高速铁路桥梁与隧道工程

高速铁路桥梁与隧道工程在介绍常规铁路隧道设计方法的同时，对中国国内外高速铁路隧道的设计方法进行了重点介绍，主要包括如下几个方面的内容：

1、铁路隧道发展历史和发展现状，以及隧道设计的基本理念，明确高速铁路隧道设计与普通隧道设计的差别。

2、隧道设计所采取的结构计算方法的分析比较。

3、高速铁路隧道设计所涉及的车隧气动问题及其研究方法，以及为解决车隧气动效应，在隧道设计中所采取的各种措施。

4、对于隧道设计所涉及的结构防灾、救援、结构病害等，进行介绍。

该课程的桥梁部分，对高速铁路桥梁的设计方法进行了介绍，主要包括如下几个方面的内容：

1、高速铁路桥梁支座与桥面结构的设计

2、高速铁路简支梁桥、钢架桥、拱桥及悬索桥等，几种桥梁的设计

3、高速铁路桥梁的施工与检测评估技术

高速铁路桥梁与隧道工程课程定位

铁路运输作为节能、环保的交通工具，众多客专的正式运行标志着中国高速铁路技术的成熟和完善。中国幅员辽阔，山岭众多，于是高速铁路的线路中必然出现大量的隧道与桥梁工程。高速铁路桥梁与隧道工程揭示如何保证高速列车在桥梁与隧道上高速度、高密度、高安全、高舒适运行。

高速铁路桥梁与隧道工程适应对象

高速铁路桥梁与隧道工程既适用于土木工程领域人员对高速铁路工程知识的拓展，也适用于想学习高速铁路隧道与桥梁知识的非专业人群。

高速铁路桥梁与隧道工程预备知识

高速铁路桥梁与隧道工程可以零基础学习；同时，具备一定土木工程相关知识的人士，有助于理解该课程的部分内容。

高速铁路桥梁与隧道工程学习资料

2017年12月，分体力学被教育部认定为国家精品在线开放课程。

通过该课程的学习，了解高铁桥梁与隧道工程的现状，并对设计所涉及的内容进行讲解和分析，为学习相关知识打下基础。

该课程教师团队均来自西南交通大学，其中王英学、李小珍、周佳媚、周晓军为教授职称，申玉生、张迅为副教授职称。 2100433B

本学科点可以授予工学硕士学位。

为培养学生成为基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的高层次专门人才，制定目标如下：

1. 热爱祖国，遵纪守法，品德良好，具有严谨求实、勇于探索的科学态度，具有为国家现代化建设服务的献身精神；

2. 在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。

3. 具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。

4. 掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。同时应具备较强的计算机应用能力。

一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路，就可以叫做高速铁路。高速铁路有几个基本要求：首先，线路多为复线。其次，站间距离不能短。第三，线路曲线半径和坡度的大小，决定了这条线路的最高速度。因此，高速铁路的线路尽可能平直。第四，高速铁路不仅行车速度高，而且行车密度也大。为了避免干扰，保证安全，高速铁路的道口都是采用立交，而且铁路两侧用栅栏防护，以防人、畜上路。第五，高速旅客列车一般采用电动车组。第六，高速列车应设计为流线型，而且整个列车构成一个流线型整体。第七，高速列车要有强大的制动能力，确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车，一般是采用新型制动装置以提高制动能力，同时又适当延长制动距离。第八，列车是根据信号的显示来运行的，脱离了信号，安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右，如遇大雾等不良天气，则能见度更差，而且行车速度高时，确认地面信号很困难，

因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全，高速列车均需安装列车自动控制装置，以电脑来代替人脑，自动控制列车的运行速度和停车、起动。

人们对火车速度的追求，自打有铁路起就一直没有停止。在蒸汽机车的鼎盛时代， 1938年蒸汽机车的最高速度创造了每小时202公里的记录，但也达到了极限。1972年，内燃机车的最高速度达到每小时318公里后就此止步。1955年，法国电力机车首创最高速度每小时331公里的世界记录，法、德、日电力机车高速试验的比赛就此展开。1981年，法国将这个记录提高为每小时380公里。1988年，德国创造新的世界记录，最高速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。但法国紧追不舍，第二年就将新记录打破，达到每小时482 .4公里。第三年，也就是1990年，法国又不可思议地创造了迄今为止轮轨铁路速度的最高世界记录：每小时515.3公里！日本也不甘落后，接连在1993年、1996年把本国的电力机车最高速度提升到每小时425公里和443公里。虽然，日本在这场比赛中屈居老三，不过他们在另一方面却荣获冠军——建成世界上第一条高速铁路，拉开了全球高速铁路的建设序幕。

为培养学生成为基础扎实、知识面宽、能力强、素质高的高层次专门人才，制定目标如下：

1. 热爱祖国，遵纪守法，品德良好，具有严谨求实、勇于探索的科学态度，具有为国家现代化建设服务的献身精神；

2. 在坚实掌握土木工程专业的理论基础知识之上，了解本专业的研究现状与发展趋势，进一步掌握桥梁与隧道工程的结构分析方法及桥梁与隧道工程的设计、施工、养护管理的科学方法，主要包括：学习和掌握结构分析方法、数值计算方法等并熟练用于桥梁与隧道工程结构分析；学习和掌握桥梁施工控制理论和方法；掌握和运用桥梁与隧道工程结构的监测监控新技术和新方法等。同时应具有相邻学科和人文学科较广的知识面。

3. 具有较强的独立从事科学研究或担负专门技术工作的能力，能运用现代设计方法、工程施工技术、科学理论、实验技术及计算机技术等手段，从事桥梁与隧道工程项目设计、施工、管理和相关技术研究工作。

4. 掌握一门外国语，要求能熟练地阅读本专业的外文资料，并具有较强的写作能力。同时应具备较强的计算机应用能力。