高烈度艰险山区交通隧道洞口结构抗减震技术

前言

第1篇 震害特征与震害机理

第1章 交通隧道洞口结构震害特征

1.1 隧道结构分类及震害概述

1.2 洞口结构震害统计

1.3 洞口结构震害特征

第2章 公路隧道洞口结构震害机理研究

2.1 隧道结构分析

2.2 围岩应力分析

2.3 傍山隧道分析

第2篇 抗震设计计算方法

第3章 计算模型及模拟方法

3.1 计算软件及计算假定

3.2 计算模型与物理参数

3.3 数值计算边界条件

3.4 接触相关理论

第4章 浅埋隧道衬砌结构的水平地震合力随埋深的变化规律研究

4.1 结构内力时程分析与典型时刻选取

4.2 水平地震力与安全系数随埋深变化研究

第5章 隧道上方土柱地震力传递机制

5.1 上方土柱传递到衬砌的地震力

5.2 上方土柱与衬砌间的摩擦力分析

第6章 浅埋隧道衬砌的水平地震力模式

6.1 横断面水平地震力的数值表达

6.2 对地震力确定后的静力法校核

第3篇 抗震技术

第7章 加强隧道衬砌结构的抗震方法

7.1 隧道结构抗震方法现状

7.2 隧道单层配筋抗震技术研究

第8章 加固围岩的抗震方法

8.1 洞口段局部注浆抗震技术研究

8.2 洞口段全环注浆抗震技术研究

第4篇 减震技术

第9章 隧道设置减震缝的减震技术研究

9.1 计算工况与测点

9.2 未采取抗减震措施模型计算结果分析

9.3 设置减震缝模型计算结果分析

第10章 隧道设置减震层的减震技术研究

10.1 计算工况与测点

10.2 未采取抗减震措施模型计算结果分析

10.3 设置减震层模型计算结果分析

参考文献 2100433B

本书拟以5.12汶川大地震为契机，检视我国交通隧道洞口结构现有抗震及减震技术的优点与不足，在借鉴相关行业最新抗、减震研究成果的基础上，结合交通隧道的特点，对不同条件下交通隧道洞口结构的震害特征、震害机理、抗震设计计算方法及抗、减震技术进行系统性研究，最终获得一套系统的交通隧道洞口结构抗减震技术，为我国地震区尤其是高烈度地震区交通隧道的修建提供技术支撑，争取以合理的技术措施及一定的经济投入有效减轻交通隧道的地震破坏，实现经济、技术与安全的协调统一；同时，本书研究成果将为交通隧道抗震设计规范的修订提供技术支撑，并可供相关行业地下工程借鉴与参考。

