高速公路交通数据融合实施指南

南京理工大学、江苏省智能交通信息感知和数据分析工程实验室、江苏长天智远交通科技有限公司、江苏省无线传感网安全组网及其应用工程技术研究中心、江苏省军工产品科研生产大数据智能分析及应用军民融合公共服务平台、中设设计集团股份有限公司、苏交科集团股份有限公司、江苏长天智远交通科技有限公司、南京莱斯网信技术研究院有限公司、江苏智城慧宁交通科技有限公司。

本标准规范了高速公路交通数据融合方法的设计，主要从数据传输和数据融合原则等方面提出了基本要求，重点对高速公路交通数据融合总体架构、高速公路交通数据预处理、多源异构数据融合、配置与管理、融合日志记录等技术要求进行了详细规定。2100433B

戚湧、张伟斌、申明磊、杜鹏桢、李千目、王维锋、崔录库、高潮、万剑、戈权民、贲伟、王印海、何流、周竹萍、赵学龙、黄炎焱、高宁波、徐兰花、刘镇江、高盼军

本标准规定了高速公路交通数据融合的术语定义、基本要求和具体技术要求。 本标准适用于高速公路交通数据融合方法的设计和系统建设。

实时遥测定义及意义

目前，“数据融合”的定义为对来自多信息源的数据和信息进行相关、互连和合并处理，以获得准确的目标信息。这种融合是基于多信息或多传感器的。而本文所要论述的“实时遥测数据融合”基于同一信息源的多路采集数据流，即采用网络技术将多个采集设备连接起来，在接收同一目标发出的PCM数据流时，对多个采集设备所采集到的数据进行实时筛选、择优和融合，从而获得实时最佳数据。

实时遥测数据融合器实质上是一个软件产品。在分布式遥测系统中，它可以任意驻留在采集服务器或者任一客户端上。当PCM数据流的位速率很高、处理负荷很大时，它也可以单独运行在一台数据融合服务器上。

实时遥测数据融合对于外场试验具备两个方面的意义：①有效地提高了靶场遥测地面系统提供的遥测数据的质量，即在多个采集设备中，只要有一个采集设备正常，或者各个采集设备分别在不同时间段内工作正常，就能确保远程指挥大厅显示出准确的遥测数据。②从某种意义上来说，可适度减小遥测地面接收系统的压力，降低遥测成本。接收系统的性能提高到一定程度后，付出的成本将是指数级上升的。实时遥测数据融合的存在让我们可以考虑在要求的可靠度范围内不用过多地增加地面接收设备的数量，在遥测地面接收系统指标已经达到一定水平时不必过分强调指标的提升。

实时遥测结构设计

如图2所示，实时遥测数据融合软件由三个部分组成：

①设备管理模块获得局域网上采集设备服务器的位置信息，将各采集服务器上的数据暂存于相应的缓冲区中。

②数据融合模块根据融合策略对各个设备缓冲区的数据进行判断、选择和融合，并将融合结果送往输出缓冲区。

③效果评估模块对数据融合结果进行评估，并将输出缓冲区的数据接新地址发往网络。

2018年10月10日，《智慧城市—数据融合第2部分：数据编码规范》发布。

2019年5月1日，《智慧城市—数据融合第2部分：数据编码规范》实施。

在“十四五”规划相关项目申报中，推动继续实施职业教育产教融合工程、现代职业教育质量提升计划，支持贫困地区深化产教融合，加快改善职业学校办学条件。 2100433B