公路混凝土桥梁预应力主动加固技术

第1章 绪论

第1节 常见桥梁结构加固方法

第2节 预应力主动加固的发展历程

第3节 预应力主动加固的关键技术问题

第4节 本书主要内容

第2章 预应力主动加固设计基本理论与方法

第1节 预应力主动加固方法与受力特点

第2节 体外预应力加固受弯构件承载力计算

第3节 体外预应力加固构件正常使用极限状态计算

第4节 有黏结预应力加固受弯构件承载力计算

第5节 有黏结预应力加固构件正常使用极限状态计算

第3章 预应力主动加固桥梁的构造

第1节 预应力主动加固的常用材料

第2节 预应力主动加固的锚固系统

第3节 预应力主动加固的转向系统

第4节 预应力主动加固的减振系统

第5节 预应力主动加固的防腐系统

第4章 有黏结预应力加固技术

第1节 有黏结预应力加固体系

第2节 横向张拉环氧涂层钢筋有黏结预应力加固技术

第3节 高性能抗拉复合砂浆(HTCM)试验研究

第4节 有黏结预应力加固钢筋混凝土梁试验研究

第5节 有黏结预应力加固技术工程实例

第5章 预应力复合纤维材料加固技术

第1节 预应力复合纤维材料加固特点

第2节 预应力复合纤维板材加固体系

第3节 预应力复合纤维材料加固空心板梁桥

第4节 预应力复合纤维材料加固技术工程实例

第6章 简支梁体外预应力加固技术

第1节 简支梁体外预应力加固体系基本组成

第2节 简支梁体外预应力加固体系施工方法

第3节 简支转连续法与体外预应力加固技术

第4节 简支梁体外预应力加固技术工程实例

第7章 大跨径PC桥梁体外预应力加固技术

第1节 大跨径PC桥梁常见病害及机理分析

第2节 大跨径PC桥梁维修加固技术

第3节 大跨径PC连续梁桥体外预应力加固工程实例

第4节 大跨径PC连续刚构桥体外预应力加固工程实例

第5节 大跨径PCT构 挂孔桥梁体外预应力加固工程实例

参考文献2100433B

《公路混凝土桥梁预应力主动加固技术》在介绍各种桥梁加固方法基本原理与计算要点的基础上，重点讨论了预应力主动加固方法的受力特点与设计理论，并给出了预应力主动加固受弯构件的计算理论，且对特殊构造转向块以及横向张拉预应力计算理论进行了相关研究。其次，详细介绍了预应力主动加固的常见材料、锚固系统、转向系统、减振系统与防腐系统。最后，分别阐述了有黏结预应力加固技术、预应力复合纤维材料加固技术、简支梁体外预应力加固技术以及大跨径预应力混凝土桥梁体外预应力加固技术的基本组成、受力特点、施工工艺与计算理论，并引入相应的工程应用案例。

《公路混凝土桥梁预应力主动加固技术》对公路桥梁预应力主动加固技术进行了全面的介绍，内容包含了目前常用的各种预应力加固技术的设计、计算方法和施工技术、细部构造等，以及近几年预应力加固技术在桥梁加固中的应用案例，为公路桥梁的维修加固提供了参考和借鉴。

《公路混凝土桥梁预应力主动加固技术》可为桥梁领域的科研工作者、工程设计人员、运营管理者在其研究与工作中提供借鉴，也可作为高等院校桥梁专业师生的参考用书。

参考《公路桥梁加固设计规范》和相关文献，将工程中钢筋混凝土和预应力混凝土桥常用的结构加固技术和方法分为两大类。第一类称为被动加固法，后加补强材料被动受力，仅仅承担活载和新增恒载引起的内力，如：增大截面加固法、粘贴钢板加固法和粘贴纤维复合材料加固法；第二类称为主动加固法，主动改善原结构的受力状态，间接完成加固补强的目标，如：预应力主动加固法和改变结构体系加固法。另外，对桥梁混凝土裂缝处理进行了简单说明。

预力混凝土桥被动加固法

(1)增大截面加固法。此方法通过增大构件截面尺寸，添加受力钢筋，使原结构与新增材料成为共同受力的整体，达到增加结构刚度、提高结构承载力的目的。通常采用加厚桥面板或加宽加高梁肋下缘。增大截面法会显著增加桥梁自重和恒载弯矩，用于小跨径的T形梁、π形梁或板梁等较为合适。

(2)粘贴钢板加固法。此方法在钢筋混凝土结构的受拉区或抗剪薄弱部位表面粘贴钢板，使原结构与钢板组成共同受力的整体，结构的刚度得到增大，受力状态得到改善，裂缝开展受到限制，结构的承载力得到提高。粘贴钢板加固法具有坚固耐用、施工快速、简洁轻巧、灵活多样、经济合理的优点。适用于改善原结构构件中配筋过少，构件的抗弯、抗剪、抗压能力不足的情况,还能在一定程度上提高构件刚度。

(3)粘贴纤维复合材料加固法。粘贴高强纤维复合材料加固法是利用结构胶的高粘性将被加固混凝土结构薄弱部分表面与高强纤维布（板）紧密粘贴，形成两者组成的新整体，共同受力，限制裂缝发展，提高结构的承载能力。碳纤维加固特性：强度高、超强防水效果、重量轻、不受形状限制适用于改善原结构配筋过少和梁（板）的抗弯、抗剪加固。

预力混凝土桥主动加固法

预应力主动加固法。预应力主动加固法指对新增材料施加预应力，并将其设置在需要加固构件的受拉区（或抗剪薄弱区），外荷载产生的部分内力由预加力对梁体产生的反弯矩抵消，使原梁的应力状态得到有效改善，承载力和抗裂性得到有效提高。实际工程中有下面三种方法：

(1)体外预应力加固。此方法在梁体外部或箱内增设预应力束，形成体外预应力体系。

(2)高强复合纤维预应力加固。此方法是将施加了预应力的高强复合纤维布（或板）锚固、黏贴在梁体外部或箱内，形成预应力体系。此方法可使高强复合纤维的高强特性提前发挥，减小甚至消除应变滞后的现象，提高材料利用效率。

(3)有黏结预应力加固。有黏结预应力加固体系是将2~3股钢绞线或小直径高强度粗钢筋固定在被加固梁体上，张拉钢绞线或粗钢筋施加预应力，然后喷注高抗拉强度的复合砂浆，使新增预应力筋与原结构共同形成有粘结预应力体系。此方法的优势是预应力筋锚固、张拉简便和耐久性好，加固中、小跨径桥梁时尤其有效。

本书主要介绍了公路危桥评价分析及加固技术。全书共分为7章：第1章公路危桥调查依据和调查方法；第2章公路危桥技术评价方法；第3章桥梁病害成因分析及加固工艺；第4章公路危桥资料调查收集和技术分析；第5章公路危桥加固技术及实施方案；第6章公路危桥加固效果评价及验收；第7章公路危桥现状分析及动态管理办法。

第一部分 浙江省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南

第二部分 公路桥梁预应力孔道压浆施工工法

第三部分 公路桥梁预应力孔道压浆施工作业指导书