前言

第1章绪论

1.1发展背景与趋势

1.2地下结构地震响应特性和震害形式

1.2.1地下结构地震响应特性

1.2.2隧道结构震害分析

1.3隧道与地下工程的抗震分析方法

1.3.1地震动分析理沦方法

1.3.2地震动计算分析方法

1.4国内外隧道结构抗减震技术研究与应用现状II

1.4.1隧道结构抗减震技术发展现状II

1.4.2隧道及地下结构减震措施研究

1.4.3大型振动台模型试验研究

第2章山岭隧道震害机理分析及修复加固措施

2.1汶川地震概况

2.1.1地震区区域地质构造

2.1.2地震形成机制

2.1.3地震波的形成

2.2汶川地震山岭隧道震害特征

2.2.1隧道震害基本概况

2.2.2隧道洞口段结构震害分析

2.2.3隧道洞身段结构震害分析

2.2.4隧道震害的基本特点

2.3山岭隧道地震影响因素

2.4山岭隧道震害机理

2.4.1山岭隧道震害破坏形态

2.4.2山岭隧道震害破坏原因

2.5灾后隧道结构修复加固应用技术

2.5.1洞口及边坡

2.5.2洞门

2.5.3隧道初期支护处理

2.5.4隧道衬砌开裂破坏、渗水

2.5.5仰拱及路面、排水沟等整治修复措施

2.5.6隧道侵限

第3章地下结构地震动力分析理论基础

3.1地震动力理论分析

3.1.1运动方程

3.1.2空间差分方程

3.2动力计算的本构及力学阻尼

3.2.1岩土动力本构模型

3.2.2力学阻尼

3.3动力计算的边界条件

3.3.1边界元

3.3.2黏性边界

3.3.3黏弹性边界

3.3.4自由场边界

3.4地震波校正与输入

3.4.1基线校正

3.4.2时频分析

3.4.3滤波

3.4.4地震动的输入

3.4.5地震波处理实例——徐店子隧道地震波处理

第4章强震区隧道洞口结构动力响应及其减震措施

4.1高烈度地震区山岭隧道洞口段结构的地震动响应研究

4.1.1依托工程概况

4.1.2计算模型参数及模型监测方案

4.1.3隧道结构横向地震动力响应分析

4.1.4随道结构纵向地震动力响应分析

4.2强震区山岭隧道围岩注浆预加固方案优化

4.2.1隧道围岩的注浆加固形式

4.2.2不同注浆形式下隧道结构动力响应研究

4.2.3隧道围岩全环间隔注浆预加固方案研究

4.3山岭隧道减震层参数优化研究

4.3.1减震层位置变化对隧道结构动力响应的影响分析

4.3.2减震材料变化对隧道结构动力响应的影响分析

4.3.3减震层厚度变化对隧道结构动力响应的影响分析

4.3.4隧道洞口段结构抗震与减震动力分析

第5章洞口段软硬岩交界面隧道结构抗减震技术

5.1依托隧道工程概况

5.2穿越软硬岩交界面隧道洞口段结构动力响应

5.2.1交界面倾角对隧道结构地震动力影响分析

5.2.2交界面位置对隧道结构地震动力影响分析

5.3洞口段软硬岩交界面隧道结构抗减震措施

5.3.1隧道围岩全环注浆技术方案

5.3.2隧道结构减震缝的减震效果研究

第6章强震区公路隧道结构安全模糊综合评判方法

6.1隧道结构安全评价因素集的建立

6.1.1隧道衬砌特征

6.1.2工程地质特征

6.1.3地震烈度

6.1.4隧道结构安全性评价体系

6.2隧道结构安全等级及其评判基准

6.2.1隧道安全等级划分

6.2.2隧道结构安全影响因素的评判基准

6.2.3综合评判模型中隶属函数的确定

6.2.4综合评判模型中权重的确走

6.3强震区山岭隧道结构安全模糊综合评判

6.3.1依托隧道工程概况

6.3.2隧道结构安全综合评判

6.3.3强震区公路隧道结构安全性评价软件

6.4隧道结构安全性数值验算

6.4.1V级围岩段隧道结构安全评估

6.4.2Ⅳ级围岩段隧道结构安全评估

第7章强震区穿越断层破碎带山岭隧道抗减震技术

7.1隧道走向与断层位置关系

7.2跨断层隧道结构纵向地震动力响应

7.2.1隧道工程计算模型

7.2.2跨断层隧道地震动力响应规律

7.2.3断层倾角对隧道结构地震动力响应的影响

7.2.4断层宽度对隧道地震动力响应的影响

7.2.5变形缝对隧道结构地震动力响应的影响

7.3跨断层山岭隧道横向地震动力响应

7.3.1隧道计算模型建立

7.3.2隧道结构横断面动力响应特性

7.3.3隧道结构纵向动力响应特性

7.4穿越断层区山岭隧道柔性结构减震技术

7.4.1跨断层隧道柔性减震结构的设计构思

7.4.2隧道柔性减震结构的关键参数优化

7.4.3柔性结构a减震机理探讨

第8章强震区山岭隧道结构抗减震措施验证与分析

8.1洞口段隧道结构动力特性及其减震效果试验研究

8.1.1模型试验依托工程概况

8.1.2模型试验振动台基本参数

8.1.3模型试验动力相似参数设计

8.1.4试验相似材料配制

8.1.5模型试验方案

8.1.6动力模型试验及结果分析

8.2跨断层隧道结构抗减震措施振动台试验研究

8.2.1依托工程概况

8.2.2振动台模型试验概况

8.2.3模型试验动力相似关系

8.2.4模型试骏的相似材料

8.2.5模型试验方案

8.2.6模型试验结果分析

8.3强震区山岭隧道振动台模型试验相关技术问题

8.3.1振动台模型箱设计

8.3.2模型试验相似参数及材料确定

8.3.3模型试验测试注意问题

8.3.4振动台隧道断层模型设计

第9章强震区穿越断层山岭隧道抗减震措施应用

9.1跨断层山岭隧道结构震害特征

9.1.1阪神大地震跨断层隧道震害情况

9.1.2汶川地震跨断层山岭隧道震害情况

9.2穿越不良地质段隧道抗减震结构形式

9.3强震区跨断层隧道抗震型结构的工程应用

9.3.1乌鞘岭隧道跨断层超挖技术

9.3.2土耳其Bolu公路隧道铰接技术

9.4雅西高速公路跨断层扯羊隧道结构隔离效能设计

9.4.1过断层带隧道结构设计方案研究

9.4.2跨断层隧道结构数值模拟分析

9.4.3跨断层隧道减震构造措施应用

参考文献 2100433B

本书主要是基于汶川地震隧道震害调研的资料分析的基础上，以高烈度地震区的雅西高速公路隧道群和都汶高速公路重点隧道为依托工程，针对隧道不同围岩加固措施、减震层以及相应的构造措施，对强震区山岭隧道洞口段结构安全安全性和稳定性进行研究，并将研究成果应用于实际工程。同时，研究了强震区穿越断层破碎带隧道结构的动力响应的特性，研发了一种穿越不良地质地段隧道抗震型结构（获得发明专利），通过大型振动台模型试验验证，应用于雅西高速公路隧道工程，取得了良好抗减震效果。研究成果具有广阔的应用前景和实际应用价值，能够对高烈度地震区隧道工程优化设计、保障安全、减灾防灾、节约建设资金起到重要的作用，也为强震区同类隧道工程设计施工提供一定参考和借鉴。