中文名 | 高速公路设施防雷设计规范 | 标准号 | QX/T 190-2013 |
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发布日期 | 2013-07-11 | 实施日期 | 2013-10-01 |
技术归口 | 全国雷电灾害防御行业标准化技术委员会 | 批准发布部门 | 中国气象局 |
冯民学、王学良等。 2100433B
江苏省防雷中心、湖北省防雷中心等。
有超车道,行车道,紧急停车道,中间隔离带,标志牌,服务区,收费站,天桥,
建筑防雷设计规范中的建筑物高度与防雷设计关系:1、在平均雷暴日大于15d/a的地区,高度在15m及以上的烟囱、水塔等孤立的高耸建筑物;在平均雷暴日小于或等于15d/a的地区,高度在20...
简介编辑 所属标准:*******国家标准 中文名称:建筑物防雷设计规范 英文名称:Design code  ...
公路本身: 安全设施:隔离带、防炫板(网) 、防撞栅、导向标、指路牌、警告牌等 隔离带的作用是再晚上的时候 对面车辆射过来的灯光不影响对面车辆的驾驶 不然晃眼 就很影响交安全 隔离里面不是都种了很多小树吗 就是起到这个作用 的 防眩板:随着我国高速公路网络的不断完善,采取有效措施减少并防止事 故的发生,是高速公路安全管理的重点和难点。 为了保障高速公路的行车安全, 要在道路上设置防眩设施, 是指设置在中央分隔 带的构造物 ,它是保证夜间行车的驾驶人员不受对向来车前灯眩光干扰的装置。 目前解决高速公路上汽车前照灯眩光问题的最好方法是设置防眩设施, 使用比 较普遍的有:防眩板、防眩网、植树等。 其主要作用: 1、改善高速公路夜间行车条件,提高道路运输效益。 2、降低夜 间事故率和事故严重度。 防撞栏:护栏的作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路测比较危险的路段冲 出路基,不止发生二次事故。 公
中华人民共和国国家标准 建筑物防雷设计规范 Design code for protection of structures against lightning GB 50057-94 (2000 年版 ) 主编部门:中华人民共和国机械工业部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期: 1994 年 11 月 1 日 工程建设标准局部修订公告 第 24 号 国家标准《建筑物防雷设计规范》 GB50057-94 ,由国家机械工业局设计研究院 会同有关单位进行了局部修订,已经有关部门会审,现批准局部修订的条文,自 200 0 年 10 月 1 日起施行,原规范中相应的条文同时废止。现予公告。 中华人民共和国建设部 2000 年 8 月 24 日 中华人民共和国建设部 一九九四年四月十八日 修订说明 本规范是根据国家计委计综 [1989]30 号文的要求, 由我部负责主编, 具体由我部
国家标准《建筑物防雷设计规范》GB50057-2010,由国家机械工业局设计研究院会同有关单位进行了局部修订,已经有关部门会审,现批准局部修订的条文,自2011年10月1日起施行,原规范中相应的条文同时废止。现予公告。
中华人民共和国住房和城乡建设部公告 第 824号
现批准《建筑物防雷设计规范》为国家标准,编号为GB 50057-2010,自2011年10月1日起实施。其中,第3.0.2、3.0.3、3.0.4、4.1.1、4.1.2、4.2.1(2、3)、4.2.3(1、2)、4.2.4(8)、4.3.3、4.3.5(6)、4.3.8(4、5)、4.4.3、4.5.8、6.1.2条(款)为强制性条文,必须严格执行。原《建筑物防雷设计规范》GB 50057—94(2000年版)同时废止。
中华人民共和国住房和城乡建设部
二0一0年十一月三日
本规范是根据中华人民共和国建设部于2005年3月30日以建标函[2005]84号“ 关于印发《2005年工程建设标准规范制订、修订计划( 第一批)》的通知”的要求,由中国中元国际工程公司会同相关单位对《建筑物防雷设计规范》GB50057-95(2000年版)修订而成的。
本规范修订的主要内容为:
1 增加了术语一章;
2 变更防接触电压和防跨步电压的措施;
3 补充外部防雷装置采用不同金属物的要求;
4 修改防侧击的规定;
5 详细规定电气系统和电子系统选用电涌保护器的要求;
6 简化了雷击大地的年平均密度计算公式, 并相应调整了预计雷击次数判定建筑物的防雷分类的数值。
7.部分条款作了更具体的要求。
本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文, 必须严格执行。
本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释,由中国机械工业联合会负责日常管理,由中国中元国际工程公司负责具体技术内容的解释。本规范在执行过程中, 请各单位结合工程实践,认真总结经验,注意积累资料,如发现需要修改或补充之处,请将意见和建议反馈给中国中元国际工程公司。
本规范组织单位、主编单位、参编单位和主要起草人:
组织单位: 中国机械工业勘察设计协会
主编单位: 中国中元国际工程公司
参编单位: 五洲工程设计研究院
中国气象学会雷电防护委员会
北京市避雷装置安全检测中心
中国石化工程建设公司
中国建筑设计研究院
主要起草人: 林维勇、黄友根、焦兴学、陶战驹、王素英、 杨少杰、宋平健、黄 旭、张文才、徐辉
本规范主要审查人员:王厚余、丁杰、 张力欣、 方磊、 欧清礼、尹君平、王云福、关象石、杨维林
泉三高速公路设施设置
德化、三明连接线采用四车道高速公路标准,设计速度80公里/小时,路基宽度21.5米。互通立交泉州境内有9处。
关于互通立交,全线将设置19处,并预留永安(吉山)互通立交。19处 互通立交中,有9处在泉州境内。
金淘互通立交:鉴于福厦高速公路复线项目尚未确定,应按可研批复设置,实现本项目与地方道路的连接,型式采用单喇叭。
牛山(改建)互通立交:采用复合式方案;
玉盘互通立交:采用直连式Y型+单喇叭B型方案;
泉州西互通立交:采用双喇叭方案;
汤城、永安南、莘口(明溪)、三明南互通立交:采用直连式T型方案;
南安、蓬壶、下洋、吴山、大田、桃源、西洋、永安北、三明北(扩建)互通立交:单喇叭方案。
码头互通立交:建议采用变异单喇叭;
永春互通立交:直连式T型方案,并进一步优化平、纵线形。
泉三高速的监控系统将采用分期实施方案。特殊桥梁、长隧道以及浓雾等恶劣气象环境的不良区段应进行特殊监控。
全线将设置泉州西、三明南2处通信监控分中心、5处养护工区、3处隧道管理站、6处服务区、16处互通立交匝道收费站、1处德化连接线收费站。