高速铁路大断面黄土隧道建设成套技术及应用

2015年度国家科学技术进步奖二等奖。 2100433B

主要完成人：赵 勇，喻 渝，李国良，栗恒满，霍玉华，倪光斌，朱永全，王明年，谭忠盛，肖广智

主要完成单位：中国铁路经济规划研究院，中铁二院工程集团有限责任公司，中铁第一勘察设计院集团有限公司，郑西铁路客运专线有限责任公司，中铁十二局集团有限公司，石家庄铁道大学，西南交通大学

《大断面黄土隧道建设技术》是郑西铁路客运专线黄土隧道众多研究和建设成果的集成，反映了黄土隧道设计、施工和管理的认识与经验。书中归纳总结了黄土围岩工程特性，提出了黄土围岩的细化分级、围岩荷载特征、锚杆和支护结构受力特征、隧道结构设计方法等关键设计技术；阐述了黄土隧道稳定性、施工变形控制和下穿构既有铁路、公路等建筑物快速安全施工技术；揭示了黄土隧道施工地表裂缝的形成机理与裂缝规律，提出了防止有害地表裂缝的施工控制标准、地表裂缝控制与处理技术等。2100433B

作　者： 王晓州 等 著 丛 书 名： ISBN：9787113092665 版　次：1装　帧：精装 开　本：16开 所属分类：图书 > 科技 > 交通运输

近年来我国高速铁路及公路工程中修建了大量大断面黄土隧道，揭示大断面黄土隧道变形特征及初支与围岩作用机理，从而采取合理的支护措施和施工方法是目前极需解决的问题。项目以多座铁路及公路大断面黄土隧道为依托，采用理论分析、数值模拟、离心试验等综合方法，开展了大断面黄土隧道施工时空效应分析及支护结构作用机理研究，主要研究内容如下：（1）大断面黄土隧道变形特性；（2）大断面黄土隧道施工过程时空效应分析；（3）大断面黄土隧道系统锚杆作用机理及效果研究；（4）大断面黄土隧道格栅钢架作用机理及适应性研究。 项目收集了大量大断面黄土隧道变形数据，明确了其变形规律，建立大断面黄土隧道施工过程数值模拟计算模型，结合现场监测变形数据，分析了施工过程时空效应。建立了大断面黄土隧道锚杆作用数值计算模型和离心试验模型，阐明了锚杆作用机理，通过大断面黄土隧道有、无系统锚杆现场试验，明确提出大断面黄土隧道应取消系统锚杆。建立了黄土隧道围岩特征曲线和支护特征曲线力学计算模型，分析了格栅拱架 喷射混凝土、型钢拱架 喷射混凝土与围岩作用机理，通过现场对比试验，分析了格栅拱架适应性，提出大断面黄土隧道应采用格栅拱架支护，建立了大断面黄土隧道施工及变形控制体系。研究成果在郑西高速铁路，宝兰客专、武西高速等工程了开展了试验应用，为我国大断面黄土隧道顺利修建提供了重要理论基础和工程借鉴。 项目发表论文7篇，其中EI论文6篇，申请发明专利3项；培养博士生2名，硕士生4名，参加国际学术会议3次，国内学术会议3次；研究成果获得省部级二等奖1次，国家科技进步二等奖1次。 2100433B