供电段

供电段一般设在重要的铁路交通枢纽处。一般在较大车站附近都会设立电力作业工区，为负责管内电气化铁路接触网管理、维修及其当地铁路地区中各铁路单位的电力供应等工作。供电段的工作职能与地方电业系统工作职能大体相同。

供电段概况

供电段前身为水电段，负责当地铁路地区内的自来水供应、自来水管道的维修与保养； 电力设施的检修与保养等职能。而供电段是我国铁路管理体制改革和发展的产物之一。

2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局直管站段体制进行改革，撤消了14个铁路局下属的41个铁路分局。为了适应这一管理体制，全国18个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下属的水电段的工作职能进行了调整，将原水电段管内的自来水供应等工作职能划归所在地的房产建筑段管辖，将原水电段整合为供电段。以做到资源、人员的合理优化配置，为管理提供了便利。

2011年7.23事故后，铁道部对供电段做出了调整，铁道部运输局成立了供电部，各路局成立了供电处（原各供电段由机务处管理，为机务系统单位），将一些较大的供电段拆分，做到了专业化管理。

供电段全路供电段

目前全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖55个供电段：

哈尔滨铁路局3个：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段，牡丹江供电段；

沈阳铁路局8个：大连供电段、沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段、白城供电段、阜新供电段；

呼和浩特铁路局2个：呼和浩特供电段、包头供电段；

北京铁路局5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；

太原铁路局3个：太原供电段、侯马北供电段、大同西供电段；

济南铁路局2个：济南供电段，青岛供电段；

郑州铁路局3个：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；

上海铁路局4个：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；

武汉铁路局3个：武汉供电段、襄阳供电段，信阳供电段；

西安铁路局4个：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段

乌鲁木齐铁路局3个：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段；

南昌铁路局4个：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段；

成都铁路局5个：成都供电段、重庆西供电段、贵阳供电段、达州供电段 、西昌供电段；

兰州铁路局3个：兰州供电段、银川供电段，嘉峪关供电段；

南宁铁路局2个：南宁供电段、柳州供电段；

昆明铁路局1个：昆明供电段、玉溪供电段

广州铁路（集团）公司4个：广州供电段、深圳供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段、肇庆信号水电段；

青藏铁路公司1个：西宁供电段。

供电段是铁路系统的重要业务部门之一，主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

供电段一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

铁路工种：接触网网工、接触网作业车司机、电力工、变（配）电值班员、变（配）电检修工等。

单位级别：铁道部运输局供电部，铁路局（集团公司）供电处，供电段（电力段）；供电车间、动力设备车间、检修车间；网电运行工区（电力检修队、接触网检修队）、轨道车车班、变（配）电所、给水所等。

岗位级别：供电处处长、供电段（电力段）段长（党委书记）、供电车间主任（党支部书记）、供电工区工长。

职称级别：

干部 ：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人：初级工、中级工、高级工、技师、高级技师。

铁道部以运输局供电部为管理单位，铁路局以供电处为铁路供电系统最高级单位，下设若干个供电段（电力段），供电段下设供电作业车间，供电作业车间下设若干个电力作业工区。电力作业工区为供电段最基层单位，一般设在较大车站附近。

供电段车间类型主要包括：高铁车间、变电车间、动力设备车间、供电车间。

其中供电车间与高铁车间职能基本相同。主要负责接触网、电力、配电所、轨道车的日常管理及抢维修工作，下设接触网检测工区、电力工区、配电工区、轨道车班组、业务组等班组。

变电车间主要负责变电所日常运营、检修、维护等工作，下设变电工区、变电检修工区、实验组等班组。

动力设备车间主要负责接触网作业车的检修、年审等作业车日常管理工作，保证作业车的正常运行。下设作业车检修班组。

贵州铁路电气化开通20年来，电气化程度位居全国各省区之冠，高速、重载和大密度的电气化铁路大大缓解了贵州铁路运力不足的矛盾，为贵州的货物运输增长带来了长足优势，让贵州“能源大省”的美梦成真，为贵州经济腾飞插上了电“翅膀”，也把西部与东部紧紧相连，为东南沿海经济建设注入了源源不断的动力。作为参与者和建设者的铁路供电部门做出了特殊的贡献。贵阳供电段在贵州经济发展史上留下了浓墨重彩的一笔，在全国电气化铁路的建设史上刻下了不可磨灭的功勋。2100433B

管辖内六、川黔、沪昆、黔桂等铁道接触网6045.14条公里，电力线路换算里程11677公里，给水管道换算里程为2690.96公里；固定资产达35.7448亿元；年度牵引供电量达15.3亿千瓦时，电力供电量1.88亿千瓦时，供水量775万吨。全段下辖10个行政科室，1个党群工作室和15个供电车间， 现有在岗职工2670余人。2014年12月26号贵广高铁的开通标志着贵州进入了高铁时代。

成都铁路局贵阳供电段，担负贵州省境内贵阳、六盘水两大枢纽和川黔、湘黔、贵昆、内昆、黔桂共计四条铁路干线的牵引供电任务和水电供应任务。

营业正线里程1667.309公里，电力线路换算里程为5852.713公里，给水管道换算里程为2649.920公里；固定资产达22.1783亿元；年度牵引供电量达11.2亿千瓦时，电力供电量1.35亿千瓦时，供水量1100万吨。全段下辖9个行政科室，1个党群工作室和15个供电车间， 全段现有职工3100余人。

贵州铁路电气化开通20年来，电气化程度位居全国各省区之冠，高速、重载和大密度的电气化铁路大大缓解了贵州铁路运力不足的矛盾，为贵州的货物运输增长带来了长足优势，让贵州“能源大省”的美梦成真，为贵州经济腾飞插上了电“翅膀”，也把西部与东部紧紧相连，为东南沿海经济建设注入了源源不断的动力。作为参与者和建设者的铁路供电部门做出了特殊的贡献。贵阳供电段在贵州经济发展史上留下了浓墨重彩的一笔，在全国电气化铁路的建设史上刻下了不可磨灭的功勋。