统课程被中华人民共和国教育部认定为首批“国家精品在线开放课程”。

该课程着眼整体与系统，着力基本概念，突出理论授课与工程应用相结合，以能力培养为主线，构建教学环节。

郭进，男，工学博士，西南交通大学教授、博士生导师，西南交通大学信息科学与技术学院副院长。 2100433B

高速铁路是我国铁路发展的必然趋势，本书全面、系统和概要地阐述了高速铁路信号系统的基本知识、基本概念和设备原理，并结合我国铁路第六次大提速，参考了大量的参考文献编写而成。全书共8章，主要包括：自动闭塞、轨道电路、列车超速防护系统、CTCS-2系统、CTCS2.200H ATP系统、CTCS2.200C ATP系统、列车运行监控记录装置、新一代分散自律调度集中等内容，反映了目前我国高速铁路信号的新技术和成果。

本书全面系统阐述高速铁路信号系统的基本知识和设备原理，结合我国高速铁路的进程，在第1版的基础上进行大幅修改和增加内容。全书共9章，主要包括：自动闭塞、轨道电路、列车运行控制系统、CTCS-2级列控系统、CTCS2-200HATP系统、CTCS2-200CATP系统、CTCS-3级列控系统、列车运行监控记录装置和新一代分散自律调度集中。

高速铁路信号系统是确保列车安全和高效运行的关键装备。然而高铁信号系统面临以下挑战：硬件集成与软件密集使得高铁信号系统故障特征呈现非单调规律；高铁信号系统及接口复杂使得风险呈现出快速性、交互性与突变性；COTS部件作为黑盒产品安全举证难度大。本项目针对上述挑战展开三方面研究：1）高速铁路运行风险失效耦合机理及时空演化规律；2）高速铁路信号系统健康感知/管理与风险防控；3）基于COTS的信号系统故障机理分析与安全保障。项目旨在解决高铁信号系统“风险耦合与演化”、“健康感知”、“COTS部件安全举证与测试”三大关键科学问题，为我国既有高铁信号系统以及下一代基于COTS部件的信号系统提出一套体系化的失效机理与风险致因基础理论，并建立适于我国高铁信号系统的风险防控体系与技术方法。