书 名 | 公路隧道钻爆法开挖支护机械化施工与管理技术 | 作 者 | 毛磊、李俊均、李小青 |
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出版社 | 华中科技大学出版社 | 出版时间 | 2019年7月 |
页 数 | 364 页 | 定 价 | 79.8 元 |
开 本 | 16 开 | 装 帧 | 平装 |
ISBN | 9787568051149 |
第1章 绪论 (1)
1.1概述 (1)
1.2我国隧道建设及发展 (6)
1.3隧道施工技术的发展 (12)
1.4隧道钻爆法机械化施工设备 (18)
第2章 多臂凿岩钻孔台车及钻爆设计 (23)
2.1多臂凿岩台车特点 (23)
2.2凿岩台车的部件与系统 (44)
2.3基于液压多臂凿岩台车的隧道钻爆设计 (53)
第3章 液压多臂凿岩台车钻进工艺 (59)
3.1凿岩台车钻进凿岩机理 (59)
3.2多臂凿岩台车钻进施工工艺 (61)
3.3台车钻孔施工精度控制 (68)
3.4加林山隧道多臂凿岩台车钻进施工技术 (69)
第4章 湿喷混凝土机具及配合比设计 (76)
4.1喷射混凝土工艺 (76)
4.2湿喷混凝土台车 (78)
4.3湿喷混凝土台车配套设施及人员配置 (100)
4.4湿喷混凝土材料及性能 (103)
4.5湿喷混凝土配合比设计 (113)
第5章 湿喷混凝土施工技术 (119)
5.1湿喷混凝土施工 (119)
5.2湿喷混凝土施工质量、安全和环保措施 (130)
5.3湿喷混凝土强度检测 (134)
5.4加林山隧道湿喷混凝土初期支护作业 (138)
第6章 隧道机械化施工通风与配电技术 (144)
6.1施工通风技术 (144)
6.2施工配电技术 (166)
第7章 隧道机械化作业模式与作业特性 (175)
7.1隧道开挖与支护机械化作业模式 (175)
7.2隧道开挖与支护多机种施工机群单机作业特性 (187)
7.3隧道开挖与支护施工机群协同作业工作特性 (198)
第8章 隧道开挖与支护施工机群配置与协同作业 (206)
8.1多机种施工机群配置的基本原则 (206)
8.2多机种施工机群配置方法 (207)
8.3隧道开挖与支护施工质量指标 (211)
8.4隧道开挖与支护施工进度指标 (213)
8.5隧道开挖与支护施工费用指标 (216)
8.6加林山隧道工程洞身开挖与支护施工作业与管理模式 (218)
8.7加林山隧道开挖与支护施工作业与管理模式评价 (223)
第9章 隧道通风竖井反井钻进施工技术 (244)
9.1隧道通风竖井开挖方法 (244)
9.2反井钻机设备 (247)
9.3导孔钻进钻头 (252)
9.4反井钻进配套设备总装 (272)
9.5导孔钻进技术 (296)
9.6反拉扩孔钻进技术 (314)
第10章 隧道通风竖井扩挖及衬砌施工技术 (317)
10.1钻爆扩挖施工技术 (317)
10.2井身衬砌全液压滑模施工技术 (324)
10.3施工设备安全技术 (336)
第11章 石牙山隧道通风竖井工程施工技术 (343)
11.1石牙山隧道通风竖井工程 (343)
11.2导孔钻进施工 (346)
11.3反向扩孔施工 (349)
11.4钻爆施工 (350)
11.5衬砌滑模施工 (352)
参考文献 (354)2100433B
本书基于广东省长大公路工程有限公司近十年的工程经验,对其工程中形成的一系列技术成果进行阐述。这些技术成果对提高工效,缩短工期,减少劳动力投入,降低劳动强度和能源消耗,提高安全性,改善施工环境等有重要作用,具有良好的经济效益、社会效益和环保效益。本书内容丰富,专业性较强,可供建筑工程师、结构工程师以及从事隧道工程建设和研究的相关人员使用,具有较高的参考价值。
这个专业长安大学比较好~~呵呵~~别的学校没听说有~~~没那么严格,必有后一般中铁,中建,中交,还有公路养护局等~~还可以去汽车公司~~
这应该属于公路工程
绝大多数是野外施工,工作时间长,起早贪黑。如第一位所说。施工中技术性不是特强,相关的要求不是太严格,机械化高,人工较少。
针对公路隧道人工钻爆法施工和机械化钻爆法施工的不同,对2种钻爆法施工技术进行了对比研究,分析了人工钻爆和凿岩台车钻爆在施工工艺流程上的区别,并从钻孔设备特点及钻爆施工质量上研究了两种钻爆方法,最后结合某工程实际情况,从施工成本和工程进度两方面对比分析了两种钻爆法的经济性。
隧道钻爆法开挖施工技术
【学员问题】公路隧道构件支护架设要求?
【解答】1、应根据中线、水平、坑道断面和预留沉落量等将构件支护架设在中线方向的垂直面上,并力求整齐。同时,支护之间应纵向连接牢固,构成整体。
2、支护与围岩间用板、楔块或背柴顶紧,并填塞密实。
3、应根据地质条件采取不致使支护产生下沉的措施。支护柱脚下虚渣必须清除,地层松软时应加设垫板或垫托梁,必要时可用混凝土加固地基。
4、导坑支护可用半框架式。松软地层具有底压力时应增设底梁,在洞口的导坑支护排架,应伸出洞外3~5m以上,并设纵护予以加固。
5、构件支护构架的架设间距,宜取80~120cm,松软破碎地段可适当加密。
6、在开挖漏斗时,应对该处下导坑支护进行临时加固,松软地层中的漏斗孔采用框架支护,并将框架外四周空隙填塞紧密。
7、拱部扩大采用扇形构架支护时,应配合开挖分部架设,并随挖随护。如采用纵梁,应考虑施作衬砌时便于拆除,不得灌筑于衬砌之中。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
《公路隧道设计与施工新法》内容包括新奥法指导思想简介及新总结,公路隧道结构设计方法及其分类,公路隧道结构施工三种方法,公路隧道衬砌合理断面图,工程实例研究及公路隧道结构设计和施工方法的数值模拟等。2100433B
本书以多项国家和省部级科技项目成果为依托,围绕多年冻土区公路隧道温度场、冻胀力与围岩荷载、隔热保温与防排水、支护结构及洞口工程、长期服役性能等多个方面开展系统论述,并吸收了国内外在冻土工程方面的先进思想和成果。