高速公路建设对区域发展影响研究目录

第一章 引言

第一节 研究背景及研究意义

第二节 研究思路和框架

第三节 研究方法和内容

第二章 高速公路与区域发展关系理论研究

第一节 国内外区域发展理论研究

第二节 国内外高速公路发展概况

第三节 高速公路与区域发展关系理论研究进展

小结

第三章 高速公路建设的社会经济影响效益

第一节 高速公路对区域经济发展影响分析

第二节 高速公路建设对区域和国家经济发展影响

第三节 高速公路对城市化发展影响

第四节 高速公路建设对物流发展的影响

小结

第四章 高速公路建设对空间开发模式影响

第一节 高速公路经济带基本含义

第二节 生产力地域组织空间演化的一般模式

第三节 高速公路经济带空间演化模式及点-轴-区开发

小结

第五章 高速公路对空间运输联系影响

第一节 空间运输联系预测分析

第二节 高速公路对客货运联系影响分析

第三节 高速公路运输走廊的形成

小结

第六章 高速公路对区域可达性影响

第一节 高速公路网络结构演化及可达性空间格局

第二节 高速公路网络化对区域可达性影响

第三节 高速公路可达性变化对区域发展影响

小结

第七章 高速公路建设对产业结构影响分析

第一节 公路建设对经济发展的影响

第二节 高速公路建设对区域产业结构的影响

第三节 高速公路建设对区域空间结构的影响

小结

第八章 高速公路对区域发展影响实证研究——河南省为例

第一节 河南省概况

第二节 高速公路建设对河南省社会经济发展影响

第三节 河南省高速公路对区域结构影响的模型分析

小结

第九章 结论

第一节 主要研究结论

第二节 未来研究展望

注释

后记2100433B

牛树海，男，汉族，1976年出生于河南省林州市。2005年获得中国科学院地理科学与资源研究所博士学位，毕业后到郑州大学商学院任教。主要研究领域和研究方向为区域经济学及其实践研究、基础设施与区域发展相互作用机理、产业集群等。曾经参与过多项省部级以上科研项目，在《资源科学》、《人文地理》、《经济经纬》等刊物发表相关领域沦文20多篇，其中2篇被人大复印资料全文转载，1篇被EI检索。

《高速公路建设对区域发展影响研究》首先对高速公路与区域发展关系进行了简要回顾和分析，特别是介绍了国外在研究高速公路对区域发展影响方面的一些方法和成果，并对高速公路建设对区域发展影响的各个方面进行了阐述和理论探讨，提出了高速公路经济带的概念、形成机制及空间演化模式和阶段。

在上述研究的基础上，《高速公路建设对区域发展影响研究》选择交通流量、可达性、产业结构和空间结构四项主要指标，探讨高速公路的社会经济效应。高速公路作为社会经济发展的主要载体和实现者，高速公路建设促进了区际和区域内各地区的联系，这点在第五章中通过对高速公路对交通量进行定量和定性分析可以得到验证，结论证明高速公路改变了区域交往的距离，这是“地理距离阻隔”消亡的一个重要体现。

出版时间：2008年；F127版次4；页数：188；装帧：平装 所属分类：图书 > 经济 > 行业经济

高速公路建设是促进经济与产业发展的重要手段，高速公路的空间影响效果分析是研究城乡及区域发展差异，减小城乡及区域发展差距，促进城乡及区域均衡发展的重要课题。 本研究运用事前事后比较分析法、空间分析方法和多元回归及面板数据等数量经济方法，以河南省作为研究对象，从城乡与区域发展角度，分别从时间、空间及产业等三个维度探讨高速公路建设对于经济发展的影响。 研究发现，高速公路建设对其所经区域带来明显的影响，高速公路对于促进区域经济及产业发展具有明显的增强效果，主要源于交通条件改善所带来的外部经济效果，但这种外部经济效果会呈非线性型态的递减趋势。 本研究还构建了高速公路影响区域及城乡发展的理论及实证模型，研究发现，高速公路建设所产生的增强效果有时间的滞后性，主要是因为经济及产业发展具有路径依赖性；高速公路网络化对区域及城乡发展的影响是通过可达性变化来实现，高速公路网络化加强了原有的交通枢纽的增长极作用，并形成了高速公路经济圈；高速公路网络化促进了“时空收敛”，“时空收敛”一方面意味着高速公路网络化增强了要素流动的活动范围，加强了区域中心城市在区域中的中心位置，加剧了区域发展的不均衡，另一方面也改变了区域落后地区发展的不利条件，促进了落后地区经济社会的发展。 综合本研究主要研究成果，高速公路建设对城乡发展及区域均衡发展具有重要影响，但这种影响对于不同地区、不同产业来说也具有差异性，因此，在政策制定中，要因地制宜，才能够最大程度地促进城乡统筹发展及区域均衡发展。 2100433B

