高烈度地震区隧道灾后修复重建关键技术研究

结合512汶川地震发生后，高烈度地震区隧道的安全状况、破坏机理以及设计施工的相关问题展开研究，主要内容包括：.（1）现场调查，分析破坏机理；分析交通隧道破坏形式与隧道地质条件、洞口段长度、隧道衬砌结构形式、隧道埋深、地震波传播特性、隧址烈度等因素的关系，研究其机理。.（2）采用数值模拟及理论分析的方法，结合现场调查资料，进一步深入地震破坏机理，据此研究各破坏模式下的灾后修复重建技术相耦合的抗减震措施，以保证交通隧道能正常使用、抵御后续余震和可能发生的大震。.（3）采用大型震动台模型试验对典型工点进行研究，并与上述两种研究手段相结合、印证。最终提出与交通隧道破坏模式相适应的灾后修复重建技术措施，初步形成交通隧道灾后修复重建的理论体系。 2100433B

本项目以雅泸高速公路强震区隧道群为依托工程，采用理论分析、大型振动台模型试验与三维数值模拟分析相结合的方法，对强震区山岭隧道抗减震耦合技术进行了研究。主要内容包括：.①在强震区隧道穿越不良地质地段(断层破碎带)可变结构的蠕动性与抗震性耦合技术，实现隧道结构正常使用阶段的安全性与地震发生时的大变形吸收能力的合理均衡，确保隧道安全运营。.②引入加卸载响应比理论，结合平均动力安全系数、地震永久性位移以及衬砌或围岩材料极限破坏强度等指标，建立起强震区隧道结构的安全评价理论和方法。.③在强震区山岭隧道结构与围岩震害机理分析的基础上，通过对不良地质地段隧道抗减震耦合技术研究，利用隧道既有的加固措施提高结构抗减震性能，达到优化高烈度地震区隧道结构抗震设计理论体系的目的。.研究成果为强震区山岭隧道支护系统和围岩变形稳定性校验提供科学有效的信息，使山岭隧道抗震理论设计理论水平再提升新的台阶。 2100433B

本书主要是基于汶川地震隧道震害调研的资料分析的基础上，以高烈度地震区的雅西高速公路隧道群和都汶高速公路重点隧道为依托工程，针对隧道不同围岩加固措施、减震层以及相应的构造措施，对强震区山岭隧道洞口段结构安全安全性和稳定性进行研究，并将研究成果应用于实际工程。同时，研究了强震区穿越断层破碎带隧道结构的动力响应的特性，研发了一种穿越不良地质地段隧道抗震型结构（获得发明专利），通过大型振动台模型试验验证，应用于雅西高速公路隧道工程，取得了良好抗减震效果。研究成果具有广阔的应用前景和实际应用价值，能够对高烈度地震区隧道工程优化设计、保障安全、减灾防灾、节约建设资金起到重要的作用，也为强震区同类隧道工程设计施工提供一定参考和借鉴。