公路隧道施工阶段围岩分级规程
《公路隧道施工阶段围岩分级规程》是2010年人民交通出版社出版的图书，作者是安徽省交通投资集团有限公司，武汉广益工程咨询有限公司。
公路隧道施工阶段围岩分级规程基本信息
| 书 名 | 公路隧道施工阶段围岩分级规程 | 作 者 | 安徽省交通投资集团有限公司，武汉广益工程咨询有限公司 |
|---|---|---|---|
| ISBN | 9787114083310 [1] | 页 数 | 55 |
| 出版社 | 人民交通出版社 | 出版时间 | 2010-4-1 |
| 装 帧 | 平装 | 开 本 | 大16开 |
| 字 数 | 77000 | 纸 张 | 胶版纸 |
1 总则
2 引用规范
3 主要术语和符号
4 施工阶段围岩分级指标
5 施工阶段围岩分级方法
6 隧道设计建议参数
附录A Kv、Jv测试的规定
附录B 施工阶段围岩分级指标获取方法
附录C 数码摄影技术获取围岩结构面发育程度参数方法
附录D 施工阶段围岩级别判别卡
附录E 施工阶段围岩基本质量指标的修正
附录F 本规程用词说明
附件 公路隧道施工阶段围岩分级规程（DB 34/T 1088-2009）条文说明2100433B
公路隧道施工阶段围岩分级规程造价信息
对于隧道工程而言，隧道地质条件在设计阶段已经先后进行了初步勘察和详细勘察，但是由于地质条件、勘探工艺和勘察手段的限制，设计阶段勘察所获取的地质信息一般是有限的、不完整的。因此，设计阶段的围岩分级只能是预分级，是否与实际地质相符，必须通过施工阶段地质工作进行修正，这就是施工阶段围岩分级。施工阶段的围岩分级是修正设计阶段围岩级别的基础，也是使隧道结构设计和施工方法更加符合工程实际的基础。在隧道施工过程中，结合开挖工作面对围岩级别进行重新评判是极为重要和客观真实的，通过现场对围岩级别的重新评判以指导施工、反馈设计，是现代隧道工程设计施工中的重要环节，也是信息化施工的精髓。因此，建立施工阶段的围岩分级方法是非常重要的。
本规程是以安徽省交通厅交通建设科技项目《公路隧道施工围岩分级方法及非接触量测技术研究》的成果为依据，并结合公路行业发展及安徽省公路工程实际建设的需要而编制的地方标准。
公路隧道施工阶段围岩分级规程常见问题
-
隧道围岩分类分级是正确地进行隧道设计和施工的基础。一个较好的、复合地下工程实际情况的围岩分级，对改善地下结构设计，发展新的隧道施工工艺，降低工程造价，更快更好更省地修建隧道有十分重要的意义！
-
二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。 另一种认为：一衬就是初期支...
-
规范写着要初喷3--5cm 个人认为看岩层 初喷浪费时间 但是围岩不好的话 可以防止塌方
公路隧道施工阶段围岩分级规程文献
断层破碎带隧道施工阶段围岩分级研究
由于隧道里程过长和勘察手段的局限性,常常导致勘察阶段确定的围岩等级与实际情况存在一定误差,这容易造成工程造价增加、影响施工安全等问题。以港珠澳大桥连接线上的南湾隧道为例,选取了穿越断层破碎带且靠近水库的里程段为研究对象,系统介绍了通过隧道施工阶段的点荷载试验和监控量测资料来定量确定围岩分级各个指标的方法。结果表明,采用BQ围岩分级法可以在施工阶段快速、准确地确定了围岩分级;实际围岩分级为Ⅳ级,修正了勘察阶段所确定的V级围岩;分级结果为调整工程方案提供了重要依据,并有效地节约了工程造价、加快了工程进度。
公路隧道施工阶段岩体围岩的判别技术探析
目前,公路隧道岩体围岩在勘测设计和实际施工两个阶段经常出现分级严重不同,造成它的原因可能是复杂的地质条件、勘测技术差异以及不当的勘测手段等等,为了确保施工运行中隧道围岩分级合理及其系统的稳定性,必须找到恰当的评价方法来解决此类问题。实践证明,通过采用动态分析法对施工现场进行勘查,发现勘查结果与实际施工结果存在很大的差异,公路隧道施工时的岩体围岩分级情况更能真实反映岩体围岩的稳定情况。
公路隧道围岩分级
| 围岩级别 | 围岩或土体主要定性特征 | 围岩基本质量指标或修正的围岩基本质量指标（MPa） |
| Ⅰ好 | 坚硬岩，岩体完整，巨整体状或巨厚层状结构 | ＞550 |
| Ⅱ | 坚硬岩，岩体较完整，块状或厚层状结构； 较坚硬岩，岩体完整，块状整体结构 | 550～451 |
| Ⅲ | 坚硬岩，岩体破碎，巨块（石）碎（石）状镶嵌结构； 较坚硬岩或较软硬岩层，岩体较完整，块状体或中厚层结构 | 450～351 |
| Ⅳ | 坚硬岩，岩体破碎，碎裂结构； 较坚硬岩，岩体较破碎——破碎，镶嵌碎裂结构； 较软岩或软硬岩互层，且以软岩为主，岩体较完整——较破碎，中薄层状结构 | 350～251 |
| 土体：（1）压密或成岩作用的黏性土及砂性土 （2）黄土（Q1、Q2） （3）一般钙质、铁质胶结的碎石土、卵石土、大块石土 | ||
| Ⅴ | 较软岩，岩体破碎 软岩，岩体较破碎～破碎 极破碎各类岩体，碎、裂状，松散结构 | ≤250 |
| 一般第四系的半干硬至硬塑的黏土及稍湿至潮湿的碎石土，卵石土、网砾、角砾土以及黄土（Q3、Q4）。非黏性土呈松散结构，黏土及黄土呈松软结构 | ||
| Ⅵ差 | 软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等 |
为满足工程设计、施工等的需要，根据围岩的三个分类指标将公路隧道围岩分为（ ）。
A．Ⅰ～Ⅵ
B．Ⅰ～V
C．Ⅰ～IV
D．Ⅰ～Ⅲ
【正确答案】A
【答案解析】本题考查的是公路隧道围岩分级和判定方法。公路隧道围岩分为Ⅰ～Ⅵ。参见教材P216。
软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土属于（ ）级公路隧道围岩。
A、Ⅰ
B、Ⅲ
C、Ⅴ
D、Ⅵ
【正确答案】D
【答案解析】本题考查的是公路隧道围岩分级。软塑状黏性土及潮湿、饱和粉细砂层、软土等属于Ⅵ级公路隧道围岩。参见教材P138。
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