高速公路加筋煤矸石路基工程应用新技术

煤矸石路基施工总结 中铁十三局四处八公司 熊菊娇 [摘要 ]京福高速公路与滕州港连接线改建工程因土源紧缺，改用 当地丰富的煤矸石材料填筑路基，现介绍煤矸石路基的施工工艺。 关键词：煤矸石 施工 工艺 1、 工程概况 京福高速公路与滕州港连接线改建工程是在原路地基础上变更 设计，线路穿越村庄、农田，全线的路基填方数量虽不大，但因土源 紧缺而附近的煤矸矿较多， 并借鉴京福高速公路的经验， 此线路改用 煤矸石填筑路基，经过严格的施工控制，取得了良好的效果。 2、 材料试验情况 本地区境内煤矸矿所产的煤矸石大致分为：黑色、灰色、褐色和 红色四种，烧失量分别为：黑色 22%左右；灰色 16%左右；褐色 10% 左右；红色 3%左右。最大干密度在 1.7~2.2g/cm3之间，最佳含水量 在 6%~17%之间。红色煤矸石的水稳性最好，灰色的次之，黑色的最 差，烧失量大于 20%之间的煤矸石不仅水稳性差

河北省邢汾高速公路途径邢台市至山西与山西汾邢高速公路相接。邢台煤矿矿井产出的多年积累的废弃煤矸石堆积成山，邢汾高速公路筹建处与长安大学对煤矸石进行了试验，确定煤矸石满足我们路基使用要求，所以利用煤矸石进行路基填筑。为保证煤矸石路基压实度，减少路堤的工后沉降，要求煤矸石路基要进行强夯补强。结合邢汾高速公路煤矸石路基实际情况及规范中关于路基强夯的相关规定，