公路桥梁限载理论与应用指南内容简介

超重运输严重影响公路设施的安全耐久性，是导致公路桥梁损伤甚至垮塌的主要因素。

《公路桥梁限载理论与应用指南》应用结构可靠度理论，建立了中、小跨径钢筋混凝土简支梁桥限载取值数学分析模型，计算了不同荷载标准公路桥梁在不同结构安全等级下的典型车辆荷载限值，提出了低标准桥梁或抗力退化桥梁的限载分析方法，为国家或地方桥梁限载标准制定、超重车辆认定以及实际桥梁限载决策等提供了科学的理论依据。

《公路桥梁限载理论与应用指南》内容包括超重车辆通行桥梁安全性分析、桥梁限载取值的常量分析模型、桥梁限载取值的截尾分布模型、桥梁限载取值的试验验证方法等。

《公路桥梁限载理论与应用指南》可供公路管理部门和大专院校从事公路桥梁安全管理与评估等方面的专业技术人员参考。

第1章 绪论

1．1 引言

1．2 我国在役公路桥梁技术现状

1．3 我国超重运输管理现状

1．4 国外超重车辆认定标准发展状况

1．5 桥梁限载理论的研究进展

1．6 本书主要内容

第2章 不同超载水平对桥梁安全性的影响

2．1 超载桥梁安全性分析方法

2．2 超载对理想抗力桥梁失效概率的影响

2．3 超载对85规范桥梁失效概率的影响

2．4 本章小结

第3章 车辆荷载效应为一般变量的限载分析模型

3．1 限载分析的可靠性模型

3．2 典型限载车辆模型

3．3 考虑受弯承载力因素的限载取值

3．4 考虑受剪承载力因素的限载取值

3．5 实际抗力水平对限载取值的影响

3．6 抗力水平对04规范桥梁限载系数的影响

3．7 本章小结

第4章 车辆荷载效应为截尾分布的限载分析模型

4．1 汽车荷载效应截尾分布模型

4．2 限载取值的可靠性基础

4．3 限载系数的灵敏度分析

4．4 按85规范设计桥梁的限载取值

4．5 考虑受剪承载力因素的限载取值

4．6 考虑全梁承载能力因素的限载取值

4．7 不同汽车荷载效应增长模型对限载取值的影响

4．8 本章小结

第5章 公路桥梁限载取值的试验验证

5．1 试验验证的基本方法

5．2 空心板静载试验与限载取值验证

5．3 钢筋混凝土梁试验与限载取值验证

5．4 本章小结

第6章 结论与展望

6．1 主要研究结论

6．2 需要进一步研究的内容

参考文献2100433B

1.按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004或JTG D60—2015）汽车荷载采用公路Ⅰ、Ⅱ级或《公路桥涵设计通用规范》（JTJ 021—89，以下称89规范）汽车荷载采用汽车—超20级设计的桥梁，其限载上限为总重49t、轴重14t。

2.按89规范汽车荷载采用汽车—20级设计的桥梁，其限载上限为总重30t、轴重13t。

3.按89规范汽车荷载采用汽车—15级设计的桥梁，其限载上限为总重20t、轴重13t。

4.按89规范汽车荷载采用汽车—10级设计的桥梁，其限载上限为总重15t、轴重10t。

5.未按交通行业标准规范设计的桥梁，其限载标志应按照桥梁实际技术状况确定限载值。

在经检查、检测、评定后，不能满足现行桥梁设计规范车辆荷载要求，需要设置限载标志的公路桥梁。

1.满足现行规范设计车辆荷载要求的桥梁，限载标志的设置不作要求。

2.不满足现行规范设计车辆荷载要求的桥梁，应补充设置。

3.已设置限载标志且限载值不需要调整的，待标志更新时按统一要求变更限载标志。

4.对于不同荷载等级拼宽组成的上下行公路桥梁，限载标志应按照最低荷载等级标准确定。

5. 限载标志实行动态管理，加强对公路桥梁的检查，根据其技术状况确定其限载值并及时调整。

6.对技术状况评定为三类及以下且暂未改造的桥梁应进行降级限载，并设置临时限载标志。