高频通信系统
高频通信系统(HF COM)是一种传统的机载远程通讯设备，主要用于远距离空地对话，通信质量不高，一般作为备份系统使用。
高频通信系统一般由高频控制盒、高频收发机、天线耦合器、高频天线等部分构成。
高频通信系统基本信息
| 中文名称 | 高频通信系统 | 外文名称 | HFCOM |
|---|---|---|---|
| 工作频率 | 2-30MHz | 性质 | 通讯设备 |
| 适用波段 | 短波 | 用途 | 远距离空地对话 |
高频通信系统造价信息
高频通信系统常见问题
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自制高频头的方式：把C高频头底盖敲掉，然后把KU高频头插入，调整相对位置后用胶固定，就得到了新的高频头。可以用来接收138C和KU波段的卫星节目。高频头：是电视机用来接收高频信号和解调出视频信息的一种...
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高频焊原理——借助高频电流的集肤效应可以使高频电能量集中于焊件的表层，而利用邻近效应，又可控制高频电流流动路线的位置和范围。当要求高频电流集中于焊件的某一部位时，只要将导体与焊件构成电流回路并使导体靠...
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主要来自工业机器（如织布机、车床、空气压缩机、风镐、鼓风 机等）、现代交通工具（如汽车、火车、摩托车、拖拉机、飞机等）、高音喇叭、 建筑工地以及商场、 体育和文娱场所的喧闹声等
高频通信系统文献
深圳宝安国际机场甚高频通信系统互调干扰与串扰分析
无线电干扰一直是困扰民用航空地空通信系统和导航设备的一个难题,论文通过数学运算和统计学的方法,对深圳机场甚高频通信系统互调干扰和串扰进行了分析,介绍了互调干扰和串扰的定义、产生的机理、危害以及减少互调干扰和串扰的措施,展示了如何在设备、无线电频率启用和调整前期,通过对互调干扰和串扰进行理论分析,从而合理规划、科学布局各频率和设备在不同无线电台站的分布,以便消除潜在的设备间干扰,如互调干扰、串扰等。在未来的民航空管系统、民航机场建设、维护甚高频通信系统和无线电干扰排查等中,可以在一定程度上使用本文所采用的方法。
适用于教学的跳频通信系统仿真设计
跳频通信因其具有码分多址、抗定额干扰、抗截获和频谱资源共享等优点而应用广泛。根据跳频通信系统的基本工作原理,使用Simulink设计和实现了适用于教学的跳频系统仿真模型,利用该仿真模型对跳频信号进行了仿真和分析,并在此基础上构建了跳频技术在蓝牙通信中的应用仿真模型。该仿真模型使学生对抽象的跳频概念和原理理解起来具体化、形象化和可视化,并对跳频无线通信系统及其在蓝牙中的应用有一个完整的认识。
1 增加塔台与进近电台的距离，避免电磁相互干扰。
2 加大力度整治无线电台使用环境，确保航空甚高频通信系统的使用实行 。2100433B
甚高频通信系统应用于航空事业中，是保证其在飞行的过程中飞机与地面之间以及飞机与飞机之间能够保持相互联系的通信工具。甚高频通信系统其工作的所在频段之高，因此，被称为甚高频通信系统，与甚高频通信系统相比较而言，比甚高频低的叫做高频，比甚高频高的叫做特高频。由于甚高频通信系统的工作频段之高，所以在其工作的过程中也常常会受到外界不同程度的电磁干扰。甚高频通信系统其主要的工作形式是以图像、数据、语音为主，在工作的过程中通过无线电信号或者通过光将信息、指令等传送给接收方。应用于航空事业的通信网络中，使飞机在飞行的过程中方便飞机与地面以及飞机与飞机之间建立相互联系。
甚高频通信系统在工作的过程中采用调幅式的工作方式，所谓调幅式工作方式是指，其在工作的过程中工作频率保持在117.000~152.000 MHz的范围之内，每个频率之间的间隔不超过25 kHz，其最高的工作频率在135 MHz左右浮动。甚高通信系统应用于航空事业中，其工作的最高频率以及工作的频率范围、每个频率的间隔等均是通过国际民航组织准许的规定范围。当然，由于甚高频通信系统的工作频率之高，致使甚高频通信系统的表面波衰减迅速，无论是通信距离还是传播距离，都会受到一定的距离限制。因此，甚高频通信系统目前多以空间波传播的方式为主，以至于空间波在传播的过程中，受地形、对流层以及磁场干扰的影响很大 。
1. 甚高频通信系统 (VHF :Very High Frequency ) 使用甚高频无线电波。
它的有效作用范围较短，只在目视范围之内，作用距离随高度变化，在高度为300米时距离为74公里。 是目前民航飞机主要的通信工具，用于飞机在起飞、降落时或通过控制空域时机组人员和地面管制人员的双向语音通信。 起飞和降落时期是驾驶员处理问题最繁忙的时期，也是飞行中最容易发生事故的时间，因此必须保证甚高频通信的高度可靠，民航飞机上一般都装有一套以上的备用系统。
甚高频通信系统由收发机组、控制盒和天线三部分组成。收发机组用频率合成器提供稳定的基准频率，然后和信号一起，通过天线发射出去。接收部分则从天线上收到信号，经过放大、检波、静噪后变成音频信号，输入驾驶员的耳机。 天线为刀形，一般在机腹和机背上都有安装。
甚高频所使用的频率范围按照国际民航组织的统一规定在 118.000~135.975MHZ ，每25KHZ为一个频道，可设置720个频道由飞机和地面控制台选用。
频率具体分配为: 118.000~121.400MHZ、123.675~128.800MHZ和132.025~135.975MHZ三个频段主要用于空中交通管制人员与飞机驾驶员间的通话， 其中主要集中在118.000~121.400MHZ; 121.100MHZ、121.200MHZ用于空中飞行情报服务; 121.500MHZ定为遇难呼救的全世界统一的频道。 121.600~121.925MHZ主要用于地面管制; 值得注意的是通信信号是调幅的，通话双方使用同一频率，一方发送完毕，停止发射等待对方信号。
2、 高频信号系统( HF:High Frequency) 是远距离通信系统。它使用了和短波广播的频率范围相同的电磁波，它利用电离层的反射，因而通信距离可达数千公里，用于飞行中保持与基地和远方航站的联络。使用的频率范围为 2-30MHZ ，每1KHZ为一个频道。大型飞机一般装有两套高频通信系统，使用单边带通信，这样可以大大压缩所占用的频带，节省发射功率。高频通信系统由收发机组、天线耦合器、控制盒和天线组成，它的输出功率较大，需要有通风散热装置。现代民航机用的高频通信天线一般埋入飞机蒙皮之内，装在飞机尾部，不过目前该系统很少使用。
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