高速公路将成为国家新一轮投资的重点，高速公路建设不仅提升了国家整体交通网络水平，亦对区域社会经济发展产生深远影响。本项目以不断完善的高速公路网络为对象，从宏观、微观两方面探讨高速公路建设的空间影响效果，研究高速公路建设对不同区域不同产业影响形态与方式，以及由此而造成的对城乡发展和区域均衡发展影响。在空间分析方法的运用上，本研究拟从城乡协调与区域均衡发展角度，以地理信息系统及统计方法为基础，分别从时间、空间及产业三个方面探讨高速公路建设对于沿线不同产业发展的影响，并试图构建高速公路对空间及产业发展的影响模型，为各地区持续发展制订相关政策提供参考依据。在研究区域选取上，以京珠高速及连霍高速河南段为研究对象，主要是因为建设时间较长，城乡、区域发展特征比较典型。通过本项目的研究，可以丰富经济地理学的研究内容，解释高速公路建设带来的空间极化及优化现象，强化经济学与地理学的学科交融。

本项目旨在研究高精度雷管取代普通毫秒雷管实行毫秒级精确延时起爆，及其对控制爆破震动、改善爆破质量及提高生产效率等方面所带来的影响。采用理论研究、模型试验、数值模拟和工程实践研究相结合的手段，对精确延时条件下控制爆破作用进行了分析，主要的研究结论如下： （1）基于地震波传播过程中能量的变化，自由面的形成，弹性波能量理论出发给出了毫秒延时间隔时间设定计算公式；讨论了毫秒延时间隔对岩石破碎的影响，合理设定毫秒延时间隔时间利于应力波能量的充分利用，同时改善岩石破碎效果；解释了毫秒延时间隔时间对爆破振动频率的影响，通过合理设计毫秒延时间隔时间可以有效地改变爆破振动频谱特性；建立了精确延时条件下逐孔起爆的爆破振动峰值预测模型，通过预测模型可以给出爆破振动峰值增加和减小的区域，根据不同毫秒延时间隔时间预测模型，合理设定毫秒延时间隔有利于降低爆破振动。 （2）通过模型试验结果分析表明：精确延时对于降低爆破振动和改善岩石破碎效果方面具有特有优势。同时合理设计孔间延时间隔，可以实现降低爆破振动，在试验中所采用的爆破参数情况下，其合理孔间延时间隔为12ms。排间短毫秒延时利于岩石的破碎，若排间毫秒延时间隔时间过大对岩石破碎效果具有一定影响。 （3）数值模拟结果表明：合理设置毫秒延时时间间隔有利于降低爆破振动和改善岩石破碎，在数值模拟中采用的爆破参数情况下，孔间延时间隔12ms时利于降低爆破振动，这和模型试验所得的结论相一致；排间毫秒延时间隔为15ms时，孔间的应力最大，利于岩石破碎。 （4）通过现场工程实践表明：合理的毫秒延时间隔时间设定可以使爆破产生的地震频带能量的分布范围改善，频率丰富性进一步增强有利于降低爆破振动影响；同时精确延时起爆方式改变有利于改善爆堆形态，提高生产效率。 本项目的研究按照任务书要求进行，完成了项目研究的预定目标，并在多个方面取得了创新性成果。 2100433B