公路养护技术国家工程实验室实验室简介

公路养护技术国家工程实验室项目批复

2012年03月15日，从交通运输部和湖南省发展改革委获悉，《关于请将长沙理工大学公路养护技术国家工程实验室列入国家工程实验室建设项目计划的报告》（湘发改[2012]168号）已得到国家发展改革委的批复，由我校作为项目法人单位的公路养护技术国家工程实验室项目正式获批建设。国家发展改革委的复函中对项目的建设任务、建设目标等提出了明确要求，原则同意所报公路养护技术国家工程实验室项目的资金申请报告，并确定该实验室项目建设期3年，总投资为5470万元。

该实验室由我校与湖南省高速公路建设开发总公司、中联重科股份有限公司、广东省长大公路工程有限公司和湖南省交通科学研究院等单位联合组建，将围绕公路养护技术发展的需要，积极完成国家有关部门委托的科研课题，开展相关产业关键技术攻关、重要技术标准研究制订，凝聚、培养产业急需的技术创新人才，建立促进国家工程实验室良性发展的运行机制，提高该领域的自主创新能力，更好地为国家和行业服务。

公路养护技术国家工程实验室建设单位

公路养护技术国家工程实验室由长沙理工大学牵头组建，合作单位包括湖南省高速公路建设开发总公司、中联重科股份有限公司、广东省长大公路工程有限公司及湖南省交通科学研究院。

公路养护技术国家工程实验室实验室组成

国家工程实验室下建设四个分实验室，即：公路检测实验室、道路材料实验室、道路结构性能实验室、道路健康监测实验室，同时设立公路养护技术研发中心、公路养护管理智能化技术中心、公路养护技术工程化中心等三个中心。总投资规模为5600万元。

公路养护技术国家工程实验室研究方向

按照国家《十二五科学与技术发展规划》及交通运输部《公路水路交通运输“十二五”科技发展规划》的目标，实验室将围绕我国公路养护的重大科技需求，针对我国公路养护关键技术，主要开展公路养护管理智能化技术、公路预防性养护与材料再生技术、公路大中修与旧路升级改造技术、公路运营期健康状态监测与预警技术等关键技术进行研究与产品开发。通过公路养护关键技术研发，提升我国公路养护技术的创新能力，建立适合我国公路养护且具有自主知识产权的公路养护核心技术体系，提高我国公路养护行业的核心竞争力，为我国公路养护提供强大的技术支撑和保障。并提升我国公路养护管理的科学化、精细化与智能化水平，提升道路运行的安全性、舒适性，发展绿色交通技术，提高道路通行能力，确保公路交通的畅通与人民生命财产安全。

项目建设地点在湖南省长沙市，总建筑面积15000平方米。主要建设公路检测、道路材料、道路结构性能、道路健康监测等4个实验室，建设大型现场直线加速加载试验、道路结构性能快速检测、公路养护管理智能化信息、道路养护材料试验、路基土工试验、道路健康实时监测与预警等6个系统。项目建设期为3年，总投资5600万元。

早期的公路多是土路或低级路面，桥涵以木制和石砌为主，交通量也很小，故养护技术比较简单,要求也不高。随着交通量的增长,高级路面以及高速公路的出现，养护技术要求也不断提高。为此，各国都制定了养路条例，如苏联制定有公路养护技术规范，日本制定有道路养护维修纲要，美国有公路养护手册。这些技术条例的共同要求可以归纳为以下几点：

1、贯彻预防为主的方针，努力消除导致公路损毁的因素，增强设施的耐久性，提高抗御自然灾害的能力。

2、重视日常检查、定期检查和特殊检查，积累技术资料，加强科学分析，针对病害产生的原因，采取正确、有效的技术措施。

3、因地制宜，充分发掘原有工程设施的潜力，以达到适用、经济的目的。

4、尽量采用国内外先进的科学技术成果，推行科学管理方法，加强情报系统，及时处理公路上发生的问题。

5、革新养路机具设备，相应地改革操作方法和劳动组织，提高效率，保证工程质量。

大数据分析技术国家工程实验室，是北京大学的国家工程实验室。

中文名

大数据分析技术国家工程实验室

实验室负责人

张平文

贯彻“突出重点、注重结果、简化过程、强化标准”的原则，采纳和吸取了先进技术和经验，结合我国的公路养护技术状况，在原规范基础上，经反复修改，最终形成《公路养护技术规范》（以下简称本规范）。

本规范与原规范相比，作了以下较大修改：删除了技术管理体系有关技术管理机构职责和人员配备的规定，以及改善土路面、浮桥、木桥、苗圃等养护内容；取消了高速公路一章，有关高速公路的养护内容及特殊要求纳入其他相关章节；增加了公路突发事件处置、环境保护、公路养护作业安全、档案管理等章节和内容。