高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓
《高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓》是2015年01月01日实施的一项行业标准。
高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓基本信息
| 中文名 | 高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓 | 标准编号 | TB/T 3307.2-2014 |
|---|---|---|---|
| 实施日期 | 2015年01月01日 | 发布日期 | 2014年12月25日 |
| 技术归口 | 经规院 | 批准发布部门 | 国家铁路局 |
方杭玮、肖俊恒、王树国、许绍辉、王猛、葛晶、吴恒志。2100433B
高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓造价信息
铁科院铁建所、安徽巢湖铸造厂。
高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓常见问题
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楼上还有点答非所问，这个问提在铁路论坛上讲的很多，我简单回答一下吧。高速铁路分有砟轨道和无砟轨道两种，世界上大部分的高铁使用的是无咋轨道技术，但是法国却热衷于有咋轨道技术，他的TGV最高实验速度达到5...
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转辙机及安装装置，
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T型螺栓规格有标准和非标的，标准的一般有M4/M5/M6/M8/M10;非标的就是定制的了；T型螺栓方面的国标有:GB/T 2165-1991机床夹具零件及部件...
高速铁路道岔制造技术条件第2部分：T型螺栓文献
高速铁路道岔测量方案
1 目录 第一章 轨道几何状态测量仪操作规程 ......................................................................................... 3 一 系统介绍 ............................................................................................................................. 3 1.1 LEICA GRP ................................................................................................................ 3 1.2 LEICA GRP1000
高速铁路道岔铺设
高速铁路道岔铺设 随着铁路第六次大提速的顺利实施， 我国铁路加快现代化、 大力扩能增效， 积极适应社 会主义经济又好又快发展的迫切需要。 2008 年 4 月 18日，合宁铁路正式通车，我国随之进 入了“高铁时代 ”。迫于铁路运输对道岔的通过速度要求的不断提高， 道岔的应用迅速朝着高 速、大号码方向发展。 道岔作为铁路线路的关键设备起着极其重要的作用， 同时也是限制列 车运行速度的薄弱环节。 高速铁路道岔作为客运专线的关键设备， 其铺设对于客运专线车辆 的通过性能将有积极作用。 高速铁路对道岔的铺设精度要求很高，技术标准非常严格，铺设难度大，传统的 普通道岔及现有提速道岔的施工方法不适应高速道岔的铺设。 合宁线高速道岔的铺设， 在国 内尚属首次，其经验值得总结。本文通过介绍合宁铁路铺设引进法国 Vossloh Cogifer技术设 计的 250km／h 客运专线铁路 6ok m 钢轨 18
T型螺栓方面的国标有:
GB/T 2165-1991机床夹具零件及部件 T型槽快卸螺栓(已作废) 调整为JB/T 8007.2-1995,后被JB/T 8007.2-1999|机床夹具零件及部件 T 形槽快卸螺栓代替
GB/T 37-1988 T型槽用螺栓
还有机械标准:JB/T 1709-1991 T型螺栓(已作废),被 JB/T 1700-2008阀门零部件 螺母、螺栓和螺塞代替.
目前现阶段常用的有DIN186 T型方颈螺栓、国标GB37，DIN188T型双颈螺栓，材料有碳钢、不锈钢、合金钢等，规格上从M8-M64不等，质量控制较好的国内有质品五金生产-沐生，已形成成熟化工艺。
名 称 : 不锈钢T型螺栓(锤头或锤型螺栓)
英文名：T bolt
材 料 : 不锈钢SUS304
规 格 : M8
说 明 : T型螺栓,欧标称为锤型螺栓, 材料为碳钢 表面镀锌或者镀镍,
名 称 : T型槽螺栓
材 料 : 1045中碳钢
规 格 : 全系列
说 明 : 1045材料，采用红锻的工艺生产，热处理后为8.8级，一般为模具压板螺栓．
名 称 : 不锈钢T型螺栓(锤头或锤型螺栓)
英文名:T bolt
材 料 : 不锈钢SUS304
规 格 : M8
说 明 : T型螺栓,欧标称为锤型螺栓, 材料为碳钢 表面镀锌或者镀镍,
名 称 : T型槽螺栓
材 料 : 1045中碳钢
规 格 : 全系列
说 明 : 1045材料，采用红锻的工艺生产，热处理后为8.8级，一般为模具压板螺栓.
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