公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程

地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）规定了公路水运工程预应力张拉有效应力检测的术语与定义、基本要求、检测方法、检测指标及张拉有效应力不合格情况的处理。该标准适用于适用于公路水运工程新建、改建和加固工程中后张法有粘结的预应力构件在未作孔道压浆之前的张拉有效应力检测。

参考资料：

公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程制定背景

桥梁预应力施工是桥梁施工质量控制的重中之重，现行国家及地方竣（交）工验收规范对预应力工程施工过程中锚下有效预应力及压浆密实度检测指标及检测频率都有一定的要求，但未明确有效的检测手段。主要方法为翻查施工记录，该方法仅能反应张拉过程中应力是否满足要求，无法获得预应力损失情况，无法准确检测单根及整束的有效预应力。同时此方法为过程控制方法，即事后翻查张拉施工记录是否满足规范的要求。该方法受人为因素影响大，有较大的局限性。基于“复张法”的有效应力检测方法已经成熟，并在浙江、广东、云南等省份开始应用，但各地均未出台预应力质量检测标准，难以对预应力质量验收起到指导作用。为规范预应力张拉有效应力检测方法与指标，提高预应力张拉施工质量，制定该标准。

公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程编制进程

• 标准计划

2018年7月，向江西省质量技术监督局提出制定《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》地方标准立项申请，2018年8月，江西省局下达了《江西省质监局关于确定2018年第5批江西省地方标准制修订计划的函》。地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）由江西省交通运输厅提出并归口。

• 起草阶段

2018年5月，成立《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》编制组。

2018年5月至2017年8月，起草《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》。

2018年8月，编制组就《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》的研讨会，收集修改意见，并根据意见进行修改。

2018年9月，根据专家意见进行修改。完成《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》征求意见稿。

2017年9月至2018年10月，组织《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》的行业及江西省的意见征求工作，并根据意见进行修改。

• 发布实施

2019年7月3日，地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）由中华人民共和国江西省市场监督管理局发布。

2020年1月1日，地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）实施。

公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程制定依据

地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准的结构和编写》（GB/T 1.1-2009）规则起草。

公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程起草工作

起草单位： 江西省高速公路投资集团有限公司、中交路桥建设有限公司、上海同禾土木工程科技有限公司。

主要起草人：王阅章、王琛、张龙生、许兵、朱木锋、刘礼辉、刘羽春、梁华、刘爱明、陈德志、邓超、闫少泽、叶昆、周昌。

参考资料：

该标准发布后，建议由标委会组织相关建设、、施工、设计、检测、监理单位及工程质量监督部门进行宣传和执行。

地方标准《公路水运工程预应力张拉有效应力检测技术规程》（DB36/T 1136-2019）提出了一种切实可行的预应力张拉锚下有效应力的检测与验收方法，该方法是业内急需要的提升预应力混凝土施工质量以及管理水平的技术，通过这种技术的应用，可直接延长预应力混凝土构件的使用寿命，确保结构安全，减少养护。该标准有利于促进了公路水运工程预应力张拉施工关键技术的发展，规范预应力张拉的施工管理，提高预应力张拉的施工技术水平，提升了预应力构件质量。 2100433B

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