内容简介
《高速公路工程水土保持植物措施设计关键技术》由张海强、李婧、安乐平、岳新发编著,本书总结了国内外高速公路工程水土保持植物措施配置的相关研究,阐述了高速公路工程水土保持植物措施配置的理论基础,分析了水土保持植物措施防护功能,提出了水土保持植物措施选择原则,提出了水土保持植物措施配置原则及方案,并结合开发建设项目水土保持设施技术评估,对高速公路工程水土保持植物措施评估、高速公路工程水土保持植物措施配置进行了案例分析。
《高速公路工程水土保持植物措施设计关键技术》对于高速公路工程的水土保持方案设计、验收评估、技术管理等均具有指导意义,可供相关从业人员阅读、参考。
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涵洞
套市政定额,有相关项。
这可没有标准,
依据开发建设项目水土保持规范中关于水土保持技术植物措施配置的规定,结合工程实例,提出了水泥厂水土保持方案中植物配置的原则,并针对水土流失防治分区提出了植物措施设计方案,为同类工程水土保持方案中植物措施合理配置提供参考。
随着合肥市城市化的进程加快,城市开发建设不当引发的水土流失愈发显得突出。本文通过对合肥市二十埠河综合治理工程中水土保持植物措施的设计分析,探讨城市水土保持工作中植物措施设计的重要性。
水土保持植物措施,是指为防治水土流失,保护、改良和合理利用水土资源,所采取的造林、种草及封禁等措施。该措施主要作用是增加地表植被覆盖,避免坡面土壤受到雨滴击溅和暴雨径流的冲刷。具体措施有造林、植树、封山育林、育草。植物措施不仅能优化水资源,还能调节气候、改善土壤肥力。
然而该措施也有着明显的缺点,因为受气候、土壤等因子制约,所种植物从成活到发挥效应需要较长时间。为保证地表植被尽快地恢复,应该同时搞好配套的蓄水工程,为其生长创造良好的环境条件,这样才能保证措施取得良好的预期效果。2100433B
协同设计是计算机支持的协同工作与先进制造技术相结合对产品设计过程进行有效支持的研究领域,不仅需要不同领域的知识和经验,还要有综合协调这些知识、经验的有效机制,来融合不同的设计任务。一般认为,协同工作的基本要素为协作、信任、交流、折衷、一致、不断提高、协调。为体现这七个基本要素,实现协同工作,必须解决好以下关键技术:
产品模型 是指按一定形式组织的关于产品信息的数据结构,是协同设计的基础和核心。在协同设计环境下,产品模型的建立一个逐步完善的过程,是多功能设计小组共同作用的结果。为了满足设计各阶段对产品数据模型的不同需求,需要建立一个多视图的产品模型。
工作流管理的目的是规划、调度和控制产品开发的工作流,以保证把正确的信息和资源,在正确的时刻,以正确的方式送给正确的小组或小组成员,同时保证产品开发过程收敛于顾客需求。
产品开发过程中,各个子任务之间存在各种相互制约相互依赖的关系,其中包括设计规范和设计对象的基本规律、各种一致性要求、当前技术水平和资源限制以及用户需求等构成了产品开发中的约束关系。产品开发的过程就是一个在保证各种约束满足的条件下,进行约束求解的过程。
协同设计是设计小组之间相互合作、相互影响和制约的过程,设计小组对产品开发的考虑角度、评价标准和领域知识不尽相同,必然导致协同设计过程中冲突的发生。可以说,协同设计的过程就是冲突的产生和消解的过程。充分合理地解决设计中的冲突能最大限度地满足各领域专家的要求,使最终产品的综合性能达到最佳。
历史管理的目的是记录开发过程进行到一定阶段时的过程特征并在特定工具的支持下将它们用于将来的开发过程。
上武高速公路工程设计
1、全线按高速公路双向四车道设计;
2、路线起点至石塘互通段(22公里)设计速度为80Km/h,石塘互通至路线终点段(30.950公里)设计速度为100 Km/h;
3、路基设计宽度按设计速度80Km/h和100 Km/h分别采用24.5米宽和26.0米宽,路面结构为沥青混凝土;
4、设计荷载:公路Ⅰ级;
5、设计洪水频率:特大桥为1/300,大、中、小桥涵和路基为1/100;
6、全线设置安全、监控、通讯、收费、供电照明及服务等设施 。
项目设计路线总长52.95公里,主线大桥共10座总长5211米,隧道共5座总长6576米,互通式立交4处。共需要人工5013259工日,沥青35093吨,水泥424207吨,钢筋68682吨,汽油161吨,柴油16899吨,碎石1817816立方米,中(粗)砂 630383立方米。
1、全线路基土石方数量11263千立方米,其中:土方6731千立方米,4532千立方米;
2、全线沥青砼路面1187千平方米;
3、全线共设置大桥5211/ 10座、中桥566米/7座;
4、全线共设置管理中心1处、管理处1处、管理所3处、服务区1处;
5、全线交叉工程设置互通式立交4处、分离立交中、小桥581米/4座;
6、全线防护排水圬工数量225.88千立方米,通道58道,涵道56道 。